新华社北京12月23日电(涂露芳容安才)记者从首发公司获悉，北京市区通往首都机场的第二条高速路机场北线20日正式动工，预计2005年年底竣工通车。

　　届时由北四环、北三环上京承高速向东转道机场北线也能直达首都机场，这将大大缓解目前机场高速的拥堵状况。

　　全长约11.29公里

　　据介绍，机场北线高速西起京承高速鲁疃立交，向东跨越温榆河、京密路，再向南经顺平路与首都机场北门相接，沿线经昌平、顺义两区，道路全长约11.29公里。道路断面形式为两幅路，双向4车道。

　　首发公司负责人介绍，机场北线拟采用合作经营方式建设，由首发公司与社会投资人共同出资设立首都机场北线项目公司，目前，已有十多家国内投资机构有意参与竞标。项目公司成立后，经批准授予特许经营权，将对项目的资金筹措、建设实施、运营管理、养护维修、资产管理等全过程负责。特许经营期满后，再将项目移交市政府授权机构管理。

　　可激活京承高速

　　目前，机场高速日均车流量已高达9万辆，超出最初设计能力。相对而言，京承高速开通以来，车流一直偏低，兴建机场北线连通京承高速与京密路、顺平路和首都机场，将吸引大批车流转移过来。另外，随着机场东扩，机场货运枢纽主要建在北侧，机场北线的建设将为大批货运车辆提供进入市区或出境的便捷通道。

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　　北线高速每公里造价约1亿元

　　据了解，新近开工建设的机场北线高速公路，预计投资为11.6亿元，平均每公里的造价约为1亿元，预计投资将在18年内全部收回。

　　此次修建机场第二高速公路主要是为改善机场高速拥堵的现状，现在机场高速路设计的为三上三下六车道高速公路，全长18.7公里，是目前北京进入首都机场的惟一通道。到2003年机场高速的年平均日交通量已突破9万辆(标准小客车)，超出六车道高速公路的交通量极限值(45000~80000辆/日)。

　　同时，京密路的枯柳树环岛处向东的顺平路，交通流量较大。机场第二高速公路建好后可将枯柳树环岛向西与京承高速公路连接，以缓解目前京密路和顺平路交通状况。

　　本报记者刘洋