时值岁末，年终压库又成了热门话题。在报道和分析压库问题时，人们大多习惯于把矛头指向汽车生产厂家，认为汽车厂盲目追求产销量和市场份额，是压库现象难以杜绝的根源。依笔者之见，这只是问题的一个方面。

　　不可否认，连续两年的“井喷”使汽车厂家普遍对今年的市场形势估计不足、预测不准确，是造成汽车库存大量增加的主要原因之一。但另一方面，厂家是在和商家的谈判中决定计划量的，绝非一味地压量，而绝大多数经销商也存在一种侥幸心理，想多卖车、想多赚钱。今年下半年起，许多厂家采取了减产措施，但是有些配套件已向国外供应商订了货，为了信誉保证，是没办法减产的。在这种情况下，不压给商家又压给谁呢？因此说，年终压库也不能完全怪厂家，经销商也有一定的责任。

　　经历了今年的车市下滑，经销商应该更清醒地认识到市场的瞬息万变，痛定思痛，科学地确定2005年的销售计划。俗话说，有多大的脚穿多大的鞋，经销商在确定目标时，既要考虑自己的能量，又要考虑当地的市场情况。为什么一些同城同品牌经销商的销量差距能够达到百分之十几甚至百分之二十以上？这就是经销商综合实力的差距。

　　在这方面，今年最为突出的表现就是，一些经销商在售后服务、市场活动等方面无优势可言，不是想方设法去开拓市场，多做一些关爱用户的活动，只知道杀价。这种做法非常值得深思。打价格战，大家都可以理解，但是把价格战作为惟一的手段，造成的损失是不可挽回的。在损伤汽车品牌形象的同时，经销商的声誉也受到了影响。因此我呼吁，经销商应理智面对市场，与厂家和媒体多沟通，用平静的心态面对用户，多做市场活动，不断提高自身的综合实力。

　　根据几十年从事汽车服务业的经验，笔者给正在准备2005年商务计划的经销商提出三点建议：一要详细统计、充分分析2002年～2004年当地市场的销量，结合经销品牌的定位以及竞争品牌的销量，来确定自己的销售计划。二要根据自身实力(包括汽车品牌的实力、自身品牌的实力、资金实力、服务营销及维修实力等)确定目标，不要人云亦云。三要结合国家宏观政策确定企业发展目标。明年我国将实行稳健的宏观财政政策，笔者认为，这预示着车市较今年不会有太大幅度的变动。

　　最后送给每位经销商一句话：成功属于那些努力拼搏的人们。