最近，有一些进口汽车经销商向记者大吐苦水，表示今年的进口汽车市场本来就不是太好，进口汽车在国产汽车降价潮的挤压下，生存环境十分恶劣，为了能将自己手头上的进口汽车销售出去，大家都争着降价，有的进口车型一降就是几万元人民币，有的甚至是十几万元人民币或几十万元人民币，与国产车“拼”降价，搞得不少进口汽车经销商今年是血本无归。

　　可在今年的进口汽车市场上，进口汽车经销商光降价赔钱还不够，就连外汇汇率也跟着“捣乱”，美元对日元、欧元和英镑的汇率，简直就像掉进了无底洞，一路狂跌下去，不少以日元和欧元结算的进口汽车经销商，每天看着日元和欧元等外汇对美元的汇率扶摇直上，心里盘算着这样下去自己还要再赔多少钱，手心里全是冷汗，一位进口汽车经销商说：自己的心脏都快承受不起了。

　　在采访中，一位进口汽车经销商给记者算了一笔账，由于日元的汇率直线上升，从日本进口的汽车价格大幅度上涨，比如日元对人民币汇率由7.5升至8.1时，每辆日本进口车的成本就要上升， 例：原来CIF(到岸价)200万日元的进口轿车，在日元与人民币比价为7.5时的成本是：15万元人民币+综合税率70.67%(10.6万)＋港杂运输费用(4000元)=26万元人民币。而现在最新汇率8.1的情况下，则为：16.2万元人民币+综合税率70.67%(11.5万)+港杂运输费用(4000元)=28.1万元人民币。

　　这样前后一对照， 同样为CIF200万日元的进口日本轿车，现在的成本就上涨了2万元人民币， 这点钱要是搁在过去的几年里，对于大多数进口汽车经销商还真不是问题，一张进口汽车许可证都能值个十万八万的，那时候进口汽车的价格高、市场好，这点费用不是问题。可今年汽车市场不好，这2万元人民币几乎能要了进口汽车经销商的“命”。而且这种计算方法还不包含经销商的资金成本在里面，如果算上资金成本，进口汽车经销商亏损就要更大了。

　　但据记者观察，今年年底之前是购买进口汽车的绝好时机，现在虽然欧元和日元的汇率不断上涨，但进口汽车市场上的现货，却都是在欧元和日元汇率比较低的时候订货和报关的，很多有诚信的进口汽车经销商经营理念是，“高来高走、低来低走”，即汇率低的时候进口的车，价格依旧保持不动。

　　往年的11月和12月是进口汽车市场的淡季，但今年表现却是相反，现在国内进口汽车市场已经传出欧洲产和日本产进口汽车销售上升的好消息。造成进口汽车市场“反季节”表现的原因有几个方面，一方面是目前市场上的进口汽车价格，已经降到了能吸引消费者的程度；另一方面是很多消费者看到欧元和日元汇率还处在上升通道之中，今年要是不买，明年随着欧元和日元汇率的上升，欧洲产和日本产进口汽车的价格还有可能继续高涨，因此要买欧洲产和日本产的汽车要在今年年底尽快动手。

　　进口汽车市场上一些经销商也顺势开展了促销行动，如北京的中冀斯巴鲁汽车经销商表示，从今年到明年3月31日前，如果日本富士重工汽车整体市场价格降低，中冀斯巴鲁给予用户相应的补偿，这样大胆的承诺，使得消费者购买进口汽车的信心得到进一步的增强。

　　中冀斯巴鲁的高层人士表示，到2005年，目前市场上以欧元和日元结算的进口车肯定涨价。他强调，有一点可能市场上许多人不知道，不少进口汽车经销商都是2003年或2004年年初和国外汽车生产厂签的合同，结算的外汇汇率也是按2003年和2004年年初的标准，但是那时这两种货币的汇率并没有这么高，而目前日元和欧元都在大幅度升值，所以到2005年年初，这种汇率的变化将在进口车价上体现出来。所以，今年年底是购买进口汽车的最佳时机，但这个机会有可能会稍纵即逝。

　　2005年的进口汽车市场还会继续变化，目前市场上非常畅销的几款日本和欧洲的进口车会相继合资在国内生产，今后进口车的主攻方向将是个性化、高技术、高档次的车型，由于这些车型价格高、市场小，经销的风险会进一步加大，这种变化对进口车商的实力是个考验，没有足够实力的进口汽车经销商会被逐渐淘汰出局。

　　记者了解到，由于2005年进口汽车的一些政策实施细则尚不明朗，现在许多进口汽车经销商都采取了观望态度，不敢进车，供求关系决定车价，进口汽车进货量的减少也可能促使明年年初进口车车价上扬。而且日元和欧元汇率还在不断攀升，到2005年这些因素加在一起，再遇上进口汽车货源不足，1月份进口汽车进口程序的不明朗，持币待购年前购买释放,将使1月份进口车价上涨。(Fname)