图为标致206cc外观

图为标致206cc外观

　　生于70年代的人应该都有这样的经历：每天放学后的头等大事就是打开电视机收看动画片“变形金刚”，到了星期日又吵着爸爸妈妈去买变形金刚的玩具，“变形金刚”给他们的儿时带来了不少的欢乐。今天，勾起我们对变形金刚回忆的是标致206CC。

　　标致206CC是标致汽车公司在巴黎国际车展上展出的最新产品。其中CC是Coupe Cabriolet的英文缩写，意为轿跑车和敞篷车两用车型。它的最大特点就是可以由双门跑车摇身一变成为敞篷跑车，整个过程不会超过20s。时尚的设计理念以及新颖紧凑的造型，令标致206CC自上市之初便受到热情的关注。

　　硬顶车篷收放自如

　　大部分敞篷跑车都采用的是软顶车篷，好处是重量轻且结构简单，经济实用；弊端是风阻与风噪稍大且外观不如硬顶美观。206CC采用的是硬顶车篷，电动液压控制，这也是其最具吸引力的地方。造型流畅美观的后背箱盖，保护着车顶开合的机械操作部件，以及由5根液压支柱驱动的金属硬顶车篷。硬顶车篷的操控系统非常简单，司机要做的，就是解开车顶与A柱之间的卡锁，然后按下手制动旁边的控制按钮，一切动作都会在20s内自动完成。更特别的是，206CC不像其它敞篷车那样需要在完全停车静止状态下操纵，只要车速不超过10km/h，收放车顶的操作仍然可以进行。车篷与车身的连接处非常紧密，在合上车顶的状态下，丝毫看不出敞篷车的痕迹。

 
标致206cc内饰                      标致206cc发动机

　　高标准的安全设计

　　敞篷车的安全性能是大家比较关注的问题，标致206CC在这方面下足了功夫。与普通的标致206不同，为保持车身的坚固性，车身底部增添了四支钢管增强其平面支撑，A柱至车门下加粗了钢管，其它部位也增加了钢管厚度。强化车身的标致206CC比普通的标致206重量增加近100kg，已达到整车重量的1/10。在安全配置上，标致206CC也比较舍得投入，ABS+EBD系统以及双安全气囊都是标准配置，另外，紧急制动辅助系统以及ESP电控稳定性程序可以选配。

　　两人空间不乏舒适

　　标致206CC虽然设计了四个座位，但是后排座椅的空间实在太小，坐成年人过分拥挤，放放行李，以及偶尔坐坐小孩还可以。前排座椅空间很宽敞，176cm的我坐进去丝毫不感觉局促，运动座椅采用真皮面料，无论是支撑力还是包裹性都很好，腿部空间也很宽松。后排座椅靠背中间位置设计了一个雨伞盒，如果在雨天带了一把湿淋淋的雨伞上车，就不会为无处放置而担心了。标致206CC车身虽小，但410L的后背箱不容小觑，即使将车篷收起来，还是能够保证175L的储物空间。和其它标致车型一样，206CC的行车电脑也布置在中控台上方，可以显示瞬时及平均油耗、行驶里程、续驶里程和平均速度等信息，所有信息选择均由一键控制，按钮位于雨刮器控制杆顶端，操控很方便。在舒适性配置方面，CD和空调都是标致206CC的标准配置。总的看来，标致206CC很适合那些唱着“单身情歌”或是充分享受浪漫二人世界的人拥有。

　　操控灵活但缺少激情

　　标致206CC车身短小精悍，操控起来异常顺手。我们试车是在香山角下进行的，时逢深秋季节，正是红叶的最佳观赏时期，又赶上天气好，所以路上的车特别多。本来就是单向两车道的普通公路，此时就更加显得拥挤，不过大车不多，多是家庭小型车，也正是这种条件，激发了标致206CC的斗志，左突右冲中不仅展现了车身灵巧的优势，扎实的底盘着实让我感到意外。助力转向的力道恰到好处，这是我每次驾法国车的共同感受，沉稳、直接以及能够带来清晰的路面反馈，能够给驾驶者莫大的信心。悬架偏硬，对车身的支撑有力，高速过弯时侧倾不是很明显。每当与其它车擦身而过时，羡慕与嫉妒的目光总能够令我们兴奋。

　　我们试驾的标致206CC配备的是直列4缸发动机，排量为1.6L，这对于跑车来说动力略嫌不足，另外还有2.0L排量的车型，相信会比1.6L的好一点。还是说一下在去香山公路上的感受，在左右超车时，提速不是特别利落，动力没有“爆”出来的感觉，想要过分激情驾驶有些“心有余而力不足”。这款车采用的是4挡自动变速器，可见主张的是悠闲驾驶，并非飚车一族。其实1.6L排量足够应付日常行车了，很适合成为有为年轻人的坐驾，而且偶尔秀一下也不会让车主栽了面子。

　　试车/文 景升 图/淮河