11月汽车销大于产在北京亚运村汽车交易市场近日的信息会上，中国汽车工业协会公布的数据显示，11月全国汽车产销分别完成43.57万辆和45.16万辆，销量再次比产量多出1.59万辆，其中，本月轿车生产19.35万辆，销售20.28万辆，销量比产量多出0.93万辆。数据表明，厂家库存正在被消化。

　　根据全国汽车产销数据显示，11月汽车产销与10月相比明显增长。

　　11月全国汽车产销分别完成43.57万辆和45.16万辆，比上月分别增长16.39%和12.14%，其中销量比产量多出1.59万辆，产销率达103.65%。其中，轿车增幅最为明显。本月轿车生产19.35万辆，比上月增长31.58%，销售20.28万辆，比上月增长14.87%。中国汽车工业协会相关专家分析，照以往经验来看，每年的11月产销量都应比10月大，因为在10月有国庆假期，产量和销量都会减少，同时，9月底的强力促销也剥夺了一部分10月的需求量。

　　同时，这也是轿车从9月开始连续三个月实现销量大于产量。亚市商务信息部副部长且小钢分析，这一现象表明厂家减产压库存的措施已经开始初见成效，至少厂家方面的库存正在被逐渐消化。

　　另据统计数据显示，1到11月汽车累计产销466.58万辆和458.33万辆，同比分别增长16.23%和16.81%，产销量均已超过去年全年。轿车累计产销214.49万辆和207.90万辆，同比分别增长15.95%和16.90%。从厂家上报的库存数据分析，尽管9、10、11三个月消化的库存总量达到了5.71万辆，目前仍有6.59万辆的库存。而据业内人士预计，在流通领域及经销商手中的库存量远远大于厂家上报的数据，保守估计在30万-50万辆左右，想完全消化这些库存恐怕需要等到明年三四月份才行。

　　进口车降幅大于国产车2004年汽车降价出现了一个显著的特点，即进口车降幅大于国产车。

　　据网上车市统计显示：11月份和1月份可比的国产车车型降价幅度高达13.1%，而2003年国产车全年降幅仅为8.1%。而相比国产车，进口车的降幅更大，11月份和1月份可比车型的平均降幅达到了14.3%，而相同口径统计的去年全年进口车降幅仅为5%。

　　在唱了大半年的降价调后，网上车市负责人华雪认为明年市场仍然很难乐观，轿车价格仍然会继续下降，而部分经销商退出，更会导致车价小范围大幅下降。国产车由于巨大的库存压力，肯定会有比较明显的降价过程，上半年的降幅高于下半年，但全年平均降幅不会超过今年；进口车的影响因素比较复杂，短期来看年初的价格会趋稳定，中长期价格仍然会以降价为主。短时间内不会有好办法使轿车市场明显好转，唯一的办法只能是时间，通过时间，价格得到合适的调整，消费门槛逐步降低，新车型的推出会激发新的消费欲望，消费者的心理价位和汽车销售价格开始逐渐重合，造就出了新的消费群体，持币待购积累的消费能量开始转化为实际的购买力。

　　明年竞争更充分据亚市统计数据显示，今年1至11月份，北京市共销售汽车412848辆，同比上升13.4%，总交易额为467亿元，同比有所下降，这是汽车降价造成的。新车销售了283945辆，同比上升了8.3%，交易额414亿元；二手车交易了128903辆，同比上升了26.5%，交易额53亿元，同比上升12.8%；轿车销售了192761辆，同比上升9.7%。

　　国内其他城市均有所增长，广州汽车销售同比上升12%；上海增长9.35%；成都增长18%。

　　2004年，汽车销售仍然保持了十几个百分点的增幅，虽与去年80%的增长不能相比，但是亚运村车市总经理苏晖认为，从总量上看，车市增长幅度不小。然而，对于汽车厂商和经销商而言，2004年是极其寒冷的一年，这主要体现在经济效益的大幅下滑。

　　经销商普遍感到信心不足，卖去年同样的量，但收入却下降很多。明年市场如何，谁也说不清楚，经销商难免感到前途茫茫。据称，现在有三分之一的经销商在维持，三分之一的经销商盈利，剩下的三分之一则处在亏损的状态。

　　苏晖认为，目前汽车市场竞争还不够充分，水只淹到肩膀，还能喘气。等到水淹到脖子的时候，竞争才会变得充分起来。对于明年的车市，苏总认为，从过去的经验看，没有人能正确地预测汽车市场的未来。但是他个人认为，明年的车市可能会有好转。

　　原作者： 本报记者陶倩