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衔玉而诞 胜在途中--途胜全新技术解析

http://www.sina.com.cn  2004年12月23日 12:54  新浪汽车

  即将在国内上市的途胜,早已因在全球市场的成功,并且在挑战珠峰的试车活动中的完美表现,而引得中国SUV市场万众瞩目。并被《北京青年报》和北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、西安、武汉、大连、昆明十大汽车消费市场的50家强势媒体,共同提名入围“2005年年度车”。而这款在业内罕见,和全球最新技术同步最快的都市SUV,究竟带来怎样激动人心的先进而独特的技术呢?

  独特的多点喷射V6汽油发动机:强劲、舒适、节油

  途胜采用的独特的CVVT 和V6发动机,不仅动力强劲,而且配合其他创新技术,还达到了舒适、平稳,以及节油,非常适合其都市SUV在都市和乡野切换的特点和定位。

  首先在中国上市的途胜采用的是最大功率为175ps(127KW)的2.7L排量的多点喷射V6汽油发动机;后续将推出排量为2.0升,最大功率为142ps(104千瓦)的四缸连续可变气门正时系统(CVVT)汽油发动机。在动力性、经济性以及环保方面都代表了现代车系发动机技术的最高水平,并且得到全球使用者认可。途胜不但动力性和稳定性出众,而且由于在产品开发过程中充分考虑到了所有细节问题,其噪声干扰也达到了较低的水平。

  V6发动机是中高档车的入门标志,一般排量在2.5L以上;它所提供的澎湃动力是L4无法企及的。除了动力强劲,V6发动机安全性也比较突出,车身平稳安静,给人以可靠的安全感。相比一般L4,前者不仅能达到力学中的一阶平衡(缸数是3的倍数),在急加速时也听不到发动机声嘶力竭的轰鸣。

  而代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机,则引用了“连续可变的气门正时系统”,该系统的应用使发动机气门可根据发动机状态随时控制气门的开闭,在节省燃料的前提下,让发动机动力输出更强劲,燃料燃烧更充分。

  H-MATIC运动型变速器,切换轻松自如

  途胜2.7V6发动机安装了手动/自动一体变速器(H-Matic运动型),具有更舒适人性化的驾驶方式。H-MATIC运动型变速器不仅具备一般手动/自动一体变速器的特点:将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起,让自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受,合二为一,从而让驾驶者可以根据不同的环境和自我的需求,随意切换换挡模式,将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。H-MATIC运动型变速器可以使驾驶者快速启动并手动换挡加速,它结合了手动换挡的经济性和自动换挡的方便性,综合两者的优势,获得了优异的传动性能,它能提供平稳、省力的换挡和良好的变速比率,满足各种驾驶条件。无论在城市平坦道路,还是郊外崎岖道路都能切换自如。

  双消音器降低噪音、振动,实现轿车般的宁静

  强大动力必然会带来噪音、振动过大的问题。为降低发动机的噪音,途胜采用了双消音器,不仅在发动机舱和驾驶舱仪表板之间添加了特殊材质隔音材料,并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板,从而使都市SUV实现轿车般的宁静。

  早在设计的初期,途胜就是以高效地避免NVH (Noise, vibration and harshness)为目标而设计。为避免轮胎噪音,轮口内侧和底盘上添加了充满横向及纵向填充物的六夹层特殊隔音垫;为避免发动机噪音,在发动机舱和驾驶舱仪表板之间也添加了特殊材质隔音材料,并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板,实现了轿车般的宁静。为减小噪音和震动设计了新式的前、后悬架,采用专用发动机减振器,都进一步减小了噪音。

  除了在发动机进、排气系统上做了大量改进以降低发动机的噪音之外,途胜还在冷却系统中使用了一个更大的风扇,来减小风扇的噪音。同时对天窗构造进行改进,减小了风噪。最终在减小车内NVH方面达到了领先的水平。

  一流Borg-Warner电子交互式扭矩管理四轮驱动系统

  途胜还装备了全时智能四驱系统(ALL TIME DRIVER),以获得行驶中最合理的驱动力分配,确保更加稳定的行驶状态。其行驶性能表现由于采用一流的Borg-Warner电子交互式扭矩管理四轮驱动系统而得到加强,该系统监控节气门位置、前轮转角以及滑程,当路面状况改变时,会自动调节最佳驱动力比例,前后轮驱动力分配比例最多能达到50:50。

  Borg-Warner电子交互式扭矩管理四轮驱动系统会根据路面状况自动地给后轮以驱动力。平常在普通的路面上,是前轮驱动,就是两轮驱,后轮没有驱动力,相当于100:0的驱动力装备。驾驶者在行驶过程中,如果觉得在这样的路面下应该用四驱,他直接按4WD LOCK按钮就可以把四驱完全起动起来,在车速达到30公里每小时的时候,驱动锁传感器开始工开始工作,它会时时监测速度,在达到40公里每小时的时候,它会关闭四驱,以两驱方式行驶,减少油耗。

  在都市或高速等平坦路面上将采用前轮驱动方式,在野外感应路况自动切换到四轮驱动,可以实现驱动力最优化。与EBD-ABS系统协同工作,在最佳安全状态下,更可以充分发挥该驱动系统的作用。

  途胜你补了普通SUV的缺陷,再配合利用一些新技术,其质量和设计在SUV 市场上有了更高的竞争力, 体现了一个最大的功率输出、最宽的引擎范围和最高安全系数等特点的完美结合。因此,途胜成为消费者和SUV市场最值得期待的革命性产品,而衔玉而诞,也就在意料之中了。

(编辑:赵广喜)
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