近岁末，汽车生产厂家和经销商对售后市场争夺日益激烈。继12月份多个汽车厂家宣布降低汽车零配件的价格后，广州的经销商们纷纷推出各种维修保养优惠措施，全力争夺售后市场。专家指出，2005年汽车厂家和经销商将“血拼”服务市场，售后服务的价格将不断下降。

　　汽车厂家纷纷降低零配件价格

　　进入12月，新车价格战没有打响，零配件降价声却此起彼伏。11月30日，一汽马自达6对100多种备件调价，最高降价幅度达到40%；12月1日，华泰特拉卡宣布下调配件价格，最高有10%的价格下浮；12月8日起，吉利汽车常用配件价格进行大幅下调，调整配件类型达208项，平均下调幅度达20%。

　　在此之前，今年已经有多个品牌降低了汽车零配件价格。年初，南京菲亚特最先下调配件价格；随后东南汽车全系列车型零配件再次大幅度降价。影响较大就是今年10月份上海大众的配件降价，帕萨特和POLO两大系列车型的过百种配件价格进行调整，其中最大降幅达到80%，平均降价幅度达到25%。

　　据了解，部分车型配件降价后促进了新车销售，应该说这些车型零配件降价得到了消费者认同。配件降价使厂家和零部件生产商减少了利润，但他们可以从销售量扩大中得到弥补。受益最大的无疑是消费者。调查表明，现在消费者对新车的配件价格越来越关注，许多人在买车前要先对比同档次车的配件价格。而配件价格下降之后，消费者的用车成本就会降低。

　　经销商加强售后争夺

　　汽车厂家降低零配件价格主要是为了促进新车销售，另一方面也可以增加其经销商在售后维修上的收入。除了厂家外，广州众多经销商在售后市场的争夺同样激烈。由于新车销售价格战不断，利润大幅下滑，售后维修赢利上的重要性凸显出来，经销商也认识到战火将渐渐转移到售后服务上。

　　最近广州市场上，先后有北京现代、海南马自达、奇瑞汽车、江淮汽车、广州本田等多个品牌旗下经销商推出各种免费服务保养、赠送服务礼包等活动。业内专家指出，在新车销售低迷的情况下，经销商力推售后服务优惠，无非是为了吸引车主来自家专卖店做维修保养，转向从售后服务市场赢利。一位经销商透露，他们销售新车甚至可以“不赚钱”，但一定要吸引车主前来进行售后维修，从这方面“赚钱”。广州的经销商们在售后市场的争夺由此可见一斑。

　　明年售后价格战将更为激烈

　　随着汽车售后市场竞争日益，零配件的售价越来越透明。据悉，现在进口零配件的利润率只有20%左右，国产件的利润率也只有10%～15%。但广州汽车摩托车维修行业协会副秘书长陈锦明指出，目前车市上的多数车型，尤其是刚刚上市的新车，配件价格仍然是普遍偏高，汽车厂家和经销商在这方面的利润仍很高，零配件仍有降价空间。

　　虽然今年售后价格战已经打响，但全面来看，汽车售后的降价高峰还没有真正到来，明年的汽车厂家和经销商将“血拚”售后市场。汽车分析师钟师表示，目前整车销售利润剧烈下滑，售后的降价是必然。但由于售后服务具有专断性，有对应的品牌和车型，比如捷达不可能跑到其他经销店去维修，所以售后的降价速度比整车慢，高峰还没形成，但明年的售后降价将来得更为猛烈，有实力的经销商在售后服务的大幅降价会给消费者构成很大的吸引，这样会导致一些小经销商难以招架。 (时报记者 黄习伟）