新车销售放缓，促使汽车三巨头前后涉足二手车市场，紧盯换车市场。     本报记者  薛岩  摄

    新车销售放缓，促使汽车三巨头前后涉足二手车市场，紧盯换车市场。

　　本报记者 薛岩 摄

　　观剧指南

　　导演：陈志鑫

　　主演：“特选”二手车

　　剧务：经销商

　　出品人：上海大众

　　舞台：二手车市场

　　故事梗概：9月1日，上海大众开始在全国范围内开展“特选”二手车置换，全国50家有实力的经销商首批入选，上海大众此举意在争取市场份额，避免强人夺食。

　　故事情节

　　2004年，新车销售逐渐降温，汽车厂家不约而同地推出“旧车置换”业务。9月1日，上海大众正式启动以“特选”为品牌的二手车置换业务。

　　大众是最早进入中国市场的外资品牌，早先推出的产品已面临更新换代。为保住市场份额才出手“以旧换新”，2004年9月1日，“特选”二手车业务启动，全国有50家上海大众的经销商被授权经营二手车，上海大众给这首批入选经营二手车的经销商很大支持：“置换新车的消费者在卖旧车时可以享受高于市场价1000元的价格，买新车时还可以得到5000元的现金优惠。”“特选”二手车的登场激起了竞争对手的同仇敌忾，原先只是在暗地里操作二手车置换业务的汽车厂家也开始为其置换业务树“品牌”。

　　再加上上海通用的“诚新”二手车，一汽大众的“认证”二手车浮出水面，二手车市场顿时呈现“三足鼎立”的局面。三大巨头谁也不服谁，关于“谁是旧车置换业务的始推者”的问题还引发了一场不小的“口水战”。原先由于二手车属于特殊商品，汽车厂家经营二手车从政策层面上讲是属于违规的，这才导致汽车厂家只能暗中发力。

　　进入今年9月份，之所以几大汽车巨头出庭抗争，是因为新版《二手车流通管理办法》的制定已基本出炉，相关管理部门对厂家的经营旧车行为已采取默许态度。9月23日《二手车流通管理办法(征求意见稿)》挂在商务部的网站上征求意见，新版《二手车流通管理办法》的出台将为厂家经营二手车正身。

　　观后感

　　代表开放的二手车经营权的新版《二手车流通管理办法》还来不及出世，被二手车流通政策排除在外的汽车厂家却早已大刀阔斧操起了旧车的业务。这从侧面也反映了新车销售已没有往年的火热，而旧车的销售仍有利可图，上海大众众义达旧车部经理的离职单干也正好说明了这一点。

　　本报记者 江云花