VOLVO S40在今年年中改款后，于10月份又推出S40T5，配以更强劲的2.5升涡轮增压发动机，想不到11月份已经可以在国内一试其锋芒了，相对于规规矩矩的S402.4i，T5完全是一款高性能型号的S40。富豪汽车一向以稳重安全见称，以往除了轿跑和SUV外，大部分型号都欠缺一点令人兴奋的驾驶感觉，全新的S40则拥有截然不同的驾驶感及大胆的车厢设计，其中T5更是表率，也带领富豪家庭房车进入另一境界。

　　完全变“硬”的悬挂

　　以往的S40，悬挂设定较为重视舒适性，车架刚性又不是特别强，车身动态出现较明显的惰性，斯文地开会有舒适的感受，但以较激进的方式驾驶，就凸显它车身控制未够火候的弱点，车子摆动的情况明显，继而也降低行车的舒适性。因为母公司福特的关系，新一代S40采用了Mazda3、福特C-Max及今年推出的新款Focus的底盘，以上三款车型的优良驾控性能不容置疑，S40与之采用同一底盘，结果没有令人失望，上代马步欠稳的情况已消失得无影无踪，悬挂设定完全是走硬朗的路线，反应也快了，设定虽然硬，但仍很舒适，突然的高低起伏绝对难不到它，动作干净利落，控制回弹非常出色。

图为VOLVO S40 T5外观

　　我们在林阴小道内穿梭，突然切线越过前车，或者突然加速、急停，但在车厢内，没有感到明显的晃动，以较高速驶入直角弯，转向不足的极限不易出现，车身倾侧也比较轻微。刚性增加了68％的车架，宽了63mm及57mm的前后跨距，长了78mm的轴距，短了48mm及宽了54mm的车身，都是令S40操控表现大有提升的因素。

　　小车大马力的配搭

　　S40T5全新匹配了一台五汽缸二十活瓣双顶凸轮轴涡轮增压发动机，最大马力输出220bhp/5000rpm，峰值扭力达32.6kgm，单从数字看已有一定吸引力，再看其车净重只有1.4吨，就可以想象得出此发动机会表现得相当“生猛”了。

　　T5动力攀升以线性为目标，且较注重低、中速的输出表现。当转速介乎3000rpm至4000rpm时，就可以轻易听到五汽缸别树一帜的嗓子，那是一种近似轮船发动机的音质，沉实而有力，涡轮增压发动机介入非常早，大概在1500rpm，事实上由于环保上的考虑，富豪把该发动机怠速时的转数提高，使三元催化剂尽早作用（催化剂需一定温度才可介入，北欧常年气温更是较低），这方面就使得T5几乎在起步时就可获得涡轮增压效用，其加速能力可想而知，0－100km/h的加速时间为7.2秒，235km/h的安全急速也可看出其强大的后劲。

图为VOLVO S40 T5内饰

　　虽然不少富豪的车主都是斯文之士，但要响胎起步向身边的人示威时，它也不会让你失望，五前速自动变速箱与上代不同之处是加入了＋/-手动模式，但我们发觉以D挡行驶，变速箱的反应比人手操作更快，例如要加速超车，在D挡下深踩油门让变速箱kickdown，其反应及动作比自己利用手动模式操作更快，因为我每次拉动变速杆拖挡时，变速箱都迟半秒才有反应。

　　一丝不苟的安全功夫

　　富豪一向注重安全，新车虽然是入门型号，但在这方面一点都没有马虎，除了六个安全气囊之外，还配备可以自行开关的循迹力控制系统、在旗舰型S80上也有使用的SIPS侧撞保护系统及保护头部的WHIPS系统等。新一代S40的发动机变得更小，宽度减少了200mm，由于发动机是横放在车头，可增加发动机与车厢之间的距离，当发生前撞意外时，发动机就可拥有不少于150mm的缓冲区，减少对车内乘客的伤害。发动机不仅窄了，也矮了，令顶部与车头盖之间腾出70mm的缓冲御力空间，在意外发生时，可减少对行人头部的伤害。其侧撞气囊及安全气帘的体积都加大了，加强了侧撞时的保护。

图为VOLVO S40 T5轮胎

　　创新结合实用的内厢设计

　　车厢设计带给我们的惊喜不亚于驾驶感觉。采用了现时流行的铝质饰块，铝片与深灰色门板及座椅相当配衬，营造出时尚而严谨的气氛。内厢最创新的设计是“空心”的中控台，从正面看是银色铝片衬底，中间有一个黑色的T字，T字打横的一划是音响与冷气显示屏及六碟CD的入碟位，打直的那划是由音响、通讯系统及空调按钮组合而成，中控台就是由这些元素组成，设计相当简洁而充满科幻感，方向盘是较sporty的三幅式设计，代替了上代的四幅式，上面设有音响、通讯系统及定速巡航系统等按钮，让司机可以更集中精神驾驶。

　　据富豪的设计师介绍，S40这个新颖的空心中控台，灵感是来自同厂的VCC概念车（VersatilityConceptCar）。此车于2003年日内瓦车展中首次亮相，被喻为该厂未来V系列旅行车的新方向。这个原本用在概念车上的设计，厂方将之付诸实行，并将中控台后方的空间作为摆放小件物品的暗格，创新与实用合而为一。

图为VOLVO S40 T5发动机

　　车身比上代虽然短，但宽度、高度及轴距都有所增长。从车外看，新车好想比上代小，但当我进入车厢之内却别有洞天，空间相当充足，没有半点压逼感，只是后座腿部空间稍嫌短些，高大的乘客或会轻微顶脚。座椅一向是富豪的强项，前、后座椅都相当舒适好坐，椅背与头枕一气呵成，由臀部至头部，都得到舒适而符合人体工学的承托，一般头枕都是“无情地”顶着你的后脑勺，但此车就由颈部开始托着，感觉完全不同，附有记忆系统的电动调校驾驶座，更是S40首次配备的豪华设备。

　　技术参数

　　发动机型号及排量:2.5 T5
　　最大马力(hp/rpm):220/5000
　　最大扭矩(Nm/rpm):320/1500-4800
　　变速箱:5速手自排
　　长/宽/高(mm):4468/1770/1452
　　轴距(mm):2640

　　文/图 许方华