编者按“一晃7年，车成大件。”7年前，轿车只是公务商务出行的工具和豪富一族的道具，如今，轿车已是许多寻常百姓人家的坐骑。这7年中，汽车价格有跌有涨，车市行情有冷有热，但品种越来越多、档次越来越高的汽车被冠上了家轿的名字。

　　衣食住行，行是咱百姓人家小康梦的最后一环，还有什么比把一款心仪的小车开回家更令人激动的呢？还有什么比开着自己的小车畅游青山绿水更令人神往的呢？看着周围的人们不断加入到学车、开车、买车、玩车、换车的行列，我们每个人都已经在不经意间被汽车文明所融化。在这里，我们回顾一下汽车进浙江百姓家庭的一个个精彩瞬间，重新解读这一个个耳熟能详的名词。

　　上市

　　上市是产品进入消费市场的第一步。但没有一种商品比一款新车的上市更受公众的关注。这一方面是因为连续几年来，汽车厂家推新车的脚步不断加快，从1998年的数款到2000年的十几款再到2004的数十款，上市的新车排起了长队；另一方面，这些新车给购车族带来了世界领先的汽车科技成果，让人们和世界名车亲密接触。为了尽可能地吸引消费者的眼球，汽车厂家在上市的时间、地点、仪式上煞费苦心，如上海通用在北京太庙举行的凯迪拉克上市仪式被誉为迄今为止新车上市的经典之作。

　　人气指数：★★★★★

　　标志性事件：小别克上市

　　2001年3月30日下午2时，浙江第1辆别克赛欧轿车在杭州黄龙体育中心亮相，让广大车迷等待已久的别克赛欧终于撩开了神秘的面纱。时至今日，已有数以万计的小别克驶入浙江百姓人家，这款车的价格也从上市时的12.5万元跌至今日的5.88万元。

　　开业

　　开业这种企业传统的庆典仪式，在私车时代被赋予更多浪漫、前卫的色彩。从2000年起，骑车行驶在杭州街头，人们到处可以看到悬挂的气球、高耸的拱门，仪仗队鼓声如雷，车模、歌手载歌载舞，热闹非凡。这些大多是汽车4S店的杰作。和普通贸易公司相比，汽车4S店宽阔的展厅为这种开业仪式提供了足够大的舞台，而香车美女的出场则使每一次开业都变成了新车的一场路演。

　　人气指数：★★★★

　　标志性事件：名车馆开业

　　1999年5月15日，由钱江晚报和浙江元通汽车公司联手推出的杭州名车馆开馆。这个名车馆位于杭州城北沈半路新落成的元通汽车广场，建筑面积27000平方米，分六层楼，七个展厅，由环形车道相连，可容纳500个车位，是目前国内规模最大的多功能室内汽车展厅。从某种意义上说，名车馆是浙江车市的一大标志性工程，是浙江车市实力和品位的象征。

　　降价

　　没有一种商品的降价比汽车更加频繁，也更受人关注。在汽车还是卖方市场时，汽车厂家怎么定价，消费者就怎么买，根本没有讨价还价的余地。随着关税逐年下调，车型品种越来越多，产量越来越大，许多车型无奈一降再降。从目前掌握的信息来看，汽车降价始于1998年初，2000年渐成规模，2002年起一发不可收拾，每周都有汽车降价的消息传来。由于担心买了车就降价得不偿失，许多购车族陷入长久的等待观望之中。

　　人气指数：★★★★★

　　标志性事件：普桑降价

　　1998年初，桑塔纳第一次调价，降价幅度达3万多元。这一举动引发市场连锁反应，捷达、富康、标致、夏利等车也相继降价，最大单车降幅达5万余元。作为老三样的龙头，普桑的价格走势堪称国产汽车价格的晴雨表，从最初的23万元降到如今的7.5万元，国产车降幅之大令人“恐怖”。

　　加价

　　加价是汽车销售领域褒贬不一的一个热门词。汽车厂家为了规范市场价格行为，往往在不同的时期发布不同的市场指导价，但不同地区、不同车型的供求情况是不一样的，于是，加价就随之出现了。加价这个词出现最频繁的是在2002年，那年，几乎全国所有区域市场都存在汽车加价现象，而购买力尤其强劲的浙江成为加价的“重灾区”。但在汽车由卖方市场转向买方市场之后，加价现象逐渐销声匿迹。

　　人气指数：★★★★

　　标志性事件：雅阁加价

　　1999年，成功的价格策略让雅阁2.3一炮走红，买车首次出现加价现象。雅阁2.3的市场价最高达到37万元。越来越多的消费者认为，好车就要加价，不加价的车就不是好车。这种买涨不买跌的心理在很大程度上促使了国产中高档轿车加价体系的形成。

　　车展

　　车展可谓全国汽车媒体出镜率最高的名词。两年一度的北京车展引得万人空巷，西博车展也吸引了数以万计的浙江车迷眼球，就连绍兴、金华、台州等地举办的小型车展，也让当地车迷大饱眼福。在车市日趋萧条的今天，车展的功能正由展示向展销转变。

　　人气指数：★★★★

　　标志性事件：西博会车展

　　2000年10月20日，2000年中国(杭州)国际汽车展销会正式揭幕。据统计，展销会首日参观者超过1.5万人次，现场成交527辆汽车，成交额达9300万元。西博会给汽车新品牌进入浙江提供了极好的契机。

　　上牌

　　上牌规费的高低、手续的繁简，是衡量一个地区汽车消费环境好坏的一大标志。1995年，杭州人买一款10万元的轿车得交纳高达3万元的上牌指标费，加上其他的收费款项，价外费最高达5万多元。直到今天，一则“上牌指标费即将恢复”的传闻会让车市打一个大喷嚏，说明购车族对上牌的敏感度丝毫未减。

　　人气指数：★★★★

　　标志性事件：杭州私车放牌

　　2002年5月1日，杭州市区放开私人购买的小型客车上牌，不仅免去1万元的上牌费，而且完全放开私车数量。这一消息给车市带来了极大的利好，杭州人的购车激情被瞬间激发，当年的汽车销量剧增50%，到了年底，杭州甚至出现了四个轮子的车子被抢空的壮观景象。

　　按揭

　　1993年，浙江出现全国首家以汽车分期贷款为服务项目的专业公司。之后，越来越多的银行、汽车经销商纷纷推出这一业务，进口车、中高档轿车成为按揭业务的主要车型。按揭购车在浙江的接受程度之高，居全国前列。

　　人气指数：★★★

　　标志性事件：零首付购车

　　1999年8月，浙江康达汽车公司在杭城首家推出了“零首付”的信贷购车方式。这种分期付款的购车方式受到了用户的普遍关注，但由于一开始零首付购车的车型较少，人们对这种新颖的信贷方式所知不多，一直以来业绩平平，问的人多、买的人少。但对购车者来说，可以以租车的钱甚至少于租车的钱支付贷款利息，吸引力无疑是巨大的。

　　节油

　　油价节节升高，如何节油成了私家车主和汽车厂商共同关注的话题。一款车的节油指标，也从一定程度上影响到这款车被公众的接受程度。虽然同款车由不同人来驾驶、同款车同个人以不同的方式驾驶，油耗相差很大，但还是有许多消费者相信，买一款节油的轿车，是普通家庭购车时的明智选择。

　　人气指数：★★★标志性事件：节油比赛

　　2004年9月18日，作为钱江晚报9月“车体验”活动之一节油对抗赛如期举行。与以往其他汽车厂商举办的节油大赛不同的是，此次比赛是以真实的道路驾驶为基础，选手们要在杭州九堡到宋城之间行驶48公里，做一番最省油的体验。在这次节油比赛之后，几款节油车的销量有了明显提升。

　　拉风

　　拉风是自驾车旅游的时尚代名词。在私人汽车不普及的时期，人们的短途旅游方式是旅行社团队出游，自驾游改变了他们的旅游方式和习惯。从2000年起，浙江人的自驾游人数越来越多、行程越来越远、组织越来越庞大。自驾车游的线路从原先比较近的仙都、雁荡山开始往福建、江西等周边省份扩张，甚至出现了云南、四川这样的远程路线。

　　人气指数：★★★★

　　标志性事件：自驾车万里行

　　2001年9月30日9时许，杭州中国丝绸博物馆门口洋溢着节日的气氛，8辆载着浙江车迷丝路之梦的越野车踏上了征途。来自杭州、嘉兴、温州等地的28位车迷成为浙江第一批驾车走丝路的勇士。新丝路驾车万里行是我省首次大规模、远距离的驾车之旅。

　　越野

　　越野是最能积聚车迷人气的汽车文化活动之一。越野已不再是专业赛车手的专利，一些有车族开始加入越野的行列，体验速度和激情的快感。从SUV的热销和街头随处可见的改装车，我们不难看出，越野的队伍仍在不断壮大，多数车迷对这种玩车方式表现出向往，而且希望身体力行。

　　人气指数：★★★

　　标志性事件：汽车越野赛

　　2002年11月3日，在杭州驻浙某部队的训练基地里，轰鸣的赛车声引来了众多车迷。浙江省“人保杯”首届汽车场地越野赛总决赛在这里举行。这是我省首次举办汽车大赛，不仅填补了我省体育赛事的一项空白，同时也给我省的文化体育增加了新的内容，提高了杭州市的文化品位。

　　记者　娄文