图为Jeep4700征途外观

　　提到国产豪华SUV，Jeep4700绝对是最先入选的车型。记得2001年初，一家北京吉普经销商进口了一批“大切”，80多万元的价格令人咋舌。就在人们惊叹它的身价时，北京吉普将其国产了，在当时这可是最高档的国产SUV，价格随之降了近10万元。经历了关税下调、市场动荡，前段时间竟又报出了降价7万元的爆炸性新闻，现在这款车的价格只相当于当年的一半。近日，标价44.6万元的Jee4700征途以其豪华型的身份杀进了这块本不算大的领地。尽管高端SUV市场空间并不大，现在又有了众多知名品牌介入，这款车若要在重新洗牌过的高端SUV市场上夺得人气，就必须找到准确的切入点。

　　首次亮相是新事物给人的第一印象，也是能否得到市场认可的关键一步，Jeep 4700征途展示身手的地方选在了景色秀丽的香格里拉原始森林。征服这片处女地成了它诞生后要完成的第一项任务，选择这样的方式入位的确需要勇气，由此也可以看出北京吉普公司在这款车上压了重宝。

　　从外形上看，征途并没有太多变化，加装的只是一些装饰性的东西，比如在车身下部加装了美观实用的防撞保护杠、在车身侧面的防划板上镶有装饰亮条并增加了OVERLAND的标牌。内饰增加了一些豪华的装备，如带加热功能的前座椅、远红外线双区温控系统、方向盘被真皮及木纹装饰等。这些装饰性的东西使得整车看上去更豪华。但我们想体会的不仅是它的豪华，更主要的还是它的越野性能。

　　选择在这样的场地进行试车，这在国内的汽车厂家中还算是第一次。

　　既然是原始森林，当然就没有路可言，北京吉普公司用了近60 kg的炸药炸开了一条吉普之路。在经过了一段公路、乡间小路、村庄等路面的预热后，我们就驾驭Jeep4700 征途踏上了隐藏在荆棘中的吉普之路，面前丘壑交替，迂回曲折，两旁是茂密的原始森林植被，这或许就不能称之为“路”。每一辆车都放慢了速度，缓慢前进。此时挑战的欲望刺激着浑身的每个细胞。带着这种刺激、兴奋的心情将分动器拨至低速四驱，挡把拨到1挡，松开制动踏板，感受到的是征途不畏艰险的决心。这种决心来自Jeep4700征途装备的原装4.7 L Power Tech V8发动机，可以说这款发动机是戴姆勒-克莱斯勒的得意之作，它具有结构紧凑、功率大、扭矩大、油耗低、噪声低、排放清洁等优点。最大输出功率可达175 kW，最大扭矩为400 N.m。

　　通常在山区遇到的小坡、小坎在这里都不值得一提。我们走过的路大多是刚刚够一个车身的宽度，有时甚至要将车外后视镜收起才能通过，两旁的灌木不时地划过车身。路况十分复杂，有的路段中间是1 m左右的深坑，坑两旁的路基刚好仅够征途轮距的宽度，路基也是绵延起伏，走在这样的路上，征途更多的时候都不会是四个轮胎同时着地，有时甚至会有仅一个轮子着地的情况发生。如果稍一偏方向，我们随时有可能人仰马翻。有的路段又是侧倾近30°的倾斜路面，走在这种路上，有一种没有根基的感觉，就好像随时都有可能会翻倒。我们的车辆不停地变换着各种角度，上坡时，只能看到蔚蓝的天空；下坡时，就像要俯冲进山涧……当通过泥泞路时，征途的方向盘不停地被轮胎左右，而此时我能做的就是将速度尽量放慢，握紧方向盘，始终引领它走到正确的路线上，好在有液压助力转向系统，使得方向控制起来还算轻而易举。全程10 km的吉普之路几乎没用到油门踏板，只靠制动踏板控制车速,艰难前进。每移动一次，都心有余悸。

　　先进的越野装备是征途征服香格里拉的必要条件

　　通过这些路面，强劲的动力是一方面，优秀的底盘也是提供超强越野性能必不可少的因素。Jeep4700征途的前悬架采用了双纵臂式导向机构、整体车桥、螺旋弹簧、充气筒式减振器，加横向稳定杆和横向推力杆的结构。后悬架为3连杆导向机构、整体车桥、螺旋弹簧、充气筒式减振器，加横向稳定杆的结构。这种前后悬架组合而成的重载越野悬架可以说是多功能全轮驱动越野汽车的最佳装备，在保证车辆安全通过各种坏路的同时，还为驾乘人员提供了尽可能满意的舒适性。

　　Quadra-TrackⅡ智能四轮驱动系统配合先进的5挡自动变速器可以将发动机传递过来的动力根据实际路况进行迅速分配，以保证能够获得更大力矩的车轮发挥更有效的作用。Jeep4700征途采用了13个CPU总线控制技术的高程度电子化、模块化设计，幸好有了这些智能型的装备，否则这种险象环生的路况还真不知如何超越。

　　安全装备为此次越野提供了保障

　　在安全性方面，Jeep4700征途装备了3点式车感与带感复合式前、后座椅安全带；新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊；整体冲压成型吸能式全承载车身；上部采用表面软化设计的仪表板；吸能式安全型转向管柱等。在试驾过程中，感受最深的是安全带，不论车身怎么倾斜、颠簸，安全带始终能够将乘员牢牢地捆绑在座椅上。不过这种车感式安全带也有一个小问题，当车身倾斜一定角度时，一旦松开安全带，比如下车查看路况，上车后再想系上安全带可就没那么容易了，因为此时安全带会根据车况自动锁死。一旦发生这种情况，也是很危险的，所以建议厂家可以将这种车感式安全带再加装一个手动开关，以确保随时都能对乘员起到保护作用。

　　为了配合本次活动，所有的征途特意配备了百路驰的All-Terrain T/A，这是一款全路况的越野轮胎，具有3层胎体、轮辋保护以及胎肩锁等功能。所有的改变只为了体验挑战后的愉悦!

　　在回程的路上，终于可以悠然地欣赏香格里拉的美景，聆听着燕飞利仕音响系统带来的美妙音乐、看着系在后视镜上圣洁的哈达随风舞动、玛尼堆上飘扬着的巾幡渐渐消失在暮色中......

　　Jeep4700征途

　　征途选择的市场切入点无疑是它技压群雄的越野性能。以低价位入市，抢占市场，44.6万元的价格在同类产品中具有很强的竞争优势，而且Jeep4700系列的越野性能也是被用户充分肯定的。不论是外观、性能、配置，还是舒适性都能满足用户的需求。但在油耗问题上，有些用户颇有微辞。不过对于4.7 L的排量，对油耗的要求就不能太苛刻，毕竟鱼与熊掌不可兼得。

　　强项：

　　卓越的驾驶性能通过此次活动已得到充分印证。

　　操作简便、驾乘舒适。

　　弱项：

　　4传感器全通道ABS系统过多考虑了越野时的制动特点，在良好路面上的制动效果有点偏软。

　　Jeep4700征途技术参数

　　发动机型式V8

　　排量 L 4.7

　　最大功率 kW(r/min)175(4 800)

　　最大扭矩 N.m(r/min)400(3 200)

　　变速器型式5挡自动

　　长、宽、高 mm4 610、1 826、1 763

　　轴距 mm2690

　　整备质量kg 1 828

　　最高车速km/h ≥190

　　油耗L/100km 11

　　驱动方式 全轮驱动

　　参考价格 万元44.6

　　文/图：黎东