记者在网上做了一个调查，请网友对“春节前是否买车”发表自己的看法，以下摘录网友的正反方观点。

　　这个问题实在不好回答。

　　既然不好回答，我们干脆用一种笨办法，直接问，问厂家、问商家、问读者。买还是不买，只有两种选择。在采访结束后，记者发现，在买与不买的问题上，消费者比厂家和商家都要理智。

　　商家：现在车价处于低谷

　　记者旁观：很多商家把厂家的返利提前贴在车价里，造成今年车价总比厂家价格低。明年初新的一年的销售开始，商家不会这么做了，对于厂家没有降价的汽车而言，有出现价格上涨的可能。

　　“我估计明年的价格不会像现在这么低，至少经销商不会像今年这样压价了。”一位北京现代汽车经销商的看法。今年由于汽车厂家普遍提高产量，压给经销商的销售任务上涨。商家不得不大批进货。但汽车市场今年上涨的幅度低于厂家产量上涨的幅度，供需失衡，供大于求。造成商家产品积压，库存占用了大量资金。商家不得不低价抛售以求尽快回笼资金。这就是今年降价频繁的原因。而到新的一年，商家有了重新计划自己的销售的机会，暂时没有了资金的压力，也就不会把车卖出“跳楼价”了。

　　商家认为现在是价格低谷的另一个原因是“德比大战”——“我们最怕的是新进来的人胡来。”这是一个做了多年汽车销售的企业老总的原话。其中的含义是，今年汽车价格乱也是经销商数量增长造成的。据北京汽车流通学会的统计，今年年底，北京有轿车经营权的注册单位有3463家，而去年年底的数量是2092家，一年的时间增加了近千家。专卖店现在近300多家，去年年底不到200家，增加了近100家。同一品牌的经销商数量增加，大家都要“吃饭”，于是“德比大战”开始，同样的车型，你降2000，我降3000，他降4000，汽车价格就是在这种无序的竞争中“砸”下来的。现在，北京一些品牌的经销商开始考虑联合起来，让市场的价格稳定，保持大家获利的水平。某品牌的经销商向记者透露，最近这个品牌的某些车型价格已经回涨了千元。“也许到明年年初，就会和厂家公布的价格一样了。”这是他的希望。

　　厂家：年底年初忙清库存

　　记者旁观：今年的汽车降价对于厂家来说是被动行为。市场逼着商家降，商家拖着厂家降。今年的库存不可估算，明年一季度肯定要先清理库存，如何清理，要看厂家选择什么样的方式了。消费者买车如果只盯着价格，能等就等吧。

　　“如果等新车就不买，要是需要就买吧。”一个厂家负责营销的人这样告诉记者。他认为今年汽车价格的不稳定很大程度是市场造成的，明年厂家会加大价格的控制力度，至少要保持价格与厂家的一致。但不排除厂家因为库存的压力降价的可能。事实上市场现在的情况正好印证了他的话。

　　今年中国汽车工业协会曾经公布过1到7月份国产轿车的累计库存超过11万辆。而厂家的数字中是不包括商家库存的。有人大胆估计库存量在年底将有一个大规模的增长，全年的库存量很可能将接近100万辆。

　　如此多的库存，该怎么办，恐怕厂家自己已经开始了行动。上周，广州本田飞度北京市场价格出现大幅度下降，三厢下降1.7万元，两厢下降1.5万元。随后，记者与两家经销商取得联系，想不到一贯坚守厂家定价的广州本田经销商异口同声地承认即使在他们的专卖店中，消费者买车也可以获得优惠价。不会吧！！广州本田的价格是今年汽车市场上最稳定的。记者随即与厂家联系，得到的答复是这样的：“广州本田车的价格是厂家指导价格，也就是说，只是指导价，经销商可以按照市场情况进行调整。”这与以往广本严格控制价格的做法大相径庭。一个广本经销商告诉记者：“我们今年也有库存的压力了。不赶紧降，怎么办？”与此相同的是，北京市场最近出现了几个品牌库存车低价销售的情况，POLO跌破9万元，高尔夫让利1.5万元。这些车以由北京一家经销商以“买断”车型的形式，从厂家提车，向市场倾销。显然，库存的压力由商家“痛”到了厂家，因为商家再也吃不进更多的车，厂家不得已自己“放水”。至于“放”多久，恐怕只有厂家自己知道。

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