胡茂元 上海汽车工业(集团)总公司总裁

　　作为上汽集团的掌门人，胡茂元创造了桑塔纳神话，将上汽带入了世界500强，提出了“到2007年实现年产汽车100万辆，跻身世界500强，生产自主品牌汽车5万辆”的三大战略目标。在全球开展并购，6月上汽与英国罗孚MG Rover集团签署了一项合作协议；10月收购韩国双龙汽车公司48.9%股份。在国内，上汽相继在江苏、广西、山东、辽宁等地建立新生产基地。今年集团整体轿车产销量预计在63万辆，占全国28%的市场份额。

　　尹家绪 长安汽车集团总裁

　　随着长安汽车标志性车型CM8的推出以及重组江铃尘埃落定，近年来飞速发展的长安公司正被称为长安领航人的公司总裁尹家绪带向了中国汽车业的顶级阵营。1998年在危难之际走马上任后，经过多年的合纵连横，东进北上，长安汽车“金三角”战略今年威力初显，三驾马车——长安汽车、长安铃木、长安福特全面发力，显示了良好的增长势头，并使长安集团今年上半年产销量跃居全国第三，市场占有率突破10%。

　　李书福 吉利控股集团董事长

　　2004年10月李书福以1.3亿美元资产荣登胡润“中国富豪排行榜”第54位，更让他高兴的是通过吉利控股掌握了整个吉利系汽车产业的控股权。1月李书福对香港联交所上市公司国润控股间接控股20%，成为国润控股的大股东。年中他又以72.7%股权绝对控制着吉利控股。据了解，造车6年吉利汽车总产量26万辆。去年吉利卖了8万多辆车，销售50亿元，整个集团总纳税额为3个多亿，下属子公司吉利汽车纳税一个多亿，在全国民营企业纳税榜上排名第三。

　　张房有 广州汽车工业集团董事长

　　今年，广州丰田整车项目落户南沙，自此，日本三大汽车公司均落户广州，广州汽车工业大布局基本完成。由于此前传闻一汽集团也想插足广州丰田项目，所以广汽集团能否顶住这种压力，成为外界关注的热点。最后的结果表明，广汽集团坚决维护了自己的利益，外界也由此认识了张房有的另一面：精明而务实，灵活但有原则性。作为广州汽车工业的掌门人，张房有的下一个目标可能是将广汽集团推向资本市场，实现上市的愿望。

　　苏强 原沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁

　　苏强上周的离职无疑标志着今年夏天掀起的华晨高管离职风波终于有了定论。7月底，媒体披露华晨“四大金刚”吴小安、苏强、洪星、何涛先后大幅抛售所持的华晨中国股票，称四高管此举是为出走做准备，华晨内部危机迅速在业界传开。12月9日晚，华晨中国汽车控股有限公司董事会宣布：苏强不再担任该公司总裁及行政总监，同时也不再担任沈阳华晨金杯汽车有限公司主席职务。在华晨中国，目前苏强只留有执行董事一职。

　　孙勇 原南京菲亚特合资公司副总经理

　　记者出身的汽车营销界风云人物孙勇又一次被推到了风口浪尖上。12月6日，孙勇的辞职申请得到了中外双方股东的批准，辞去南京菲亚特合资公司一切职务。巧合的是，此时距孙勇上任正好8个月。而此前，孙勇也是在担任了奇瑞汽车销售公司总经理8个月后被迫离职。业界分析，此次孙勇离职与今年南京菲亚特全面下滑的销售业绩有直接关系。今年年初，南京菲亚特定下了5.2万辆的年销售目标，但今年1-8月一共才销出2万辆。

　　徐和谊 北京现代汽车有限公司董事长

　　作为北京现代董事长的徐和谊在今年动荡的车市中可谓是笑到了最后，凭借成功的降价攻势加之伊兰特轿车优良的性价比，在10月份和11月份两个月的销售中一下跃居全国汽车企业前三名，其作用自然功不可没，但深知市场竞争压力的徐和谊的目标显然不止如此，日前，9.4亿美元注入北京现代用于第二工厂的建设和老厂的扩建，看来，意气风发的徐和谊在来年还有更大的图谋。

　　郁知非 上海F1国际赛车场副总经理

　　作为上海F1国际赛车场副总经理，郁知非被业界称作中国F1赛车“教父”。在今年，无论是汽车行业内外，他都给人们带来了全新的冲击，让老百姓们逐渐意识到，车跟我们的关系除了开车、买车以外，还有赛车，还有F1。明年的F1大奖赛中，中国站将成为收官之战，但目前还未最后敲定。对于这样一个消息，上海国际赛车场副总经理郁知非表示，他更为看重的，是其背后如何将赛事的市场做得更好的问题。

　　史登科 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官

　　11月7日，宝马集团董事长庞克博士第四次来到北京，并向外界引见了一张新面孔——史登科。他的身份是宝马集团大中华区总裁兼首席执行官。同时宣布了宝马全球一个新的销售区域——大中华区成立。史登科博士今年50岁，他的生命里有近一半时间在中国和亚洲度过。是个不折不扣的中国通。11月7日的史登科，便是操着一口流利的普通话完成了自己的首次媒体见面。

　　郑达玉 原东风悦达起亚总经理

　　10月20日，由于起亚远舰轿车定价失误导致销售不景气，郑达玉黯然下课。9月初，郑达玉通过董事会争取到了汽车销售的控制权，随即于9月10日推出“远舰”，一度搅活了整个中高级市场。但北京现代突然宣布索纳塔和伊兰特价格大幅下调，使得远舰17.88万～21.88万元的价格让消费者在短期内难以接受，销售业绩不佳，致使远舰在上市不久就宣布降价。(时报记者 熊成明)

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