2004-12-13 14:48:51 新浪网友 就 透析汽车五巨头中国战局图：群雄逐鹿重兵布局 发表评论　IP:221.209.159.*

　　近段时间，“厂家”和部分为拿车商广告费的“媒体”一直极力为消费者编织这样一个骗局：似乎这段时间车市的小降，主要是因为产能的提高所致。其实，对于即将到来的降价“风暴”，真正的原因是：年底进口配额的取消！ 等到年底进口配额一取消，进口车的涌入量可以成百上千倍的增加。进口车的增量将远远超过国产车产能的提升。这势必对“现存的价格体系”造成巨大的冲击。 这种冲击到底有多大？我们不妨先了解一下国家的相关政策:

　　今年的情况：进口配额(已从10多万跌至2万左右)；关税34.2%(3.0L以下)，38%(3.0L以上)；增殖税17%；消费税(如佳美一类的中级车)5%。

　　2005年1月1日的情况：配额完全取消；关税降到30%；增殖税17%，消费税5%不变。

　　我们以国际市场上售价在1-2万美金的中级车为例，分析进口车的走势。以佳美2.4L(基本型)售价1.91万美金, 雅阁2.4L(基本型)售价1.59万美金为例重点分析。 目前，进口2.4L佳美在国内售价为31万左右。其中,含关税和港口运费的车价不到23万(1.91*1.342*8.3=21.3万)；配额2万；经销商利润5-6万。另外还有3万多元的增殖税和消费税：1.91*(17%+5%)*8.3=3.48万。 年底配额取消后，由于进口量上没有了限制，经销商奇货可居的情形将不在有，其单车利润将大幅锐减到1万以内。再考虑到2万配额费的节省和关税的下降等因素。年底配额取消后进口的2.4L佳美在国内售价将会被“无情地”打入到25万以内！同理，进口的2.4L雅阁售价也将进入20万以内！ 进口上量后，进口车会如此，到那时国产车又会如何？一旦年底配额取消，广州雅阁将不可避免地跌入15-20万的区间。从而带动现在17万左右的车跌到13万附近；现在13万左右的车将跌到10万以下；而9-10万的车会到6-7万；6-7万的车会被压制到4万附近；最后4万左右的车会到2-3万去。

　　今年的后半年，将迎来整个车市价格体系的“剧烈”调整！(