张炤虎：本土制造 奔驰要上超车道
北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(BBDC)于12月6日奠基。BBDC是一个很奇特的名字，如果按照公司和品牌隶属关系来命名，该企业应该叫戴姆勒·克莱斯勒-梅赛德斯·奔驰汽车公司。之所以要把奔驰放在前面，是为了和北京两字放在一起，提高社会关注度，强调的是在北京生产奔驰。但更重要的含义其实在后面——戴姆勒·克莱斯勒。
隐身戴-克
从1983年在中国建立第一家合资汽车企业——北京吉普开始，戴-克就已经来到中国，但无论是克莱斯勒的前身美国汽车公司(AMC)，还是戴姆勒和克莱斯勒，它们都从未出现在合资公司的名称中。2003年，戴-克的控股公司——三菱汽车和子品牌Jeep帮助戴-克夺回了SUV市场老大的地位。福建汽车集团和北汽控股也与戴-克签了MPV和商用车合资合同，但是戴-克的名字并没有借机出现，它就像一位躲在幕后的实力人物，走上前台必须等待最关键的品牌——奔驰。
奔驰是戴-克系统中权重最大的品牌，在中国投产的象征意义比戴-克其他12个品牌都要强。甚至以世界豪华车品牌的位置来说，它应该也是在中国进行本土生产的最知名的汽车品牌之一。戴-克希望这款车在中国的推出能彻底改变戴-克在中国市场，以及在中国政府心目中的形象。
奔驰的品牌知名度和价值是它最大的信心，但是它也有麻烦，比如初期的本地化装配。让奔驰学奥迪，一上来就达到60%以上的本土化制造，等于给了它一个不可能达到的目标，但是如果仍然走宝马的路，首先采取SKD半散件组装而不去考虑国产化的问题，那么成本上的竞争优势就形不成，届时奔驰只能与宝马打胶着战，根本打不赢奥迪，那么戴-克的整盘棋就要出问题。
在奠基仪式现场，记者与国家发改委产政司一处的干部攀谈，他基本上否定了北京奔驰仍然使用SKD总成组装，甚至只装轮子的DKD方式组装的可能性。“海关的新条例会制约它。”这表明，奔驰不可能完全抄奥迪、宝马的方式安排初期生产，而且也不大可能拿到太多的CKD全散件组装指标。现在看来，北京奔驰已经下定决心加强初期本土化，至少要加快本土化的速度，把劣势变成好事。
奔驰速度
奔驰项目能够获批很不容易，除了北京市的支持，中央部委的支持也很重要，5月3日温家宝总理访德，双方签订可研基础协议，事情总算板上钉钉。走到这一步，奔驰已经站到了起跑线上，因此BBDC只求速胜，把本土化比例提高，不应该是海关新政策的逼迫，而应该是BBDC保证奔驰品牌竞争力，和戴-克中国实现战略目标的必须。
除了生产上的本土化，戴-克和北汽控股还在BBDC的人员配备上做了最大努力。除了董事长安庆衡外，CEO赵利民是戴-克自己培养的华裔高级管理人员。拥有一批华人管理精英是戴-克公司的骄傲，据调查，目前仅流失出去的人才中，奥迪公司负责国产车软件开发的一位高级工程师，华晨中华的技术副总都曾经是戴-克公司美国总部的重要人物，戴-克储备这样的资源将有助其实现在华发展的野心。另据北汽控股人员透露，中方也向股东推荐了四位副总：童志远、周勇江、董长征和葛凯，其中童志远和周勇江都是在市场上摸爬滚打多年的优秀经理人，这也是戴-克反复考察过的，以这样的队伍作保障，戴-克明显是把奔驰品牌当作帮助自己成功的最后武器，这再次说明BBDC名称中奔驰和戴-克两个名词蕴藏着深意。
战胜奥迪，BBDC给奔驰工厂安排了2.5万辆产能的目标，这个目标看上去比宝马的5万辆要保守，但是从今年豪华车整体下滑和奥迪、宝马缩小生产计划的前提来分析，这个目标仍然具有一定风险，但是一旦BBDC的成本目标在市场上获得成功，奔驰的品牌价值将使另外两个对手很难赶超。
新闻回放
京奔项目
12月6日下午，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式在北京奔驰-戴·克公司新厂区隆重举行。新厂区占地总面积198万平方米。奔驰新的厂房占地面积为62777平方米，包括车身车间、车辆总装区、部件装配区、技术区和行政管理区，新增年生产能力为25000辆奔驰E级和C级轿车。按照合作双方的约定，新成立的工厂名字为“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司”，新增注册资金1.4368亿欧元，双方各占50%的股份。
(作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎）
