年底的车市在一派纷纷扰扰降价声中，让人听到耳目一新的声音。在短短一周内，有3家汽车品牌先后宣布调整配件价格，前所未有的频繁：12月初，一汽轿车马自达6对100多种备件调价，最高降价幅度达到40%%；紧接着，华泰特拉卡宣布售后特约服务站从厂家购买配件时，将享受调整后的特拉卡配件价格，最高有10%%的价格下浮；8日起吉利汽车常用配件价格将进行大幅下调，调整配件类型达208项，部分配件下调比率高达48%%，平均下调幅度达20%。

　　配件降幅越来越猛

　　吉利汽车专卖南京联润汽车总经理李殿仪告诉记者，以前吉利配件也降过，但是幅度相对小、涉及面也窄，前两天刚刚和另外19家吉利经销商在厂家开会，大家一致提出配件价格要降的建议。厂家这次降价应当是响应大家的呼吁，不仅面大而且幅度猛。马自达48%%的降幅也不小。而在10月份上海大众零配件高达80%%的降幅更可以用猛烈来形容。

　　终端消费者受惠最大

　　配件价格下跌，受惠最大的莫过于原先的终端消费者。南京万帮销售部的一位工作人员告诉记者，华泰特拉卡配件这一降价，每个客户每年至少能省四五千块。李殿仪估算吉利车主以后正常保养维修费一年起码能少500元。

　　配件降价增强新车竞争力

　　配件降价对销售有没有促进呢？对此华泰特拉卡销售店南京万帮一位工作人员表示，对新车销售的促进不明显，不过从长远来看，还是有影响的。现在的消费者买车越来越理智，买新车时不光考虑的是眼前的实惠，将来用车的成本越来越被重视，特别是零配件价格的高低，在很大程度上能左右消费者的决定。

　　吉利下调后的配件价格，比市场上同档次车型的配件便宜5%%左右。联润李总表示，配件价格下调对新车销售无疑有促进。配件大降一方面惠及了消费者，降低了使用成本；另一方面，对经销商而言，在销售上更有竞争力。

　　配件降价会不会雷声大雨点小

　　不过，令人担心的是，配件降价是不是只是厂家放的一个空炮。目前汽车的零配件价格垄断在4S店手里，商品垄断必然带来价格的垄断。而且，汽车的一个零配件到底多少钱，又有多少人知晓，即使厂商嘴上说降实际上没降，相信也不会有多少人谙知其中的猫腻。价降了，质量会不会降？吉利南京联润汽车总经理李殿仪告诉记者，这些配件还是来自同一个厂家，质量没有任何差异，吉利售后这块利润迅速变薄了，早上维修厂厂长刚跟他叹苦水，以后哪有利润。(于燕　曹志娟)