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　　2004年，持续上演汽车价格战。毫无规律可循的汽车降价，对于众多已购车的车主来说是无形的打击，对于准备购车的消费者来说更是以观望的态度捂紧了自己的钱袋。车市降价，究竟何时才到尽头？临近年末，盘点中国车市形形色色的车型，从新华信市场研究咨询公司与新浪网联合进行的热点调查中听听消费者的声音，究竟谁是中国车市最具降价空间的车型？(此项调查共收回32297份问卷，包括有效问卷24346份，其中，95.7%的消费者认为，中国车市在今年年底仍然存在降价空间。)

　　一、最具降价空间的品牌

　　调查结果显示，在消费者认为最具降价空间的品牌中，广州本田、天津丰田两大日系品牌高居排行榜前两位，选择比例分别为69.4%、66.0%。尽管奥迪(一汽)以63.9%的比例位列“最具降价空间”排行榜季军，但其豪华车的定位决定其不可能一降到底，达到大众平均消费水平。

　　尽管欧美品牌，特别是德系车型价格偏高，已是消费者的共识，但车价与利润是两个完全不同的概念，获得利润的高低才是决定其是否具有降价空间的关键因素。据相关资料显示，日系车型在欧美的售价只有德系大众品牌车型售价的78%左右，但到了中国市场，这一价格差距大大缩小，定价往往要比参照中国市场轿车的德系大众品牌得出的合理价格高出很多。(图1)

图1（此题为多项选择题，故选择比例之和大于100％，下同）

　　二、最具降价空间的车型

　　与品牌相对应，在消费者认为最具降价空间的车型中，仍然以日系车型为主，选择比例位居前三名的车型分别是花冠、雅阁、马自达6，且消费者反应其降价的主要原因也各有不同。(图2)

图2

　　花冠-上市定价过高

　　花冠作为一款世界单一品牌销量最高的车型，一度成为丰田人的骄傲，也获得了日本“国民车”的美誉。凭借其价格优势在国外取得成功的花冠，到了中国却成为高价商品，丰田当家小型车在中国市场的定价让消费者驻足观望，与同属中档轿车的其它车型相比价位略高，缺乏足够的市场冲击力，超出了潜在消费者的预期值。

　　雅阁 -与国际价格差别太大

　　广州本田新一代雅阁在推出之后，因为其较低的售价和相对较低的产量，曾经一度供不应求，甚至出现加价情况，有的车型加价幅度甚至达到3万元之多。而参照国际价格，在北美市场，一辆V6 3.0升顶级的雅阁售价仅为23,460.00元，远远低于国内售价。同时，面对车市降价狂潮，雅阁“汽车行业的价格标竿”失守，车价一度跳水，更加重了消费者持币代购的心态。雅阁车价在中国市场与国际市场的差距如何缩小？消费者对广本雅阁的降价空间提出了质疑。

　　马自达6-车价不能完全涵盖潜在消费群

　　目前，一汽马自达的产品只有一款M6轿车，这款车自上市后，各地市场反应相当热烈，在短短几个月内就成为人们津津乐道的焦点车型，而销售也一直处于供不应求的状态。M6动感十足的外观，新潮时尚的设计，成为很多潜在消费者，尤其是众多年轻消费者心仪的车型，但价格却成为他们拥有M6的最大阻碍。调查结果显示，M6的潜在消费者主要集中在家庭月收入在2000-5000元、购车价位在10-20万元的潜在消费群体中，从一定程度上来说，M6的定价不能完全涵盖这一群体，无法满足目前还无购买能力的潜在消费者。

　　调查结果还显示，奥迪A4、奥迪A6、宝马5系、宝马3系分别以48.1%、46.4%、43.5%和42.2%的选择比例位居最具降价空间车型排行榜前十名，这表明，高档车品牌在消费者的心目中已有了较高的认知度，消费者对其的购买欲望也进一步的提升，车型选择时代已向品牌选择时代过渡。但不菲的价格的确让众多消费者望车兴叹，自然也对其充满了降价的期盼。同时，宝来、两厢飞度此类车型，凭借不错的口碑和时尚的外型深受消费者青睐，因为喜欢，所以拥有，它们被消费者赋予降价的期望自然也在情理之中了。

　　在以往的固有思维中，日韩车系是“价廉物美”的代名词，但事实上，此次调查，日系车型“降声一片”，消费者对于日系车的“高价情结”逐渐形成，这种情结或许毫无依据可言，仅是一种消费心态，但由于日系车型一般不轻言降价，与消费心态之间的这种矛盾该如何平衡？日本厂商需要在市场的引导下作出正确的价格调整。

　　参与此次调查的人群，主要集中在预购汽车价位在10-15万元，家庭月收入在2000-5000元的的潜在消费者中，且年龄多集中在31-40岁这一爱好汽车的高密人群， 他们对车价的期望，或许对车市的动态会产生一定的影响。但更重要的是， 在产品同质化的基础上，价格是第一因素，无论是名牌产品还是大众产品，要想占据较大的市场份额，价格应具备强势的市场竞争力，才能争取更多的潜在消费者。