评论：一半海水一半火焰 明年车市乍暖还寒
http://www.sina.com.cn 2004年12月10日 08:09 北京娱乐信报
从2003年的“百米冲刺”到2004年的“障碍赛”，车坛变化之大让人跌破眼镜。想买车的不敢买，想卖车的卖不动，一时间，期待今年继续“井喷”的人哑口无言了，众多汽车生产企业和经销商的发财梦被吹到了九霄云外。眼见到了２００４年的年末，扛了一年的汽车市场依旧没有什么大的起色，于是，饱含热切期盼、冷静分析、理性思考在内的各种眼神纷纷投向了即将到来的２００５年。那么，伴随着新年的钟声，传到明年汽车市场的究竟是“福音”还是“噩耗”呢？汽车圈内的各方开始了对决论辩。
在今年前十一个月中，北方市场的销量低于去年同期却又高于前年全年，市场的变化起伏不定让大家都感觉有点摸不着头脑。可是大家都看到的一点就是今年的销售与生产的比例失衡导致了不合理库存的激增。
新年以及春节这两个集中消费黄金时段的临近，无疑是今年抛给被大量库存压得呼吸困难的企业最后的救命草。在消费者假期集中消费的习惯以及厂家为甩货所进行的相当有吸引力的促销活动的共同作用下，在２００５年新年、春节车市将有可能出现一个小的销售高潮。
东本执行副总刘裕和：四因素让明年乐观
第一，消费者是持币待购，而不是无币待购；第二，国家宏观调控的“紧箍咒”不可能一直念下去；第三，生产企业经历了今年以后，在产能、产品规划方面多少会理性一些；第四，价格战不可能没完没了地打下去，总有归于平静的一天，无需杞人忧天。
长安福特副总裁柯冉笛：明年车市还会增长
明年车市将更为理性，会在今年的增长基础上实现持续稳定的增长，估计２００５年的增速会在１０％～１５％区间。这样一个增速对厂家来说有好处，有利于做好生产和市场的规划。在汽车价格上不会像过去两年一样出现巨幅调整，新产品出来的速度会放缓，消费者购买更趋理性，会更看重汽车品质及售后服务。
新华社资深记者李安定：明年会出现理性回暖
首先，轿车价格仍会继续下降，种种降价促销的场景依旧会经常出现，甚至有部分经销商退出市场。其次，消费者在选车、看车、买车等方面的理性因素将会进一步增强。此外，对于国内的众多汽车生产厂家而言，明年也将会是个理性重树的阶段。目前国内有２３０多家企业从事高、中、低各种档次的汽车生产，再加上众多国际知名企业的参与，目前车坛竞争的激烈程度可想而知。过度竞争带来的另一方面却是产量增长与销售滑坡所导致的库存压力的迅速增加。
今年的激烈竞争让不少４Ｓ店“大伤元气”，为了维护销售网络的安全性、稳定性，汽车生产企业很可能会出台一些扶持优惠政策来帮助这些４Ｓ店休养生息，渡过难关。
亚运村车市总经理苏晖：明年买方市场特征更明显
我们可以推断出明年的汽车销售依然将是买方市场。估计２００５年，特别是明年上半年，跟全国众多汽车市场一样，亚运村市场的汽车销售还将继续２００４年的三个明显特征：第一，各品牌销售以价格竞争为主；第二，各个汽车生产厂家不断推出新车型来取悦消费者；第三，经营促销手段多种多样。
如果国家能够出台一些信贷、资费下调等鼓励性的政策，下半年汽车业可能会出现一些回暖态势。
中联市场总经理张超：小排量、二手车各挑一杆大旗
今年汽车行业的整体状况与２００３年相比有了比较大的变化，让厂家、商家都感觉有点失重，谁都无法肯定地破解２００５年汽车业的具体走向。但是，在今年汽车市场增幅减缓、人们期待心理飘忽不定等前提下，估计明年特别是上半年汽车行业的整体情况不会有什么大的跳跃性的好转。
作为整个汽车市场的一个组成部分，中联的冷与热都密切地依赖于整个汽车业的发展态势，取决于市场内汽车销售企业效益的好与坏。但是，从今年中高档汽车频繁降价、油价上涨、停车困难等实际情况来看，明年在新车经营方面，小排量汽车可能会成为一个比较有含金量的卖点。市场内奥拓、夏利、美日等小排量汽车经销商的日子可能会相对好过一些。
一汽－大众销售总经理李武：整个车市可能还不会太好
明年的整个车市可能还不会太好，整体增长将保持一个较缓慢的态势。预计全国的国产轿车市场会增长２７５万辆左右，比今年增长１２％～１３％。３０万元以上的国产豪华车市场相对于整个市场会更慢一点，估计增幅仅为７％～８％。
东风雪铁龙市场部部长艾亚克：应对难关的一年
按照２００３年的销售增长率来估计，２００４年中国的市场潜在增长率为６０％左右，而进入今年５月份以后，中国市场增长率出现大幅下滑，这是始料不及的。东风雪铁龙对此没有做好充分的准备，调整销售计划是理所当然的。现在，包括东风雪铁龙在内的很多企业在调整自己的姿态来应对难关。明年的汽车市场现在不好作出估计，但有一点可以肯定，那就是有库存压力就会有降价的可能。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明：明年还会大幅度降价
徐长明预测说：“明年中国家用轿车市场将有一次影响范围较广的降价。”２００５年，中国限制轿车进口的关税税率将统一降到３０％。按理论推测，关税每降低一个百分点，会带动车价下降０．３至０．５个百分点。同时，２００２年至２００３年间限制轿车进口的有力武器——配额也将取消，由此带来的降价效果会更大。２００５年，大量的进口车将会涌进中国市场，价格必然会下降，这些将给国产轿车造成冲击。但是，家用轿车市场更大的降价动力来自于国产车内部的激烈竞争。
信报记者张渊源
正方阵营：乐观派
北方李曼丽：传统节日依然蕴含商机在今年前十一个月中，北方市场的销量低于去年同期却又高于前年全年，市场的变化起伏不定让大家都感觉有点摸不着头脑。可是大家都看到的一点就是今年的销售与生产的比例失衡导致了不合理库存的激增。
新年以及春节这两个集中消费黄金时段的临近，无疑是今年抛给被大量库存压得呼吸困难的企业最后的救命草。在消费者假期集中消费的习惯以及厂家为甩货所进行的相当有吸引力的促销活动的共同作用下，在２００５年新年、春节车市将有可能出现一个小的销售高潮。
东本执行副总刘裕和：四因素让明年乐观
第一，消费者是持币待购，而不是无币待购；第二，国家宏观调控的“紧箍咒”不可能一直念下去；第三，生产企业经历了今年以后，在产能、产品规划方面多少会理性一些；第四，价格战不可能没完没了地打下去，总有归于平静的一天，无需杞人忧天。
长安福特副总裁柯冉笛：明年车市还会增长
明年车市将更为理性，会在今年的增长基础上实现持续稳定的增长，估计２００５年的增速会在１０％～１５％区间。这样一个增速对厂家来说有好处，有利于做好生产和市场的规划。在汽车价格上不会像过去两年一样出现巨幅调整，新产品出来的速度会放缓，消费者购买更趋理性，会更看重汽车品质及售后服务。
新华社资深记者李安定：明年会出现理性回暖
首先，轿车价格仍会继续下降，种种降价促销的场景依旧会经常出现，甚至有部分经销商退出市场。其次，消费者在选车、看车、买车等方面的理性因素将会进一步增强。此外，对于国内的众多汽车生产厂家而言，明年也将会是个理性重树的阶段。目前国内有２３０多家企业从事高、中、低各种档次的汽车生产，再加上众多国际知名企业的参与，目前车坛竞争的激烈程度可想而知。过度竞争带来的另一方面却是产量增长与销售滑坡所导致的库存压力的迅速增加。
今年的激烈竞争让不少４Ｓ店“大伤元气”，为了维护销售网络的安全性、稳定性，汽车生产企业很可能会出台一些扶持优惠政策来帮助这些４Ｓ店休养生息，渡过难关。
反方阵营：低调派
亚运村车市总经理苏晖：明年买方市场特征更明显
我们可以推断出明年的汽车销售依然将是买方市场。估计２００５年，特别是明年上半年，跟全国众多汽车市场一样，亚运村市场的汽车销售还将继续２００４年的三个明显特征：第一，各品牌销售以价格竞争为主；第二，各个汽车生产厂家不断推出新车型来取悦消费者；第三，经营促销手段多种多样。
如果国家能够出台一些信贷、资费下调等鼓励性的政策，下半年汽车业可能会出现一些回暖态势。
中联市场总经理张超：小排量、二手车各挑一杆大旗
今年汽车行业的整体状况与２００３年相比有了比较大的变化，让厂家、商家都感觉有点失重，谁都无法肯定地破解２００５年汽车业的具体走向。但是，在今年汽车市场增幅减缓、人们期待心理飘忽不定等前提下，估计明年特别是上半年汽车行业的整体情况不会有什么大的跳跃性的好转。
作为整个汽车市场的一个组成部分，中联的冷与热都密切地依赖于整个汽车业的发展态势，取决于市场内汽车销售企业效益的好与坏。但是，从今年中高档汽车频繁降价、油价上涨、停车困难等实际情况来看，明年在新车经营方面，小排量汽车可能会成为一个比较有含金量的卖点。市场内奥拓、夏利、美日等小排量汽车经销商的日子可能会相对好过一些。
一汽－大众销售总经理李武：整个车市可能还不会太好
明年的整个车市可能还不会太好，整体增长将保持一个较缓慢的态势。预计全国的国产轿车市场会增长２７５万辆左右，比今年增长１２％～１３％。３０万元以上的国产豪华车市场相对于整个市场会更慢一点，估计增幅仅为７％～８％。
东风雪铁龙市场部部长艾亚克：应对难关的一年
按照２００３年的销售增长率来估计，２００４年中国的市场潜在增长率为６０％左右，而进入今年５月份以后，中国市场增长率出现大幅下滑，这是始料不及的。东风雪铁龙对此没有做好充分的准备，调整销售计划是理所当然的。现在，包括东风雪铁龙在内的很多企业在调整自己的姿态来应对难关。明年的汽车市场现在不好作出估计，但有一点可以肯定，那就是有库存压力就会有降价的可能。
国家信息中心经济咨询中心主任徐长明：明年还会大幅度降价
徐长明预测说：“明年中国家用轿车市场将有一次影响范围较广的降价。”２００５年，中国限制轿车进口的关税税率将统一降到３０％。按理论推测，关税每降低一个百分点，会带动车价下降０．３至０．５个百分点。同时，２００２年至２００３年间限制轿车进口的有力武器——配额也将取消，由此带来的降价效果会更大。２００５年，大量的进口车将会涌进中国市场，价格必然会下降，这些将给国产轿车造成冲击。但是，家用轿车市场更大的降价动力来自于国产车内部的激烈竞争。
信报记者张渊源
(编辑：仝楠楠)
更多相关新闻
- 来自厂商的声音：明年车市增长10%-20% 2004-12-02 09:25:59
- 广州车展：汽车业老总“唱高”明年车市 2004-11-30 08:22:22
- 众专家预测-明年车市仍将降声一片(组图) 2004-11-29 15:10:55
要闻看板专题
汽车巨头布局中国专题
- 2008中国汽车网络化生存调查问卷 2008-12-04 18:29
