今年以来，受多种因素的影响，国内市场汽车销量增幅锐减，车市低迷影响到各个细分市场，但其中，高档车市所受影响最大。据了解，1至9月中国轿车市场总体增长16%，远远低于去年增幅。而此前一直呈稳定增长态势的30万元以上国产高档车市场则出现了一定程度的萎缩，1至9月销量比去年同期下降了19%。这导致国产高档车市场困局和竞争的加剧。

　　近期，国产中高档轿车市场接连爆发了数枚重磅炸弹。先是日产天籁低价上市；继之是奥迪A4、A6促销和宝马3系列等的价格狂降。

　　谈及这一窘境便备感辛酸的汽车厂商们，已被一个对购车族似乎最据实际意义的业内推测所左右，说是自打今年的5月以后，中国的车市就进入到了平稳期，这大概要到明年初春才可能向股市一样蓄足上攻的动力。

　　为什么要这样说，理由是该买车的人已走了一拨，特别是高档轿车市场，最近几个月聚齐的人都瞄上了2004年底到2005年初这段不太长的档期，会有在今年北京六月车展上展出的凯迪拉克CTS、奔驰E级、12代CROWN皇冠、VOLVO、蓝旗亚等五款高档车型相继露面，这在国产高档车阵营中，可谓是空前的阵势。与其在现有的奥迪、宝马、天籁、君威旗舰版和雅阁3.0等五款高档车型中为难，以把持真正的价格底线而伤脑筋，还不如持币等待十个品牌的高档车真正的竞争开始，再择机而动。

　　有人谏言等待，其实自有一番道理。因为那些一直未露出“庐山真面”的新车型现在才刚刚开始曝光。其中，一汽丰田皇冠与国产奔驰备受瞩目。前不久，在广州车展上，丰田和奔驰都倾巢而出。一汽丰田将两辆皇冠作为重点展演，奔驰E、C级车也悉数亮相。与北京、上海国际车展不同，广州车展的最大魅力就在于直接的市场导向——有庞大的华南市场需求作为后盾。奔驰和丰田无疑想借此在中国的最大阵地先行撕开一个缺口，为明年的国产车打下一个坚实的基础。

　　据了解，明年年初，国产皇冠已经迎来了其第12代产品。12代皇冠在保留皇冠原有优点的基础上，在外型、轴距、发动机、变速箱、底盘以及装备上有了全新的设计。12代皇冠的发动机采用了丰田最新精华技术,极大地降低了发动机本身的噪音，全新的3GR-FEV6发动机不仅非常安静，据丰田公司实测的数据，其0~100km/h的加速时间仅需要7.4s，新皇冠还使用了全新的EPS电子助力转向，同时，新皇冠在安全上进行了全面升级，除了双级式SRS气囊式辅助保护系统、SRS侧置及窗式气帘辅助保护系统外，还配置了SRS护膝气囊式辅助保护系统。(雷鸣)