今年岁末的车市与往年相比，显得格外不同。往年，针对春节消费高潮和来年初春的单位采购计划，商家纷纷适时推出众多新车型；而现在，根据各厂家的信息，在春节前上市的新车型屈指可数，不得不说，今年岁末车市确实有点“冷”。中联汽车交易市场(中联车市)负责人向记者透露，今年中联车市1-11月份总计销售8500辆，比去年下滑30%，其中，轿车的销量相对平稳，经济型SUV下滑幅度最大，降幅达到50%以上。

　　经济型SUV

　　下降50%以上

　　中联车市的负责人向记者透露，经济型SUV是整个中联市场里下滑最快的，比去年下降50%以上，尤其是下半年，是经济型SUV的低谷期。据记者了解，今年SUV的销量普遍低于厂家年初的预期，下半年全国SUV行业较上半年32.5%的增幅下降7个百分点，增速继续减缓。长城赛弗、长丰猎豹等几个第一阵营的产销量占到了整个市场的50%，而剩余的50%，则有二十余个厂家在苦拼。据了解，经济型SUV跌入低谷，原因众多，不少经济型SUV是用皮卡改装，质量本身就得不到保障；而许多中途挤进来想分得一杯羹的外行厂家，其产品无非就是拼凑而成，技术含量可想而知。消费者在经历2003年井喷的车市之后，也变得更加成熟，在挑选车辆的时候比以前更理性。

　　奇瑞、中华轿车

　　下滑最快

　　负责人告诉记者，中联车市今年轿车的销售情况比SUV平稳，下滑幅度为30%左右，其中，奇瑞、中华、红旗等车型受市场波动最大；去年，中华、奇瑞轿车在市场上的表现很乐观，但今年车市整体比去年冷淡，降价、优惠声此起彼伏，而购车的消费者却寥寥无几，所以，免不了一些厂家的车型会受市场变化的影响。该负责人表示，现在消费者更看重的是轿车的质量，那些口碑不是很好的轿车在市场动荡的时期，受影响是最大的。与去年车市的井喷相比，2004年全国车市陷入低迷，中汽协会轿车销售情况的统计表明，从4月到8月，环比增幅分别为：-2.72、-9.27、-5.84、0.78、0.23，让人不能乐观，而经济型SUV更是让人大跌眼镜。

　　明年降价步伐

　　将不会停止

　　中联车市负责人表示，往年9月份以后是车市的销售旺季，而今年市场却非常冷淡，下滑的速度非常快，估计到明年五六月份才能初现端倪，但由于市场竞争太激烈，销售情况也绝对好不到哪儿去，想和去年销售一样是不太现实的，明年销售能和今年持平就“偷着乐”了，同时，明年的降价步伐也不会停止。对于即将到来的春节黄金销售期，该负责人认为，冬季买车的消费者不是很多，而且从现在的汽车市场表现来看，春节不会有很大的转变。他还表示，今年汽车市场的销售状况不好是一个市场洗牌的过程，然而，今年的洗牌只在汽车经销商身上体现了，明年所有汽车厂家的洗牌则是不可避免的。(商报记者 刘蓓蓓)