在论坛上，服部悦雄的媒体见面颇引人注目。虽然在中国生活了多年，但服部悦雄的表情和回答问题的方式都很日本化。在整个采访中，服部悦雄几乎没有展开过一次笑颜，而且，有时仅用一句话，就把记者问的复杂问题简单回答了。

　　丰田对中国的投资计划要分三步走

　　有记者问，丰田对中国的投资会不会减少？服部悦雄说，到目前为止，丰田对中国的投资计划没有改变，因为丰田对中国的投入很大，不会轻易改变。

　　关于具体的计划，据服部悦雄透露，丰田目前制定的中国战略要分三步走。首先，在一汽天津丰田生产普及型轿车威驰，然后与一汽合资生产发动机和其他的零部件，另外，还跟一汽集团在成都生产中巴考斯特，在四川增加了越野车普拉多，同时，在长春生产陆地巡洋舰。第二步的项目包括建设一汽天津丰田的第二工厂，生产皇冠牌轿车以及中档轿车；在天津大发工厂生产SUV特锐。第三步的项目是跟广汽集团生产发动机以及整车Camry(佳美)。

　　对于丰田在中国的商用车计划，服部悦雄说，除了四川的考斯特外，丰田的下属企业日野在沈阳有生产客车的合作项目。而生产海狮和阁瑞斯的金杯，跟丰田只能算是技术合作关系，不属于合资。丰田在商用车方面只能按目前中国的产业政策规定，拥有两家合资企业，目前还没有新的计划。

　　服部悦雄最后又补充说：“不管怎么样，今后丰田在中国的生产线还会增加，不然，我们占10%市场份额的计划是不可能完成的。”

　　南沙将成为发动机和零部件的出口基地

　　今年年初，南沙丰田汽车基地30万台发动机项目和钢铁基地40万吨镀锌板项目同时动工。有不少人对此感到困惑，不理解丰田何以看中了这天涯一隅。当记者问起时，服部悦雄说，丰田主要是从地理位置和物流方面考虑的。

　　“在地理环境上，南沙属于珠江三角洲，如果以南沙为中心，划一个100公里的圈子，有四五千万人口，而且多属于收入比较高的人群，包括香港和澳门地区，这个地区对车辆的需求量很大。另外，从物流方面考虑，它向东南亚或者海外的运输十分便利，又要建汽车专用码头。我们在南沙正是利用了这个地理优势。”

　　服部悦雄还透露说，丰田在南沙正在建设的发动机厂是从售后方面开始，今年年底开始试生产，明年年初部分零部件出口日本，再过几个月，发动机的总成出口日本，主要装于出租车。另外，还有一些发动机要随整车出口到美国和欧洲。“南沙基地对我们来说，不仅为中国国内生产，应该算是一个出口基地。”

　　既然被称作南沙丰田汽车基地，是否会有整车出口？服部悦雄表示现在还没有这个计划，“但随着国内外各方面市场的变化，这种可能性不会太迟。”

　　服部悦雄还纠正说，有人认为“南沙的基地项目原来是投资到其他国家的”这个消息不准确，因为“印度有印度的项目，泰国有泰国的项目，印度尼西亚也有丰田的项目，各不相同”。

　　丰田会平衡一汽与广汽的关系

　　在丰田宣布与一汽集团进行“全面合作”后，很快就与广汽集团再次“攀亲”，有人问服部悦雄，丰田该如何平衡一汽和广汽这两个项目？

　　服部悦雄表示，中国的汽车市场这么大，有两个合作伙伴是很自然的事，丰田会努力平衡在两个项目上的力量，“有两个合作伙伴并不表示在南方生产高档车，北方生产低档车”。

　　人们普遍认为，丰田由于进入中国的时间太晚，失去了最佳的投资机会和收益机会。服部悦雄则表示，丰田没有错过什么时间。因为是否在某个地区投资，完全是企业行为，有的来得早，有的来得晚，是很自然的事，大家不可能都在同一个起跑线上起跑。“比如说，丰田是来中国最早的企业之一，但有的时候，太早了反而会失去最佳机遇，因为找到的不是最好的合作伙伴。”

　　(冯淑娟 文/图）