十多年前“车到山前必有路，有路必有丰田车”是当时寥寥无几的几句在中国能称得上家喻户晓的广告语之一。这些年眨眼过去了，车多了很多，路多了很多，车市早已今非昔比，而依然不变的则是丰田的自信和沉着。

　　如果说去年丰田凭着威驰只是小试牛刀的话，今年一下把其名下最畅销的花冠引入国产，则摆明是要大干一场。花冠上市之前的呼声本来很高，然而到了年初正式一上市，各种怀疑和失望和言论却一下多了起来，其一是觉得17.5万-20.38万元的上市价格贵了，其二是觉得这车“长”得太平淡，亮点不多。然而丰田的老到沉着之处，正在这时候体现了出来，他既没有像一些人料想那样惊慌失措的降价，也没有急着到处解释这车如何如何的好。“销售的丰田”这一头衔毕竟不是随便给的，在中国车市潜心了一年的丰田对于中国人最需要什么样的车，什么价格能正好在利润和销量的平衡点上胸有成竹。

　　果然，对于花冠的各种“拍砖”尚未尘消砂落，销量却慢慢涨了上来。到了五月份，尽管车市一片惨淡，花冠的销量悄然突破了3000台。到了7月份，其总销量已到了17000台。到了下半年，丰田适时地对花冠调整了一下价格，又推出了运动版，销售业绩也持续走强。9月份，一汽丰田销量首次冲破1万辆，这其中花冠占有了绝对的比例。而过了10月份，各家的销量普遍回落之时，花冠仍然稳在了3897台，成为了中级轿车中当之无愧的强者。

　　编者语：俗话说，笑到最后的笑得最甜，凭借新车上市的冲劲订出了多少多少台，并不算稀罕，而在新车的新鲜劲过去后还能保住畅销，这才显得出厂家把握市场、掌握消费者的功力以及产品真实的水平。(马萌)