《节能中长期专项规划》(以下简称《规划》)的发布，给业内带来了不小的震动。有媒体关于北京、广州等大城市将有可能控制私车总量的预测更是将一种恐慌推向了极端。企业在担忧：“车市本身已处低谷，如果再限私车购买和使用，生产企业可能真就活路难寻了。”消费者很迷茫：“现在还要不要买车？将来限制使用怎么办？”

　　但果真会限制吗？

　　本报第一时间找到负责《规划》起草的发改委环境和资源利用司节能处相关负责人，他反复向记者强调：“我们发布的是节能中长期规划，是一个倡导节能的文件，而不是具有法律约束力的限制文件。《规划》涉及到工业、交通、建设等各行各业的消费，旨在让大家贯彻节能优先的理念，而不是专门针对汽车行业。中央提出要全面建设小康社会，而人均收入达到一定的水平，汽车一定要走进家庭。怎么会限制私车呢？”

　　针对《规划》中“抑制私人交通工具对城市交通资源的过度使用”一句话，这位负责人进一步解释：“完全不是限制私车总量的意思。而是提高公共交通对交通资源的利用率，大力发展轨道交通，提高道路的设计通行能力。对于小汽车，可能会严格燃油标准，提倡节油和低排放。”

　　关于受到广泛关注的“燃油税何时实施”，该负责人表示，这是一件比较复杂的系统工程，要考虑各方面的承受力。虽然方案已经成熟，但何时实施得由财、税部门定，他们也不好预计时间。

　　据记者了解，《规划》是在广泛征求意见的基础上制定的，是受到国务院高度重视的一个总体规划，但具体的政策还要由各个相关部门根据情况制定。

　　(贺北时)