图为华晨中华尊驰外观

　　中华M1在推出两年后进行整容，操刀的是宾尼法利纳。作为华晨汽车造型设计上的新任主笔，他能够让乔治亚罗本来已经十分出色的设计再提高一步吗？宾氏的风格能否比乔氏更准确地诠释中华品牌的个性风尚呢？

　　小改款一词来自英语(Facelift)，直接的含义是“提升面孔”，也就是把车的面貌进行改进。这种工作传统上是在一代车型的生命周期中期进行，目的是令这款车保持新鲜感，以便在后半段销售周期里继续吸引顾客。除了人们可以看到的面貌上的变化，小改款车型在技术和质量上也依据从市场上吸收的经验教训加以改进，并借机应用一些厂家新研制出来的技术。

　　所以，小改款可以看做是对一代车型的成熟化。中华上市才两年就进行了小改款，这相对于国外大品牌的车型来说是太早了。作为当代自主品牌的第一代车型，从“车型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。因为中华轿车没有自己的历史、经验以及技术积累，第一代车型难免有很大的幼稚性，及时不断的改进肯定不可避免。

　　中华的小改款过程是分多次，连续不断地进行。去年推出的新中华就是在内饰上进行小改款，本次推出的尊驰则是在外观上小改款。这里先插入一个命名的问题。“尊驰”是一个新的名字，厂家用它来特指M1系列。

　　M1是个产品系列的研发项目代号。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，以后的其它级别车型该怎样命名呢？于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为车型的品牌。但是在新车的尾部，我们还见到了“华晨”的字样，整个车尾的文字显得太多，而且容易令人感到困惑。

　　就容貌来讲，尊驰似乎超过了“小改款”的范畴，因为它的中网(前脸)完全改变了，与其说是“整容”，不如叫“换颜”。虽然整体车身没有改变，但从外观上，尊驰几乎让人觉得是另外一款新车。中网是一个品牌DNA的核心部分，以其它品牌为例，如奔驰、宝马等，无论别的部分怎样改变，其中网的形式总是相对固定的。而尊驰的中网与原来新中华的中网没有任何形式上的联系。

　　尊驰的小改款是由华晨新的造型合作伙伴宾尼法利纳设计公司操刀完成的。本刊今年8月号独家披露了中华M2系列。其整体车身和造型将全部由宾尼法利纳设计，因此尊驰如同这家著名设计公司在中华轿车上项目上的前奏曲。

　　中华车优美精致的外观一直是一大亮点，但仔细推敲还是存在一些不够成熟的地方。其中，中网下沿两个突兀的尖角遭受的批评较多。尊驰着力对此进行修整。新的中网高度比原来增加了，下面的尖角改为圆角，整个轮廓变得很完整，而且与发动机罩更加吻合。

　　宾尼法利纳的设计师显然受到“中华”标志的启发，把中网设计为一个抽象的“中”字，形状与标志的中心部分相同。宽大的电镀边框有细心雕琢的立体线条，中间两个巨型的孔以黑色的网格衬底，让人感觉比过去更有冲击力，在华贵之外，还增添了高性能轿车的运动气质。这种大双孔设计也许会让人联想到宝马、庞蒂克或者蓝旗亚，但尊驰有自己的特色，并无模仿的痕迹。

　　大灯的修改也让人称道。原来在灯体的上部有一大块并无任何实际用途的反光板，现在这一部分变成了转向灯，而远、近光灯的灯体明显变大了。整个大灯变得明亮清澈，如同一对英武的大眼睛，功能性与造型结合得更加完美。

　　前保险杠的改动较大。一方面由于中网变高，其下沿伸入了保险杠的上沿，一方面对保险杠底角的两个雾灯做了很好的重新设计，使它们与大灯相互烘托。值得赞赏的是保险杠拐角处的防擦条被取消了。现在的两个防擦条造型是保险杠本身一体成型压制出来的，这样不但减少了零件数量，省却了安装的工序，而且给人更高的质量感和整体感。

　　车侧的防擦条也变成很宽厚的造型，电镀装饰取消了，同样减少了零件的复杂程度，同时工艺的精致度明显提高。后保险杠的防擦条也采用同样处理，这一圈小的改进使整个车身侧围变得更加整洁，同时也使很长的车身在视觉上达到更理想的比例平衡。

　　车尾的改进同样注重功能的提升与造型美感相结合。以前中华车尾灯偏暗的问题已经不存在了。新尾灯在形状上没有改变，但灯罩透明度更高，里面的灯头换成时下流行的圆形，白色的灯带移到最下面。整个尾灯比以前更醒目，使车尾同样富于吸引力。后保险杠上的网状格栅突出了运动感，排气管尾端有不锈钢装饰筒。

　　总体看中华的稳重大气依然保持，又增添了大量的运动化和个性特质。尊驰与原来新中华的最大差别就是它更脱俗。而且那个由“中”字演化而来的巨大中网显示出中国车自信的力量。

　　这次在技术上的改进不多，主要是为今后做好了准备。在发动机舱里可以看到两根呈V字形的加强拉杆，这与BMW 5系列相似。它们一端与减震器顶部的固定盘连接，一端在发动机后面的框架上锁紧，其作用是加强前桥的刚性。

　　厂方介绍说，明年将把自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机也用于尊驰。新发动机的重量比现在的三菱发动机多几十公斤。这种加强结构就是为它做准备的。同时前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。

　　在车内也增加了一些配置，主要用于豪华装备的尊贵型。包括摩托罗拉的车载蓝牙系统，带耳机和声控功能。DVD机增加了6碟换碟机。真皮电动前座椅也有了电热功能。同时，还提供大灯自动点亮功能。利用光感应器感知外部光线，自动控制大灯的亮起或熄灭。内饰的其它部分也有优化。据介绍，改进了前门内板的门把手位置，使它更符合人体工程学。但试驾车尚未安装，在新车上市时才能见到。

　　经过这次小改款，中华面目一新，而且具备了值得遗传给未来车型的DNA。如果这个我们自创的轿车品牌能成功延续下去，尊驰应当作为风格的确立者载入厂家的历史。如果你觉得现在值得考虑购买一辆自主开发的车型，那么应该获得如下信息：厂家计划在12月让中华M1的全系列车型都改为尊驰，并保持现在的基本价位不变，估计起价大约在14万元以下。

　　撰文／夏东　摄影／俞昆