据悉，目前国内共有60多个城市采取了限制小排量车的政策。各地限制小排量车有一个“口径统一”的理由：造成了交通拥堵。但据《中国汽车报》报道，有专家指出：用限制小排量车解决拥堵问题的方法不正确，交通是否拥堵和道路设计有很大关系。即目前国内将行车道分成小客车道、大客车道的划分是不科学的。国际上通行的做法是：车道按照速度划分，车辆按不同速度分道行驶，只要能够达到规定的速度，不管是奔驰还是奥拓，都可以随意行驶。现在北京机场高速路就是这样划分车道的，这是一个进步。

　　在小排量车的“城市莫入”过程中，民间对小排量车的欢迎与某些地方政府对其的排斥形成了鲜明对比。因为小排量车的经济、实惠、环保等功能符合民众的实际需求，而大排量车的主要消费群体集中在公车和富有群体。限制小排量车是一种变相的“扬富抑贫”手段。

　　有评论尖锐地指出：如果仅仅限制私家用车，而不对大街上比比皆是的公车进行限制管理，城市的交通资源紧张问题就得不到根本解决。这话说得好。某些地方政府动辄推出“堵”而不是“疏”的政策，是否需要检讨一下自己的公共管理思路？

　　摘编自《沈阳今报》11月30日　文/楚天