成滨 ： 作为我们生产厂家，双环汽车现在采用全新的一种生产模式，这是由双环公司开发需要、整合社会的加工能力，按双环设计的标准向虚拟生产网的成员企业发包，双环派出技术人员驻厂或者巡视，这些都是企业按照建网标准进行反复考察、论证、提升。从上千家的配套厂中竞选出来，同时有备份的企业并进行动态下的管理。

　　　我们过去投资建立零部件厂现在也纳入经营的模式。在我们投资数亿元高起点提升巩固发展的装焊、图装、总装等四大生产线，最终体现扩产报纸，自强自大，建立在社会资源的大平台上。

　　　网友：前一段时间也有媒体就双环的产品，以及双环公司的发展提出了一些观点叫做“双环现象”。你作为双环高级的工作层，怎么看待“双环现象”？

　　　成滨 ： 说到“双环现象”众所周知，一种产品的竞争力来自于技术含量，来自于所拥有的知识产品，这也是大公司产品具有生命力原因所在。双环汽车引起这么大关注恰恰反映我们产品有相当的科技含量，同时也包含着我们所拥有的知识产权。是在他人成熟技术上第二次开发，是飞跃式创新。现在出现误解也好，出现紧张也罢，随着时间的推移，随着S-RV诉讼的尘埃落定，随着CEO的上市人们可以把双环车买回去对比，去解剖，去体验。到那时人们所说的“双环现象”将是中国人自主研发的精彩现象，是中国人开上华而不贵的好车的辉煌现象。

　　　网友：双环生产的这两款车非常有个性，您能不能谈一下自主开发与借鉴的关系？

　　　成滨 ： 我觉得刚才也谈了不少，自主开发和借鉴的关系，主要是在产品的开发过程当中，我们有一个理念，遵循对市场的预测，还有产品差异的把握，再有一个就是创新。我们本着这六个字，来做研发工作。

　　　在这个过程当中，刚才说的知识产权的问题，它是一把“双刃剑”，你如何在这个基础之上去消化、吸收别的东西，在这个平台上实现一个再创造，这叫一个飞跃式的跨越。我觉得借鉴和创新并不矛盾，关键是你如何把它借鉴好，真正把别人的东西放到你的车线，放到你的产品当中成为它精彩的东西，我觉得主要是这点。

　　　主持人 ： 双环的产品应该说一炮走红也好，或者一来一个嘴也好，双环怎么把握消费者这种心理生产出消费者满意、消费者买单的产品？你们做了哪些工作，哪些市场预测来保证你来宝一上市就得到了畅销？

　　　成滨 ： 结合我刚才谈的那六个字，“预测、差异、创新”，我们在研发产品的同时，对我这个产品的对象要进行研究，我这款车要卖给谁，哪一层人是使用我这款车的人群，这款车的人群在我们整个大众当中它所处的环境、地位是什么样的，我就要量身打制这款车，给他提供华而不贵，真正用得起我们自己品牌的车，我想主要是这个定位。

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