凭借生产一款酷似本田CRV的来宝走红的河北双环汽车，在广州车展期间又推出一款外形酷似宝马X5的“CEO”越野车。与此同时，比亚迪在广州车展亮相的新车F3，也被丰田公司认为有抄袭花冠之嫌。而在此之前，东方之子模仿 VOLVO，阁萝模仿 POLO、奇瑞 QQ模仿 SPARK……国产汽车模仿秀频繁上演。

　　抄袭还是借鉴？向左还是向右？

　　中国汽车自主研发之路该怎么走？

　　这个话题成为近期行业的一个热点，同时也再次提出“中国自主品牌自主研发”这个话题。

　　双环汽车研发副总成滨作客新浪汽车嘉宾聊天室，与网友在线交流，以下为聊天实录：

　　 主持人 ： 各位网友下午好！河北双环是一家生产S-RV车的厂家，他们在广州车展期间推出了一款酷似宝马X5的越野车引起广大网友关注。今天我们请来了双环汽车的副总经理兼总工程师成滨先生，就外形类似于宝马X5的这款CEO跟广大网友做一下沟通。

　　　成滨先生在河北双环主持了双环来旺多功能车的研发，双环S-RV商务旅行车的研发以及双环CEO休闲旅行车的研发。请成滨先生做一下自我介绍。

　　　成滨 ： 网友朋友们大家好，我是双环汽车公司成滨，从事汽车专业一共是二十多年，在双环主持双环来旺多功能车的研发，双环S-RV商务旅行车的研发，及双环在广州车展上推出的CEO休闲旅行车的研发。

　　　主持人 ： 咱们从广州车展亮相的CEO这款车谈起。

　　　网友：广州车展期间CEO亮相以来，有很多舆论指向双环在模仿宝马X5，对此你有什么评价？

　　　成滨 ： 首先我感谢新浪给我们这次机会，感谢媒体和网民对我们新车的关注。同时也谢谢媒体和网民把双环CEO与宝马等名车相提并论。新车在广州推出以后，确实出现一些关于模仿克隆的议论，但是我们公开纠正某些说法和看法。双环CEO是双环汽车有限公司自主研发的成果，而绝非抄袭克隆制作。

　　　关于CEO的研发，我可以告知各位朋友，它是双环公司全体科技人员和双环虚拟研发网络上众多公司共同奋斗的真实成果，在这里我先说明一点，什么是我们的虚拟研发网络。大家知道现在在上海等一些大城市，我们有一些很多的设计公司，这些设计公司的人员构成，大部分都是从现有的大众，一汽大众，上汽大众，还有通用这些公司里面经过多年的技术上的磨炼，也参与了一些合资公司的车型的开发，积累了很多的实际工作经验，他们现在在上海组成了一些研发公司，他们直接面对市场。

　　　我们借用了这些社会资源，所以我叫它虚拟的研发网络。社会资源参与了我们CEO的设计工作。所以在双环CEO的设计过程中，借鉴了几十款的国际流行的SUV的基调，借助国内一流设计公司设计理念，并捕捉了新时期消费者的消费心理。大家说像宝马X5，它是上个世纪九十年代中期的车型，应该说从流行的基调上已经跟不上潮流。所以我们在这些设计理念里，捕捉了新时期的消费者的心理，聘请多家全国顶级设计公司参与，进行了整体的造型设计。全车从线条到大灯，到整车的流畅性，我想大家通过看到CEO已经就看到了它在整车造型上所下的功夫。动用的人力、物力及其它资源是庞大的，而且我们在CEO造型设计完成以后申报了数十项的专利；同时我们整个在制造工艺、生产管理、市场占领直到售后服务全过程的要素进行重新的组合，所以作为我们双环的CEO它应该是一个凝聚我们全体科技人员的智慧和心血的产品。

　　　网友：近两年来关于汽车知识产权纠纷官司不断，双环也深陷其中，双环公司怎么看待汽车知识产权问题？

　　　成滨： 双环汽车公司虽然目前还不算大，但我们战略思想、战略布局和战略思维很成熟，拿知识产权问题来说，我们公司不但有内部专门的知识产权严控机构，而且建立了以全国著名的知识产权专家为主体的虚拟顾问网。我们自主研发的每一步都要经过知识产权的论证。

　　　在这个技术爆炸的时代，任何研发都不会从123做起，学习和借鉴是必由之路，《专利法》和知识产权保护是个“双刃剑”，它一方面鼓励大家学习发明创造，一方面用法律保护下的技术公开给大家提供学习的机会，恶意抄袭克隆是侵权，而在学习借鉴先进的东西上，再提高一步，实现瞄准国际先进水平，飞跃式再创造，完成这个过程就不是侵权，是《专利法》和《知识产权法》所鼓励的。如果有人用模仿一说来阻止别人再创造，这是与《专利法》的精神相违背的。

　　　网友：双环CEO申请了多少项专利？这些专利是不是能保证双环CEO顺利的生产上市？

　　　成滨 ： 在现有的先进科技成果的基础上进行再创造，我们在许多关键方面获得突破，这是双环申报专利的基础。CEO的技术含量和水平可以从申报专利上体现出来，我们借鉴国际化的长处、优点，在此基础上注入我们自己的设计理念，注入了中国的汽车文化和市场需求因素，我们以今天为起点，专利同样是双环人的武器，请关心、关爱双环汽车的朋友们放心，双环绝不会在知识产权问题上出现失控。

　　　网友：目前双环汽车在工艺水平上是怎么样？

　　　成滨 ： 双环自主研发的CEO，应该说是双环卧薪尝胆16年蓄势待发，实现快速发展的一个体现。这款车不仅结合全新研发理念和中国汽车设计大发展的进步，并借助了中国汽车汽配零部件发展的趋势，投入资金数亿元，我们理念成果源于创新，质量源于设计，精品出自工艺，好车出自双环。

　　　网友：CEO的质量、价位如何？双环有没有把握赢取市场？

　　　主持人 ： 双环这款车网友关注的比较多，更期待它什么时候上市，什么时候能买到这款车，请成总给回答一下。

　　　成滨 ： 谢谢。关于CEO的质量标准，网友提问说到工艺水平。我觉得工艺水平决定了质量标准，我们的目标是国际化的，是国内一流的，我们想把真功夫下在产品上，不敢有半点的疏忽。现在有这么多的人都在关注双环，关注CEO，我们一定倾全力把CEO打造成精品，为了品牌建树，为了回报国人，我们这款车走的营销战略将是全新的，一定会给第一批CEO的车主意外保值和增值。同时经过高营销战略的实施和高品质的CEO投放使双环品牌充满全新的内涵。

　　　网友：双环和本田有一些关于知识产权方面的诉讼，这个诉讼进入到什么阶段？哪家更有胜算的把握？

　　　成滨 ： 目前双方正在诉讼过程中，双方律师团所掌握的资料、证据都没有公开，但我们对这场诉讼充满信心，最近我们注意到一些媒体在前不久广展会新闻中报道说东风本田起诉双环S-RV，我们至今没有接到法院的立案通知。本着不再立案的原则，东风本田不可能与S-RV进行诉讼，正因为如此现在的诉讼管辖权在河北。

　　　另外我们注意到个别媒体发布了一些关于双环人承认侵权的报道和言论，我对媒体的这种不负责任的做法表示非常的遗憾，我们已向这家报社提出了严重的交涉，也准备用法律的武器来维护我们自身的权利。

　　　同时我在这再说一点，自主品牌的民族汽车产业最渴望的是国人的理解，也希望媒体能够给我们一个好的舆论环境，我们渴望广大的网民就如何造中国自己的车多提建设性的意见、建议，为做大做强民族自主品牌呐喊助威。人民才是民族汽车工业的脊梁，只有广大网民多用好而不贵的自主品牌的汽车，中国的汽车工业才会有增长的实力。为此我向所有使用民族品牌的车主们、网民们道一声感谢。有你们的强烈支持，民族自主品牌的厂家将会更加奋力的拼搏，早日迎来中国人扬眉吐气的那一天。

　　　网友：据媒体现在很多厂家都是跟风学双环，生产类似于双环来宝、S-RV这款车型，双环会不会起诉这些厂家？

　　　成滨 ： 过去也有人说双环在模仿谁，也和有人说谁模仿双环是一样的，这都不是双环发展战略中关注一个重点。双环战略中心是凭借自己实力，快速、自主、研发新的产品。我们的主要精力还是放在快速提炼自己产品上，我们口号是“谁是我们最终的竞争者，就是我们自己”。不仅要拉开与对手的距离，而且要创造高度的差别，继承科技人本，提炼产品，造就卓越市场。至于跟风双环S-RV的厂家我们愿意让他们有自己的发展空间合于地。

　　　网友：双环作为一个本土企业，你们生产产品，你们品牌可以算是国产品牌，国产品牌它的提升存在哪些关键问题？怎么样解决？

　　　成滨 ： 我觉得国产品牌提升和存在的问题，主要是民族的汽车要有民族的品牌。首先国人要支持中国人的品牌，舆论要有一个好的氛围，试想如果没有奇瑞、吉利、双环等这些民族的品牌，进口汽车就不会主动降价，国外公司就不会把新的车型不断的投放到中国市场。如果没有民族品牌的支持，作为未来战略装备的汽车行业就可能会大权旁落。

　　　其次设计理念要有超越国际的意识，整车厂和零部件厂要共同大胆学习国外先进的成果，在学习吸收的基础上大胆创新和超越，我相信不久的将来，中国的汽车就会像今天的家电产业那样，在自我创新和反打压的抗争中争得世界市场。

　　　主持人 ： 成总一直主持CEO开发，前后用多长时间？你在开发过程中感慨最多的是什么？

　　　成滨 ： 很高兴看到越来越多的国人、舆论、网友和车迷日益关心和关注自主品牌的问题，我一直从事汽车制造业，中国汽车被外国公司打压、限制、控制的景象令人心酸，满街跑的都是外国车、合资车，多少货币流入了外国人的腰包。在这样的形势下，我们不能怨天尤人，我们只有去奋斗，去拼搏，去牺牲。我不会忘记在我们CEO的研发过程中，我们在我们的上海、天津的设计公司抽调在国外公司从事多年设计的高水平的专家组织攻关，而收取双环的费用只是象征性的。我不会忘记双环研发人员在项目关键时期每天只能休息两三个小时，有的人打着吊针还在异地督促零部件的加工，他们没有国外公司那样的高工资、高福利，他们是用自己的行为默默支持着双环，支持着民族汽车品牌的发展壮大。

　　　网友：双环目前正在与一个香港上市公司叫中国科技密切的接触，是出于何种考虑？双环今后发展战略是什么？会不会也会结合方式上市？

　　　成滨 ： 我想对这个问题，双环与中国科技联姻正在进行中，大家可以继续关注这件事情。双环公司会将融资，主要用于产品的研发。今后双环的重中之重，依然是走研发自强之路做产品，造消费者中外的小康生活用车。

　　　主持人 ： 刚才成总在聊天的时候也谈到自主研发，双环一直也是靠自己的能力走自主研发这条路。

　　　网友：双环如何走自主研发之路的？

　　　成滨 ： 首先我介绍一下双环汽车自主研发的背景，在中国入世两年多的时间里，国际知名的汽车及零部件公司都将占据这一世界上最后一块大市场，份额是作为他们全球战略重要组成部分。目前充斥中国汽车市场的汽车产品从重到轻，从货到客，从轿车80%以上为合资产品和进口产品，纯民族品牌寥若星辰，而且高附加值、高利润的产品更是被合资产品和外资产品所垄断。生产零部件的核心技术及零部件产品全都姓洋，土生土长的汽车零部件工业及汽车工业产业，只能形成技术含量低价格低廉的产品。形成这种原因客观上讲中国汽车起步较晚，比欧美发达国家落后几十年。

　　　从另外一个意义上讲中国汽车工业，由于计划经济年代国家产业政策对汽车工业导向培育和促进不够，改革开放以来中国第一批汽车合资企业诞生到现在也已经二十多年了。合资对国外先进技术和开发水平的吸收和掌握得的较少，国外跨国公司先期投放到中国的技术和产品都是一些落后的技术和产品，甚至是在发达国家已经被淘汰和濒临淘汰的产品，并且在合资企业中方没有对产品的决策和建议权，那些在国际上已经过时的产品在中国还能生产十几甚至二十年，诸如此类原因导致现在民族汽车工业还是幼苗。

　　　因为我们看到这些，因为民族汽车工业开发能力的落后，致使民族汽车工业水平和国际水平差距越来越大，中国民族汽车工业要想摆脱被人藐视的状况就必须尽快提升自主开发能力，尽快吸收借鉴并掌握先进的研发技术和手段，实现跨越式的发展，才能尽快缩短与国外先进水平的差距。

　　　我们应该欣喜的看到，目前这种局面已经出来，有奇瑞在先，有吉利、双环跟上我们这些民族汽车产业的厂家会在现有的这种大的好的环境当中，会大踏步的前进。我们双环人会牢记这一历史使命，认认真真坚定不移走自主开发的自厂兴汽之路，我们企业理念就是环聚力量、超越无限。我们的开发理念是“学习借鉴世界百年科技成果，瞄准世界一流造车水平，实现飞跃式的再创造；快速推出并不断完善自主研发的产品，打造中国人喜欢的华而不贵的好车，而中国人为之骄傲的自主品牌。”

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