北京娱乐信报：2004年汽车价格“踩不住刹车”
http://www.sina.com.cn 2004年12月03日 08:20 北京娱乐信报
2004年，汽车与降价就像是一对孪生兄弟一样形影不离。每当人们说起买车，冲进头脑的第一个概念就是：等等，还得降价；似乎在今年的车市中降价这辆“车”就根本没有装刹车。人们逐渐习惯了汽车的降价，要是谁说哪款车型涨价了，那倒是真成新闻了。
降价像评书 一回接一回
今年，从人们换上新挂历的第一天起，一场旷日持久、规模广泛的汽车降价就拉开了序幕，而且是一波未平一波又起。
第一轮几乎涵盖所有品牌的降价风潮就是在元旦之日开始的。１月１日，重庆长安铃木羚羊轿车宣布降价，最高降幅达到１万元。同一天，东风悦达起亚公司借０４款千里马上市之机，将售价调低几千元到万元不等，与老款相比，０４款千里马不仅增加了中控锁、后电动窗等配置，价格还下降了１．１万元。在短短的两个月时间里，羚羊、吉利豪情、赛欧、长丰猎豹、夏利、哈飞赛马、三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ都走进了新年降价的行列。２月１２日金杯雪佛兰最高３万元的降幅更是创下了一季度单次降价的最高纪录。
在连续看了几个月的销售冷脸之后，各个汽车生产企业又瞄准了“五一”，想借此来给不佳的销售镀镀金。于是东风雪铁龙的赛纳、爱丽舍系列、新蓝鸟，甚至奔驰与宝马等高端进口车纷纷站到了销售价格的十米跳台之上。迈巴赫高达１００万元的降幅真正是震惊四座。
到了六月北京国际车展前后，第二轮降价狂潮又开始席卷京城大大小小的经销商，从４Ｓ店到小门面，随处可见降价促销的宣传条幅，多少有点全面飘红的味道。特别是６月１７日，几乎很少降价的大众产品开始打破了常规。上海大众旗下９个品牌的４４款车型产品进行了最高达１万元的降价调整，同时，一汽大众的新捷达系列降价１．２万元，高尔夫系列均降价５０００元，宝来系列降价１万元－１．２万元。大众产品的全线降价让那些相信大众坚强品质的“老三样”迷们认识到：“降价，没有什么不可能。”
在进入了１０月以后，中、高档轿车的密集降价掀开了本年度的第三轮降价大潮。尤其是奥迪品牌从２万元到６．５万元的全线降价以及国产奥迪售价首次跌破３０万元，让相对平静的高档轿车市场掀起波澜。
作为车世界的洋贵族，迈巴赫一次性下调１００万元，而本土新贵的奥迪一次减价６万元，这一洋一土、一大一小的高端跳水让人感喟原来车价还有这么多水分可挤，难怪在一项市场调查中，有９２％的消费者认为汽车还会继续降价！
降价是基调 从头唱到尾
有统计显示，在前半年时间中，平均每月有２５种车型参与降价，几乎可以说是每天都有一款车被卷进了降价的旋涡中。仅今年前三个月，就有２０多个品牌的近８０款车型自主自觉地参与到降价的“游行行列”中来，这一数字已经与２００３年全年降价车型的总数持平。
９月、１０月两个月中降价车型１７８种，平均降幅为３．５７％。其中，国产车平均降幅为３％，可比的进口车价平均下降２．０４％。１０万元以下汽车价格的降幅变化情况相对稳定，各月价格下降的幅度都在２％左右；２０万到３０万元价格段的汽车在所有汽车中价格最为稳定，降价幅度相对较小，上半年、下半年的价格下降幅度分别在１％、２％；而１０万到２０万元价格段是各厂商竞争最激烈的，这部分汽车降价的幅度相对较大，特别是９月、１０月份的降幅最明显。
眼下，到了年底，汽车厂家开始了拼抢市场的“最后一哆嗦”。中档车市的“新三样”伊兰特、凯越、福美来报价再次调整，其中，凯越普遍优惠２万元，最便宜的一款一头跌进了１１万元；福美来促销优惠６０００元到７０００元，基础版的价格不足１０．７万元；伊兰特最高降１．１万元，中华促销优惠１．５万元，阳光降价１．８万元，爱丽舍降价１．４万元，富康最低降至６．６万元……
降价像杂技 也需有技巧
同样是宣布降价，可结果确是有人挨消费者骂，有人被新老东家们夸。日前，东风标致３０７轿车全系列产品宣布降价，降幅在５０００元至１．９万元不等。其中，１．６手动款从原来的１４．８８万元降至１２．９８万元，降幅１．９万元，为全系列车中幅度最大的，另外１．６Ｌ和２．０Ｌ其他车款也有不等降幅。然而比价钱底线多少、降幅多大更抢眼球的是东风标致降价同时所做出的补偿性承诺：此前购车消费者将获得差额返还。东风标致补偿之词刚出口就惹出了完全相反的两种反应、两类评价。同在降价碗里抢饭吃的竞争对手们纷纷指责标致“站着说话不腰疼”，一款刚上市两三个月，销售量仅仅６０００辆的新产品当然赔偿得起，如果换到捷达、夏利这些已经卖了几万甚至几十万台车的老品牌就算是累死也赔不起，不过才花了六七千万就买了成千上万消费者的信赖。
然而，不管同台竞争的对手怎么评价，东风标致那六千多万白花花的银子就是没有白花，而且远远比在黄金时间做广告的效果还来得干脆、直接，一个“值得信赖的狮子”形象一下子就在消费者心里跑动了起来。且不说以后这狮子是不是还依旧这样可信，但至少，在面对这个品牌时持币待购的消费者原本紧紧抓住钱袋子的手开始有了松开的勇气。所以说，降价也是门艺术，降好了可以事半功倍。
信报记者 张渊源
朱贺新／摄
降价像评书 一回接一回
今年，从人们换上新挂历的第一天起，一场旷日持久、规模广泛的汽车降价就拉开了序幕，而且是一波未平一波又起。
第一轮几乎涵盖所有品牌的降价风潮就是在元旦之日开始的。１月１日，重庆长安铃木羚羊轿车宣布降价，最高降幅达到１万元。同一天，东风悦达起亚公司借０４款千里马上市之机，将售价调低几千元到万元不等，与老款相比，０４款千里马不仅增加了中控锁、后电动窗等配置，价格还下降了１．１万元。在短短的两个月时间里，羚羊、吉利豪情、赛欧、长丰猎豹、夏利、哈飞赛马、三菱帕杰罗ＳＰＯＲＴ都走进了新年降价的行列。２月１２日金杯雪佛兰最高３万元的降幅更是创下了一季度单次降价的最高纪录。
在连续看了几个月的销售冷脸之后，各个汽车生产企业又瞄准了“五一”，想借此来给不佳的销售镀镀金。于是东风雪铁龙的赛纳、爱丽舍系列、新蓝鸟，甚至奔驰与宝马等高端进口车纷纷站到了销售价格的十米跳台之上。迈巴赫高达１００万元的降幅真正是震惊四座。
到了六月北京国际车展前后，第二轮降价狂潮又开始席卷京城大大小小的经销商，从４Ｓ店到小门面，随处可见降价促销的宣传条幅，多少有点全面飘红的味道。特别是６月１７日，几乎很少降价的大众产品开始打破了常规。上海大众旗下９个品牌的４４款车型产品进行了最高达１万元的降价调整，同时，一汽大众的新捷达系列降价１．２万元，高尔夫系列均降价５０００元，宝来系列降价１万元－１．２万元。大众产品的全线降价让那些相信大众坚强品质的“老三样”迷们认识到：“降价，没有什么不可能。”
在进入了１０月以后，中、高档轿车的密集降价掀开了本年度的第三轮降价大潮。尤其是奥迪品牌从２万元到６．５万元的全线降价以及国产奥迪售价首次跌破３０万元，让相对平静的高档轿车市场掀起波澜。
作为车世界的洋贵族，迈巴赫一次性下调１００万元，而本土新贵的奥迪一次减价６万元，这一洋一土、一大一小的高端跳水让人感喟原来车价还有这么多水分可挤，难怪在一项市场调查中，有９２％的消费者认为汽车还会继续降价！
降价是基调 从头唱到尾
有统计显示，在前半年时间中，平均每月有２５种车型参与降价，几乎可以说是每天都有一款车被卷进了降价的旋涡中。仅今年前三个月，就有２０多个品牌的近８０款车型自主自觉地参与到降价的“游行行列”中来，这一数字已经与２００３年全年降价车型的总数持平。
９月、１０月两个月中降价车型１７８种，平均降幅为３．５７％。其中，国产车平均降幅为３％，可比的进口车价平均下降２．０４％。１０万元以下汽车价格的降幅变化情况相对稳定，各月价格下降的幅度都在２％左右；２０万到３０万元价格段的汽车在所有汽车中价格最为稳定，降价幅度相对较小，上半年、下半年的价格下降幅度分别在１％、２％；而１０万到２０万元价格段是各厂商竞争最激烈的，这部分汽车降价的幅度相对较大，特别是９月、１０月份的降幅最明显。
眼下，到了年底，汽车厂家开始了拼抢市场的“最后一哆嗦”。中档车市的“新三样”伊兰特、凯越、福美来报价再次调整，其中，凯越普遍优惠２万元，最便宜的一款一头跌进了１１万元；福美来促销优惠６０００元到７０００元，基础版的价格不足１０．７万元；伊兰特最高降１．１万元，中华促销优惠１．５万元，阳光降价１．８万元，爱丽舍降价１．４万元，富康最低降至６．６万元……
降价像杂技 也需有技巧
同样是宣布降价，可结果确是有人挨消费者骂，有人被新老东家们夸。日前，东风标致３０７轿车全系列产品宣布降价，降幅在５０００元至１．９万元不等。其中，１．６手动款从原来的１４．８８万元降至１２．９８万元，降幅１．９万元，为全系列车中幅度最大的，另外１．６Ｌ和２．０Ｌ其他车款也有不等降幅。然而比价钱底线多少、降幅多大更抢眼球的是东风标致降价同时所做出的补偿性承诺：此前购车消费者将获得差额返还。东风标致补偿之词刚出口就惹出了完全相反的两种反应、两类评价。同在降价碗里抢饭吃的竞争对手们纷纷指责标致“站着说话不腰疼”，一款刚上市两三个月，销售量仅仅６０００辆的新产品当然赔偿得起，如果换到捷达、夏利这些已经卖了几万甚至几十万台车的老品牌就算是累死也赔不起，不过才花了六七千万就买了成千上万消费者的信赖。
然而，不管同台竞争的对手怎么评价，东风标致那六千多万白花花的银子就是没有白花，而且远远比在黄金时间做广告的效果还来得干脆、直接，一个“值得信赖的狮子”形象一下子就在消费者心里跑动了起来。且不说以后这狮子是不是还依旧这样可信，但至少，在面对这个品牌时持币待购的消费者原本紧紧抓住钱袋子的手开始有了松开的勇气。所以说，降价也是门艺术，降好了可以事半功倍。
信报记者 张渊源
(编辑：仝楠楠)
