本报讯 据中国汽车工业协会统计数据表明，今年10月份全国汽车工业产销中，全部整车产销增长17.58%和17.59%，为持平状态。而轿车产量比上月下降20%、销量下降8%。车市持续走凉使得厂商企盼复苏心情迫切。随着12月的第一天开始，厂商又不得不继续头痛地看着市场。中汽协会专家预计，至年底国内轿车市场不会出现明显反弹。

　　今年1至10月份，全国汽车累计产销423.01万辆和413.40万辆，同比分别增长17.58%和17.59%。但轿车市场下降趋势较为明显，尽管厂商不断以一轮又一轮的降价狂潮、优惠大比拼等手段点击市场，无奈起色不大。北京亚运村汽车市场有关专家分析说，车市低迷多日后，如今生产企业和经销商手中都已积压了大量的库存，从现在的结果看，大多企业都不可避免地选择了限产来减少库存压力，而经销商也不愿意再搞什么促销活动了，对年终返利更是不抱太大的希望。随着刚刚5款夏利再次降价的举动，年末车市开始新一轮市场高兴、厂商无奈的降价风波。

　　另据调查，在目前客观因素条件下，选择信贷付款购车的消费者比例为30%左右；而在计划选择贷款购车的消费者中，约有40%的人表示购车计划不会受这次利率调整的影响；选择观望并推迟购买的比例人群高达50%以上。可见，利率上涨虽然不会造成购车月供的明显上涨，但仍吓退了一定数量的准购车人。同时，因国内燃油价格一再上涨和汽车油耗标准政策的即将实行，也使更多消费者意识到，汽油费用已经成为汽车消费中的重要组成部分，这对其购买汽车产生一定影响。再加上中保车险调整等个中原因，更让所有消费者叹曰：买车容易养车难，无底无边。记者柳悦