在有点儿冷清的汽车市场上,东风标致最近上演了一场颇为精彩的“降价补偿秀”———307车型全线降价后，将对所有已经买车的用户实行降价差额返还。然后，承诺不过是一句话的事，事情做起来却复杂得多。补偿的钱由谁出？会不会引起别的厂家的不满？以后再降价是否还照补不误？诸多难题纷至沓来，亟待东风标致逐一解决。

　　补偿差价谁来买单

　　最近北京市场上传出消息，有标致307的用户没能顺利从购车的经销商处拿到厂家承诺补偿的差价，双方起了不小的争执。

　　早在广州车展期间,东风标致高层宣布对307实行降价补偿之时，就有媒体为他们算清了这笔“赔钱账”———最少要返还给用户6000万-7000万元。这笔为数不小的钱究竟从谁的口袋里掏出来，是经销商还是厂家？

　　东风标致副总经理唐腾在接受采访时肯定地表示，所有返还用户的钱全部由厂家负担。东风标致另外一名工作人员也澄清了前几天用户与经销商的纷争,称：“全是误会。”真正的退钱工作从12月1日才开始，之前经销商打电话给客户是为了确认用户信息。为了避免销售大厅过于拥挤，退钱将采取预约的方式。

　　引发同行同仇敌忾

　　车市降价司空见惯，然而东风标致作为主流厂家竟然出面降价补偿，这等于给大众、通用、福特等竞争对手出了个难题。

　　一汽大众一名经销商对此举的评价是“噱头”，认为东风标致这样做很可能会得不偿失。“一共才卖了几千辆车，他才补得起。等他卖了一两万辆车，看他还敢不敢补。”

　　上海通用公关部郭女士拒绝对东风标致的降价补偿作评论，她只强调上海通用旗下的汽车降价后不会直接补钱给消费者，而是通过其他方式补偿，比如5月17日那次别克全系列降价之后的售后服务补偿等。

　　否认定价失误

　　对于降价补偿，有的消费者表示赞同，也有人并不领情：上市两个多月就降价，说明东风标致当时定价没能一步到位。

　　唐腾对此的解释是，307最初宣布价格是在今年6月份北京车展时，价格区间为16万到20万元，这个价格在当时是合适的。然而，从6月份到现在6个月时间，车市发生了很大变化。企业要以市场为导向，跟着市场走，所以选择在这个时机下调价格区间。

　　再次降价是否还补

　　东风标致此番降价后再返还差价的商务举动的确收效显著。据介绍，在此之前，全国307每天的销量在100辆左右，宣布降价补偿之后，现在每天的销量都超过200辆。

　　然而，从现在的车市来看，一个汽车厂商一年降两三次价是司空见惯的事。即使刨除现在车市遭遇寒流的特殊因素，每年的车型换代、推陈出新，老款车型降价也是势在必行。东风标致此次降价为用户补偿差价，那么以后再降价了怎么办？

　　对此问题，唐腾回答：“我们不会作太多承诺，到时候看行动。作为一个诚信的企业，我们一直都会诚信下去。”

　　一位业内专家对此的看法是，补钱确实能够赢得客户的芳心。但从长远来看，每次降价都拿大量现金去贴，企业肯定无法生存下去。健康发展的企业需要在消费者利益和企业发展之间找到平衡点。

　　本报记者　刘元星