入门轿车的当红小生

　　选择夏利N3、优利欧和羚羊这三款车作为推介，主要是考虑到以下几个关键词：“1.3 L”、“三厢”、“7万元以下”。

　　价格是市场调节最有力的杠杆，也是一张准入证，7万元最接近当前车市的入门底线；从消费需求上来看， 1.3 L堪称入门级轿车的黄金排量；而国人对于三厢车的偏好就更不必多说了。另外，从2004年1-7月份的销售数字来看，夏利、羚羊和吉利位处经济型轿车前列，算得上名副其实的当红小生。

　　夏利N3：耳目一新的面孔

　　夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今累计产量已逾百万，社会保有量达70万辆。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新(New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”,这也是夏利最能吸引消费者的地方。

　　在夏利车系中，夏利N3充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳加有装饰条；新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。

　　夏利N3的确给人耳目一新的感觉，厂家的良苦用心也不难理解，但在时机上要是早两年就更有利了。目前，夏利车系的产品已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量；而且夏利N3推出以后，原有的夏利车系还将继续生产。

　　优利欧：善于学习的典型

　　优利欧与夏利有不少的渊源，但它改变的速度的确惊人，其外观和内在已经完全突破了模仿的影子。内饰有黑色和银色两种搭配，一体式的面板设计很时尚，方向盘和中控台都采用了仿桃木装饰，工艺质量也比早期的吉利车型有所提升。细节上还有一些十分“讨巧”的地方，比如发动机盖采用气动弹簧支撑等。

　　优利欧的动力是吉利自己生产的发动机，采用了模仿丰田8A的技术.

　　一直以来，消费者对纯国产车抱有不太信任的心理，这款车也同样面临这个问题。

　　羚羊：勤俭持家的模范

　　羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾挑起了多次“价格跳水”，但羚羊的价格依然是同级车里较高的。

　　羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L四缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与1.3l夏利及优利欧相当。另外，羚羊还有同级车里率先采用了四轮独立悬挂，驾驶席座椅上下可调，后排有独立的空调出风口。对车主的调查显示，羚羊的故障率比较低，它的最大劣势是空间比较局促。

　　三款小车五项比拼

　　对于三款车的比较，主要从外观、空间、配置、动力和经济性五个方面进行。

　　看一看外形

　　外形是个见仁见智的东西，好在这三款小车的外形都还不错：N3突出全新的形象，让人感觉耳目一新；羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，但其平实的楔形车身还算耐看；优利欧虽然土生土长，但其勤奋好学，四处模仿，把个小车弄得有模有样。

　　比一比个头

　　虽然外观不是这三款车的主要卖点，但与外形有密切关系的空间，就不得不考虑了。三款车中，优利欧的轴距是最大的，长、宽、高三个尺寸也都占尽优势，空间上最宽敞。夏利N3的后排空间最大。羚羊的空间有点捉襟见肘，横向空间很狭窄，驾驶员与副驾驶之间容易产生干涉，头部空间也很压抑，身高超过170mm的人要慎重考虑。

　　秀一下“嫁妆”

　　在配置这一关上，没法用一个绝对的量化来衡量，因为配置与车价相关，这个级别的轿车价差也很大程度上是由配置上的多少造成的。如果单从丰富程度上看，羚羊更突出一些，夏利N3和优利欧水平相当。中控门锁、电动后视镜和电动车窗(夏利只有前窗电动)是三者都有的，夏利N3更多了单碟CD和带转向装饰条的后视镜，优利欧多了铝合金轮辋，羚羊舒适型增加了单气囊、6碟CD和助力转向。

　　除此以外，夏利N3可以选装安全气囊(2 000元)，优利欧则提供助力转向(3 000元)以供选装。

　　考一考“路试”

　　三款车的发动机都是1.3 L的排量，最大功率和最大扭矩也凑巧地一致，即63 kW和110 N.m，接近于不少1.6 L车型。从实际驾驶上来看，夏利N3的表现很均衡，发动机在各段的输出都很稳定，底盘偏硬。优利欧的发动机采用了与夏利相近的技术，动力充足，变速器与发动机的配合也很顺畅，但离合踏板偏重，油门与动力的配合上有点“猛”。羚羊整体给人一种“软”的感觉，刹车软，离合软，底盘也软，起步很迅速，中后段加速不足。

　　大多数人买这类车都是代步工具，对于操控性的要求不高，只要好开就行，这方面夏利N3的表现很出色。如果条件允许，实际试驾一下还是有必要的。

　　拼一拼“耐力”

　　在耐用性上，经受了十年出租车生涯考验的夏利车表现出众，底盘技术十分成熟。前不久报道了一位开出租的夏利车主74万公里无大修，申请了大上海基尼斯纪录，结果引来很多车主说开的比这个纪录还要高，可见夏利的耐用了。羚羊采用日本铃木的良好技术，虽然略显单薄，但耐久性还是不错的。相比之下，“外观出众”的优利欧就显然不是那么经用了，网上有说开了3万公里发动机就大修了，看来做足外表的吉利还应该多加修炼内在才对。

　　算一算经济账

　　养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得狠，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。费用的大头儿首先是油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利5.8L，羚羊6.2 L，优利欧7.5 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的汽油钱是：夏利4245.6元，羚羊4 540元，优利欧5490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。

　　售后服务网点的分布也是需要考虑的，它直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点最多，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木的销售店和服务站也很多，但正规的4S店数量太少。吉利属于后来者，很多修夏利的店也可以修吉利。

　　对比推荐：

　　夏利N3最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，养车怕麻烦、用车不太挑剔的人可以考虑。

　　优利欧的表面功夫做得很足，配置不少，内部空间也有优势，设计上不乏独具匠心的亮点。从车主反馈的信息来看，因为技术和工艺造成的问题也不少，车辆稳定性有待提高。

　　羚羊是一款用起来比较省的车，适合那些精打细算过日子的人使用，但在三款车中的车价最高。