不同之处

　　装备ABS系统：QQ－Ezdrive的制动系统依然采用了前碟后鼓的配置，但是装备了ABS防抱死系统，在我们的制动测试中QQ有不错的表现。

　　独特的AMT自动挡变速器：QQ-EZdrive装配的变速器技术即2004年F1赛事中13个桂冠车队中所装备的AMT自动挡变速器技术。AMT自动挡在原理上不同于一般的自动挡(AT)，它是在不改变原车变速器主体结构的基础上，通过微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现换挡全过程的自动化。由于它能够模仿最优秀的驾驶员的驾驶习惯，选择最佳的换档时机，最充分地将发动机的动力性发挥出来，这对于小排量自动挡车型尤其重要。

图为奇瑞QQ内饰

　　QQ－Ezdrive提供了手动自动两种切换模式，在能满足部分自动挡消费者需求的同时，也满足了那些追求驾驶乐趣的消费者需求，驾驶者只需轻轻一按“Auto”切换按钮即可实现自动和手动两种运动模式的切换；在自动模式下，AMT自动挡能够模拟优秀驾驶员的行车技术，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿自动换挡，避免换挡时的手忙脚乱，可明显降低疲劳度，确保行车安全。

图为奇瑞QQ轮胎

　　实车路试

　　我们是在南海的千灯湖畔试驾QQEzdrive的，这天下午阳光灿烂，虽然已是深秋，但气温依然不低，因此我们开启了空调。

　　我们启动了自动变速模式，组合仪表中央的液晶屏上显示着实际的挡位，随着车速的增加，挡位升得很快，在车速60km/h时，挡位就已经升到5挡了，在升挡之时，还是可以察觉到升挡冲击，而降挡显得稍慢一点。

　　实际上，处于自动挡时，由于发动机排量比较小，输出扭矩有限，所以感觉还是有些许生硬感，但只要操作柔和些，基本上变速器的反应还是不错的。

图为奇瑞QQ换挡杆

　　再试用手动模式，此时实际上是相当于半自动驾驶，因为不需要踩离合，只要前、后拨动换挡杆就可以升、降挡，感觉还顺畅。

图为奇瑞QQ外观

　　小结：

　　QQ－Ezdrive目前还只装备在0.8升排量的QQ车型上，受动力有限的限制，还未能充分发挥AMT变速箱的优势，如果装备在1.1升排量的QQ车族上，相信会有更好的表现。

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