11月23日，全面负责哈航、昌河汽车业务整合事宜的“中航科工汽车事业部”在哈飞汽车股份有限公司内挂牌成立。这标志着传闻近半年的哈航、昌河重组一事终于有了实质性的进展。

　　高层调整落幕

　　11月19日，中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)高层出人意料地突然在集团内部宣布了哈航、昌河高层互换调整名单。目前，原哈航集团副董事长、总经理王斌和原哈飞汽车股份公司总经理刘洪德已经赶赴江西景德镇走马上任，他们的新身份是昌河集团的董事长兼总经理以及昌河汽车股份有限公司的董事长兼党委书记。22日，原昌河集团总经理胡海银奔赴哈尔滨，担任了哈航集团总经理一职，并在中航二集团的主持下参加了哈航集团中层以上干部会议。

　　正是在这次会议上，中航二集团突然宣布了另一个决定：成立“中航科工汽车事业部”。据与会的哈航集团一位中层干部透露，新成立的“中航科工汽车事业部”属中航科工直接领导的一个管理部门，直接管理哈飞汽车、昌河汽车这两个汽车公司。目前事业部部长由哈航集团董事长谭瑞松担任，哈航、昌河两个集团的其他董事长、总经理级高层担任了事业部的成员，来自中航二集团车辆部的一位刘姓部长也位列其中。事业部全面负责中航二集团内部与汽车相关的一切事宜，而提上日程的首先应当就是哈航、昌河的汽车业务整合事宜。

　　整合势在必行

　　两个企业重组之前先进行高层互换，这在国内汽车业界还属比较罕见的现象。而得以顺利互换的基础是哈航、昌河原本是“一家人”。二者同属中航二集团。

　　2003年5月，中航二集团将哈飞、昌河、洪都、东安等四家企业的优质资产重组，建立了中国航空科技工业股份有限公司(下称“中航科工”)，并于2003年10月30日在香港上市。

　　昌河、哈航重组的最早念头可能即缘于此。中航二集团新闻办公室的一位工作人员对记者说：“中航科工当初在港上市时，对股民有所承诺，即不搞内部竞争。重组整合从那个时候就已经基本上定下了方向。”

　　同时随着国内微车市场环境的变化和竞争的加剧，昌河今年的市场表现不尽如人意。根据昌河汽车股份有限公司公布的数据，今年7月至9月，昌河实现销售收入4.4亿元，净利润亏损1968万元，前三季度销售同比下降16.04%。

　　记者拿到的1至10月份的数据显示，目前长安、五菱、哈飞、一汽、昌河微车五巨头产销量排名中，昌河排名垫底，哈飞在微车行业排第三。

　　普遍认为，频繁的人事调整、企业动荡不安，导致了昌河的业绩下滑。所谓的人事调整指的就是原昌河董事长徐恒武离职，外界盛传将入主哈飞的他如今已被调往中航二集团其他单位。今年6月，徐出任昌河汽车董事长，11月即宣告离职。徐在任期间，还曾进行了一系列的中层人事调整，但收效甚微。

　　显然，通过整合扩大规模、降低成本、摆脱排名垫底的尴尬，恢复股民的信心，对昌河似乎是不错的选择。加上股市愿景和现实压力，都让整合变得似乎迫在眉睫。

　　细节密不透风

　　据参加11月22日哈航中层以上干部会议的人士透露，目前会上已确定的只有“六个统一”，即重组后，未来哈飞汽车、昌河汽车这两个微车品牌将在营销策划、广告宣传、原料采购、营销渠道、产品设计、产品制造等六个方面实现统一。至于各自品牌，由于涉及无形资产且成本过高，未来合并的可能性不大。

　　至于未来是否会合并为一个新的公司，股权结构如何构成，会上并没有透露。甚至连中航二集团的干部也并不了解其详细构成。“目前仅限于高层几个人知道详情，但可以肯定的是计划已经成型，只待实施”。据记者了解，包括中航二集团、哈飞、昌河在内的所有中高层，目前都在观望和猜测之中。

　　中航二集团的一位中层估计，由于昌河、哈航一南一北距离甚远，未来合股做成一家集团公司的可能性不大，很可能管理统一、但财权分开。“事业部统一管理，两家换上一个统一的牌子，但两个公司的资产、财权独立。如果整合效果好，可能由事业部升格为一家公司，变成独立法人。但目前这种组织结构和资产结构暂时不会发生什么变化。”他说，“下一步，就看事业部有哪些举措，怎样行使管理职能”。

　　在哈航和昌河的重组中，涉及东安、昌河汽车两家上市公司，股权结构调整格外复杂。离年底仅剩一月时间，如果为了不影响明年销售，上述办法也许更容易一些。

　　不难猜测，哈航、昌河整合将不仅限于汽车领域，可能还将涉及发动机和飞机。也许，一个由各事业部领衔、集中管理各公司相关产业的新型集团组织构架就会出现。如果猜测属实，两家汽车公司的整合便只是这场集团结构大调整之前的一支序曲，或者说，一个试点。本报记者 车亮 发自北京