今年以来，关于长安集团希望通过与庆铃合作，增强实力来冲击第一阵营的说法一直在坊间流传。长安集团掌门人尹家绪也曾表示：“长安以市场规律为指导，以资产为纽带，以组建企业联盟为举措，向大型企业集团方向发展，力争达到15%的市场占有率，争取用最短时间进入中国汽车集团第一阵营。”

　　虽然长安与庆铃还没有传来新的消息，但是今年10月30日，长安汽车股份公司发布公告称，于10月28日与江铃汽车集团签订协议，公司拟与江铃汽车集团公司各以人民币现金5000万元在江西南昌设立江西江铃控股有限公司，其主要业务为对各行业的投资、对外贸易、物业管理、企业管理咨询服务等。公告中透露，新成立的公司董事长将由长安汽车委派。这表明，今后长安将掌握江铃控股公司的主导权，尽管目前双方仍各占50%的股份。长安集团宣传部人士虽然对合作细节守口如瓶，他说现在第一步是成立控股公司，但他还是按捺不住兴奋，这位人士对外透露：“今后我们没有必要跟北汽、东风争什么第三名，我们就是当之无愧的车界第三。”国家发改委工业司车船处有关负责人在接受记者采访时表示，随着我国完全入世，国内企业将失去庇护不得不与国外汽车巨头进行面对面的交锋。这位人士表示，如果之前还在叫着“狼来了”，那么这两年“老虎就要来了”。所以，国家鼓励企业做大做强。他断言，两年内就将有一部分企业出局，而10年后将有大批的小企业出局，这是不可避免的。而一些小企业如果想在这场冲击中存活下来，投靠大企业将是最好的选择。

　　从统计数据可看出，市场占有率在10%左右的北汽、长安和东风显然是15%政策底线最积极的争取者，由于三家之间的市场占有率上下相差不足1%，之间的竞争之激烈可想而知。而排在6-10位的哈飞、广汽、江淮、昌河、金杯汽车由于市场占有率都不足5%(见表)，因此跻身第一行列的可能性不大，对它们来说，与第一集团军中的大企业建立战略联盟是最好的出路。

　　尽管长安汽车对自己车界的“地位”信心十足，但从今年前10月的市场占有率来看，江铃的市场占有率不过146%，即使加上传闻中庆铃053%的份额，长安离15%的政策底线仍有相当的距离。

　　与之相比，北汽的规划可能更直接些。北京汽车工业的策略是：对外联盟、兼并，对内实现一体化。目前北汽控股有北汽福田、北京现代、北京吉普和北京奔驰几个板块，其合作伙伴是戴-克和现代，国际战略联盟基本框架已定。北汽将在国内汽车工业现有的资源中加快寻找联盟伙伴，以收购股权或股权置换等灵活多样的方式进行操作，争取尽快建立可靠有效和相对稳定的国内战略联盟。

　　徐和谊的话给业界留下了不小的悬念。但有一点可以肯定，徐和谊能正式对外透露这消息，说明这个战略联盟基本上已是板上钉钉的事，否则他不会轻易对外透露。(马千里）