上周，广州琶洲国际会展中心，再一次成为国内甚至国际汽车行业瞩目的焦点，因为被誉为中国第三大车展的第二届中国(广州)国际汽车展览会，正是在这里延续昨日的辉煌，接受今朝的考验，承载明天的希望。

　　而透过这次车展，人们更是清晰地看到，广州的汽车工业正再一次站在新的起点上。

　　相比京沪，珠三角旺盛的汽车消费能力是广州车展不可替代的优势

　　在全国车市趋冷的形势下开幕的第二届广州国际车展，并没有因此变得冷清。谈起这一点，业内人士几乎都确认，广州车展之所以在冷市中依然热气腾腾，重要的因素是因为它背靠着广阔的销售市场和雄厚的制造实力。相比京沪，珠三角旺盛的汽车消费能力是广州车展不可替代的优势。华南市场汽车销售量占全国三分之一，对于每一个汽车厂家来说，这都是不容错失的重地。凭借这一点，广州车展就有打造国际级车展品牌的天然向心力。

　　今年的第二届广州国际车展借鉴首届车展的成功展会模式，继续坚持“高品位、国际性、多元化、展示汽车技术与文化的大型专业汽车展”这一定位，更鲜明、响亮地高扬“全球融汇，创新里程”这一展会主题。车展总展览面积近8万平方米，比上届增长60%。宝马、日产、现代、起亚、法拉利、光冈、双龙、标致、雪铁龙、东风本田、长安福特、海南马自达、长安集团、比亚迪、东南汽车、哈飞、江淮、东风柳汽、北京吉普、奇瑞等数十家国内外知名企业均亮相车展。曾经是首届广州国际车展缺席者的丰田，更是以国际A级车展的规格强势参展。

　　这届展会还举办了首届全国汽车模特大赛总决赛、中国(广州)汽车产业论坛、中国高校大学生汽车知识大奖赛、首届中国(广州)汽车文化节、汽车百年历史文化展、汽车行业相关研讨会等活动，使车展更显得多姿多彩，声情并茂。

　　车展显示，一个以广汽为核心的广州汽车产业集群正在迅速形成……

　　广州周围聚集了一大批汽车零部件配套供应商，业已形成广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型汽车零部件配套基地。特别是最近随着广州丰田项目的启动，日本汽车业三巨头丰田、本田、日产已全部落户广州。由此，一个以广汽集团为核心的广州汽车产业集群正在迅速形成，产业集群带来的规模优势、资源优势、成本优势日益凸显出来。业内人士预言，以广汽集团为核心的广州汽车产业集群必将成为中国汽车工业新的增长极。因此，广州车展作为华南地区最大的国际汽车展览会，是企业不容错过的市场推广平台。虽然受到今年市场下滑的影响，但谁都不敢小觑这次车展，各厂家纷纷使出浑身解数，尤其是这次车展的不二主角：日系企业。

　　业界注目的投资规模，一南一北的战略部署，皇冠、佳美的双剑出击，这一切都在向外界透露：丰田要在中国大干一场。所以，初来乍到的丰田在广州似乎比谁都更希望培育人气。“通过扎根当地社会和企业活动为当地经济建设和社会发展做出贡献”，一心想做“广州优秀市民”的丰田紧紧抓住了广州车展这第一个机遇：以国际A级车展的规格参展，展出面积2000平方米，展出车辆约20辆，除发布即将在明年春天上市的皇冠和已国产的轿车、SUV外，还展出概念车和包括最新雷克萨斯GS430在内的全系列进口车型。“丰田广州处子秀”可谓处心积虑。

　　不论是新奥德赛的精彩亮相，或是混合动力雅阁轿车的零距离接触，还是高智能机器人ASIMO的热情迎宾，广州本田都能引来当地观众的一片惊叹之声。作为本土企业、又具有先到优势的广州本田参展面积达2000平方米，成为最大的参展商之一。这次广本沿用了“技术时代、自在生活”的北京车展主题，携旗下量产车型系列参展，包括新一代雅阁轿车、奥德赛、三厢飞度轿车以及05款飞度两厢轿车。为满足广大观众的需求，广本还展出了新奥德赛。此外，代表本田先进技术的混合动力雅阁轿车(AccordHybrid)、F1赛车以及可爱的类人型机器人Asimo都为其锦上添花。这是历年车展本田参展车型最多的一次。

　　深思熟虑、大胆创新的日产这次带来了“NISSAN为您带来创新、丰富多彩的汽车生活”主题展台，展出面积1250平方米，由东风汽车有限公司乘用车公司、日产汽车(中国)有限公司、郑州日产汽车有限公司共同组建而成。全场围绕主题，根据产品的实用性能和感性价值划分成旗舰尊贵区、品位舒适区、驾驶乐趣区、生活乐趣区、创新区5个区域，以满足不同用户和消费者的需求。日产展出了在国内市场的最新产品天籁、顶级车型西玛、驰名北美和日本市场的跑车350Z、蓝鸟智尊等。

　　除日系厂商，其他厂商的热情程度与主办方的愿望之间还存在着差距

　　与第一届相比，这次广州车展从展览规模到展商档次都有了明显提高，而且通过举办内容丰富的汽车文化节活动，提升了车展的文化品质。但作为一年一度的中国第三大车展，与北京和上海隔年展相比，除日系厂商之外，其他厂商的热情程度与主办方的良好愿望之间还存在着差距。

　　当然，由于以广州为主的华南市场的重要性，很多厂商也不遗余力地派兵遣将，积极参展。现代、起亚两个韩国品牌企业今年高度重视广州车展，分别与其在华合资企业北京现代、东风悦达起亚一起，以国际A级车展规格携带概念车、新车参展，两大企业的参展面积均超过1500平方米。一汽集团和上汽集团也都分别以2000和3000余平方米、携全系列车型参展。东风雪铁龙展出了旗下新萨拉.毕加索、爱丽舍16V、赛纳、04款富康全系产品以及雪铁龙C5轿车。宝马、奔驰和福特也各自布置了近千平方米的展位，宝马新3、5、6、7系，奔驰SLK350、SL500、CLKCab、CLK240、S350、E320、C240、Viano3.0等悉数亮相。但令人遗憾的是，多数汽车公司并没有派出绝对主力和最大投入来参展，有的厂商捧场意味颇多，参与展会的大部分是地区经销商代表，而展出的车型也以国产车型居多。同时，中华、吉利等参加首届车展的个别厂商也缺席今年的广州车展。

　　与厂商的半冷半热相对比的，是广州各界对这次车展的高度热情。特别是政府和各主管部门的高度重视以及“以人为本”的会展服务与汽车文化气息，使展会无论从内容和外延上都有了突破性的进步。第二届广州车展现场服务水平得到了极大提高：首次增设从市区主要酒店到展会现场的穿梭巴士，方便观众到会参观；第一次引入电子卡门票、验证系统加强观众管理。同时，展会扩大了新闻中心的面积，提高了现场布置水平，并将新闻中心划分为5大区域：资料发放区、记者工作区、记者休息区、嘉宾采访区和新闻发布区，以便让广州车展第一时间传递到全国各地。

　　从第一届初出茅庐的青涩，到第二届意气风发的超越，可以使人们相信，广州车展必将随着广州汽车工业蓬勃发展的浪潮，领衔中国最具潜力的汽车市场，以充满活力的精心展演，承载过去，走向未来。(沈新华 徐慧妮）