5万以下	5-10万	10-15万
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30-40万	40-50万	50万以上

经济型二手车收车价稳定年终旧车市"看点"多多

http://www.sina.com.cn 2004年11月30日 16:18 北京现代商报

　　每到年底，都是二手车交易的旺季，买车和卖车都非常活跃。其中，消费者的需求量有显著增长，造成二手车销售量增加；同时，消费者对二手车型的需求也发生着变化，例如使用1年左右的“准新车”最受欢迎，销售量直线上升。另外，很多车主也担心转过年后，爱车的“身价”又要下跌了，不如提早出手比较划算。

　　各种原因都促成年底旧车交易的旺盛。而且今年二手车的整体发展好于去年同期，截止到今年10月31日，中联旧车市场共销售旧车6877辆，比去年同期增长25.66％。由此看出，虽然新车市场整体交易出现下滑，但二手车依旧保持着较高的增长能力。一方面是二手车价格的便宜使更多人跨过价格门槛；另一方面，旧车市场交易环境的规范赢得消费者的认可。同时，旧车商品的整体质量、二手车经纪公司的服务质量都有显著提升，这在很大程度上吸引了人们光顾旧车市场。

　　面对二手车良好的发展态势，旧车商家显得比较乐观。而且与往年相比，今年底的二手车市场还有些特殊的地方值得关注：

　　首先，受到新车频繁降价的影响，二手车销售价格一直保持比较低的水平，这就让越来越多的消费者有了“圆轿车梦“的希望。

　　其次，销售的车多了，旧车商家要及时补充货源，提高收购价格是切实可行的办法。同时，由于“准新车”比较受欢迎，旧车商家把收车的侧重点更倾向于此。

　　第三，今年底的二手车市场，出现了“越便宜越好卖”的情况，所以旧车商家非常热衷于收购此类档次的车型，如夏利、奥拓、吉利豪情和美日、奇瑞QQ、昌河北斗星、福莱尔、富康等，这些车型的目标群体以家庭为主。

　　第四，高档车的收购价下挫明显。旧车商家担心到了2005年，30万元以上的高档车存在降价的可能性，所以年底收购高档车都比较谨慎。旧车商家都有这样的担心，并表示年底“接不动大车”。对于像使用一年的华晨宝马325i、530i，其收购价格在30万-45万元之间，比三四个月前有大幅度下降。

　　由此看出，旧车市场所表现出来的这些特点也是相辅相成的，并使不同需求的用户从中受益——包括买车和卖车的用户，以及经营二手车的商家。那么它们具体表现是怎样的呢？

　　一、二手车利润率已到“悬崖边”销量增长依赖价格低

　　如果说新车价格即将达到“极限”，那么二手车的价格也已经出现“探底”的征兆。很多旧车商家表示：“现在已经没法再降了！”虽然10万元以内的二手车受到家庭用户的追捧，但从近期情况来看，再降价的空间似乎不大。从目前整体价格分析，例如捷达GIX，2000-2003年，价格在5.2万-7.9万元之间。比七八月份时低了5000元左右；奥拓都市贝贝，2000-2003年，价格在2.1万-3万元，比三个月前又低了1000元左右；化油器捷达CL，1995-1998年，价格在2.9万-3.9万元，最近降幅在2000元左右。

　　二手车价格低，让很多消费者买得起车。这在总体上促进了销量增长，可旧车商户无奈地表示：“现在利润已经很低了，例如5万元以内的二手车平均利润约5％，有的1万多元的微面挣个七八百元就卖了；而5万-10万元价位的利润率约5％-8％。原因很简单，新车‘太便宜’了。经营二手车不像新车经销商还有厂家的返利，可是新车总降价，收车价格必须跟着降，可收购价低了车主不认可，我们就收不上来呀。而且新车价格便宜，我们又不能违背规律缩小和新车的价差，所以‘一边是高收、一边的低卖’，二手车利润率缩水很明显。”

　　旧车商家同时表示：“虽然利润低，但从公司的正常经营角度讲，销售量必须保证，‘少挣多卖’更是从经营的角度考虑的，因为每个旧车公司总要以新面孔面对用户吧，要是价格死扛着不卖，老是那几台车摆在那儿，消费者都没新鲜劲儿了。”

　　二、家庭用户需求多样化，低价位车型受欢迎

　　让旧车商家略感意外的是，年底的旧车市场出现了“越便宜越好卖”的状况。便宜车型基本面对家庭用户。从销售统计情况看，10月份中联旧车市场的私人购车比例占89.3％，比9月份提高了6个百分点。而且到了11月中旬还继续保持不低于85％的比例。主要原因是二手车价格的降低，活跃了私人购车群体，特别是已经有能力买车但预算有限买不到称心车的消费者，他们一定会到旧车市场走一走，挑选中意车型。

　　很多用户有这样的想法：“花同样多的钱买档次高的车。”的确，在旧车市场，花4万元能买到富康，新车却只能买到夏利；7万元可以买到奇瑞的新车，而同样的预算，买GTX不成问题。在旧车市场，以同样多的投入，却可以买到技术、质量、款式、档次都要胜出一筹的车型，这一点满足了家庭用户追求既实用又体面的需求。

　　个人对二手车的需求增长的原因是多方面的，首先，新车价格无法“一步到位”，总观望也不是事儿，毕竟“早买早受益”，眼看元旦和春节将如期而至，消费者现在出手比较合适；其次，天气逐渐变冷似乎难以逃避恶劣天气，人们对安全舒适的出行更加向往，也是促成用户下决心买车原因。

　　三、上市一年的“准新车”，是旧车市场的最大赢家

　　人们把2003年称为“新车上市年”，而且许多车主就是在2003年圆了汽车梦。的确，2003年是车市最火爆的一年，不仅是新车大幅度降价，而且新车型的不断涌现也吸引人们足够的关注，“家庭轿车、国产跑车、SUV、城市型SUV”等成为人们津津乐道的名词。到了2004年，又有很多人具备了买车的需求和能力，他们也惊喜地发现，而今的旧车市场可谓“新事不断”——很多使用1年左右的二手车比比皆是。它们不仅款式新、配置全，有的甚至还处在厂家保修期内，加之与新车“别无二样”的车况表现、相对便宜的价格等条件，吸引了不少人的目光。当然，卖“新车”的原因多种多样，但笔者觉得就不必去深究了吧。

　　四、稳定二手车收购价格以保证库存周转

　　虽然收购价格短时间内不会再提高了，但旧车商家仍然要面对二手车库存的问题。因为最近一两个月卖车好，所以收车逐渐成为经营重点。一方面，稳定近期形成的收购价格行情；另一方面，收车时严格把关。因为到了12月和明年初，家庭用户还会继续增加，他们对车况、配置要求苛刻，所以旧车公司会严格把关，尽量保证入库车辆的技术、质量达到要求。

　　上面提到了便宜车好卖，所以笔者近期发现，旧车商家对10万元以内的各类车型很感兴趣。例如不久前，在中联旧车市场的“竞价收车”中，一辆2001年8月的奥拓都市贝贝，竞标报价最高达到2.29万元，已经超出车主期望值——不低于2.2万元；一辆2002年7月的红旗7180A2E，旧车经纪公司报价最高为7.99万元。为此，旧车商家解释说，目前的收购价格同七八月份时相当，但从技术角度讲，收购价格应该比当时低，但是高价收车就是为了稳定库存，保证正常经营。而对于车主来说，“稳定”就是卖车最好的决定因素，车主完全可以该出手时就出手。(商报记者刘蓓蓓通讯员魏征）

(编辑：赵焕)