11月21日，东风标致汽车公司在广州宣布：从11月22日起，东风标致307轿车全系列产品降价，并对所有已购车用户实行差价部分现金补偿。此次价格调整幅度最大近2万元，其中东风标致307 1.6升从原来的14.88万元下调到12.98万元，下探至12万元的区间；2.0升手动、自动挡车型售价分别降至16.18万元和19.18万元。

　　东风标致有关负责人表示，提前实施新价格体系，是东风标致主动应对市场变化所采取的行动，同时对所有购车用户全额返还差价，是东风标致竖立市场消费信心的具体措施。

　　6月，标致307在北京国际车展上公布价格后，就有经销商表示，标致307的定价有点高了。“今年前几个月销售情况不太好，本来指望307的上市能够弥补一下。”当时这位经销商告诉记者，“价格公布以前我对307的性能和配置已经十分了解，这的确是一款非常不错的车，惟一担心的就是定价。”

　　这位经理当时还告诉记者，他认为低配车型在12万元区间内比较合理，他的看法在5个月后变成了现实。这次标致307的降价可以看作是应对市场情况的调整，但不论对哪个厂家来说，降价都是柄双刃剑。一方面降价可以直接拉动销售，另一方面降价使消费者对产品价格产生怀疑，而这种怀疑要消除是很难的。尽管对客户全额返还差价能从很大程度上弥补信任感，但从未降价前销售良好的情况看，如果一次性稳固价格底线可能效果更好。

　　厂家指导价的名存实亡，在汽车销售行业内已经是人所共知的“秘密”，很多经销商都在私下扮演了“市场价指导者”的角色。这种状况造成了目前汽车市场的价格混乱，如果能让经销商正式参与到汽车价格决策体系中，是否能改变这种混乱的状况？

　　汽车价格是由市场、消费者决定的，而在市场中生存、每天面对消费者的汽车经销商对价格走势可能更加敏感，判断更加准确。也许不必担心经销商的建议会影响厂家发展，厂家做大做强对经销商，乃至消费者都是有好处的事情。(商报记者 邓小刚）