广州车展自主品牌星辉闪耀2D馆(组图)
江淮的瑞风2代、哈飞的赛豹、双环的又一款模仿之作———CEO，都从各个角度展示了本土汽车企业努力的成果。
文/图 汪云青
长安集团的概念车“长江鲟”
李书福：
民企造车难在观念落后
2004年中国汽车产业高峰论坛11月22日举行，吉利控股集团董事长李书福发表了题为《中国民营企业造汽车的艰难与希望》的演讲。
李书福在演讲中指出，“中国民企造车，确实是有艰难，但是也有希望。”他认为，民企造车的艰难主要就是环境的恶劣和观念的落后。虽然民营企业造车有一定的优越性、灵活性，没有资金可以去筹集，没有人才可以去找，技术难题可以有办法去解决，但是民营企业造车，难以解决的问题是生存环境恶劣和观念落后。
他强调说，中国50多年的计划经济和长期以来所形成的这种思想观念，完全不可能支持一个民营企业去造轿车，但是从改革的方向和企业发展的希望来讲，民企又不可能长期停留在小商品的生产上面，必须要寻求能够生产出大产品的道路，汽车也是其中的一个产品。李书福说：“其实生产汽车并不是我们想象的那样难，是完全可以生产出来的，为什么大家（指民营企业）都不去生产呢。”
奇瑞T11值得期待
奇瑞———
期待2005年
本报讯 （记者李光曼摄影报道）本次广州车展上，奇瑞汽车有限公司展出四款车：05款东方之子、旗云CVT和风云四代、QQEZ－drive以及奇瑞新近自主开发的SUVT11。据悉，T11有两驱和四驱两款，并有2.0和2.4两种排量可选择。奇瑞销售公司总经理金戈波表示，T11外形、内饰以及驾驶性能在同类型轿车中都极具竞争力，并可保证定价策略一步到位，售价让消费者满意。据悉，奇瑞SUVT11将在12月正式上市。业内人士估计奇瑞SUVT11的价格将在15万元左右。
“2005年将是奇瑞产品丰收年。奇瑞会推出4~5款新车型。加上已有的五款车型，奇瑞将成为国内为数不多的拥有9~10个车型的厂家。此外，先进的发动机厂也会投入使用。新推出的汽车将全部搭载奇瑞自己生产的发动机。”金戈波说。据了解，明年奇瑞上市的四款车分别是：在北京车展展出的概念车NEWCROSSOVER；造型具欧洲风格的中级轿车A21；一款MPVB14；还有一款比QQ更小的微车MM。奇瑞目前已经建成了三条生产线：一条是生产QQ的小型生产线；一条是用于生产东方之子系列的中型生产线；新的大型生产线用于生产SUV和MPV车型。
由于今年市场冷淡与价格波动很大，奇瑞推迟了两款新车的上市时间。金戈波预测明年下半年的车市会好转起来。与其他厂家新产品明年开始减少情况相反，明年是奇瑞汽车厚积薄发时期，新产品密集投放市场，奇瑞将成为热点企业。“在广州车展上与国际汽车企业同台参展让我们看到现存的差距，另一方面更坚定了奇瑞成为国际性公司的信念。”金戈波说：“成为国际性公司、成为技术性的公司是奇瑞的终极目标。”
长安集团———大家风范
现在长安汽车集团已经是国内第四大汽车集团（就产销量而言），这次广州车展，长安集团展台面积虽然不大，只有600多平方米，但是却透出一种大家风范，因为长安集团的展台上，虽然也有蒙迪欧、羚羊等合资产品，但更加抢眼的却是其自主设计的概念车“长江鲟”和拥有完全自主知识产权的多功能车CM8。
通过本次车展，可以清晰地看到长安集团“依托合资，立足自主”的发展战略。
长安公司“在明年完成从强势微车企业向全车系汽车制造企业的第一步转型，向国际化品牌发展打下坚实基础”的表态，并没有停留在口头上，而是一步一步地踏实向前。
双环CEO你觉得像不像宝马X5？
双环CEO———模仿欢乐颂
走近2D馆的双环展台，你一定会惊讶：“那是什么车？这么像宝马X5！”
那就是双环汽车的最新力作———CEO。这是一款SUV，不论从哪个角度看，都明显有模仿宝马X5的痕迹。双环汽车表示，该车就是要为中国人的小康生活提供一款“华而不贵”的好车。从其命名为CEO也可以看出厂家给这款车的定位。据悉这款像极了宝马X5的CEO，价格大约只要10万元。
模仿本田CRV的双环来宝SRV，取得了不错的市场业绩，尝到甜头的双环“再接再厉”，又推出了模仿宝马X5的这款CEO。据悉，为打造这款CEO，双环斥资2亿多元。该车采用三菱2.4升发动机，功率为92千瓦，最高时速达150公里／小时以上，有四驱和两驱车款。
比亚迪开辟第二起跑线———
Hybrid－S混合动力轿车
本届广州车展，本田和丰田的两款混合动力车雅阁和PRIUS，自然在观众中引起一股混合动力车热。刚刚在这两款车旁啧啧赞叹完的观众，一到2D馆就会发现原来咱们中国自己也已经有了可以商业化运行的混合动力车。
中国的电池大王比亚迪，在进军汽车领域后，很快就推出了混合动力车和纯电动的概念车，在未来车用替代能源领域，开辟了第二起跑线。比亚迪Hybrid－S以福莱尔微型轿车QC7081底盘为基础设计而成。比亚迪公司研制的Li－ion动力电池组具有能量密度高（质量比能量密度145Wh／kg、体积比能量密度330Wh／L）、放电倍率大（20C）、循环寿命长（1500次）、充放电效率高、自放电低等优点。
比亚迪展出了一款纯电动的概念车ET。ET采用了专门为电动汽车设计的底盘，对电池包和控制器进行模块化设计，最大限度地利用底盘空间，使得整车底盘平直、低矮，增加了室内空间，方便车内布置，同时使得整车重心极低，大大提高了汽车行驶稳定性。200AH锂离子电池使得该车具有高达165km／h的车速，以及350km的续驶里程。
Hybrid－S技术参数
长／宽／高
3500／1445／1480mm
轴距2300mm
整备质量820kg
总质量1195kg
最大车速130km／h
最大爬坡度＞30％
0~100km／h加速15.5s
百公里油耗(城市)4L
百公里油耗(公路)5L
