5新车陆续亮相 明年月产5千台--访东风有限副总
任凭风云起勇拓新空间
访东风有限乘用车公司副总经理任勇
一款售价接近35万元的高档轿车，在上市后短短的一个多月时间里，销售量竟然达到8000多辆，这样的销售数据已足以叫板任何一款热销的高级轿车。一款刚刚加入豪华车阵营的新生力军，何以能在低迷的车市中奏响如此强劲之音？
持续半年多的车市下滑如河决堤，到年底都没有复苏的迹象，连奥迪A6也加入了降价阵营，并以降价6万元的大手笔实施了2000年以来第一次大规模的降价行动。但从这一个月的市场表现来看，天籁显然具备相当的实力，足以抵受来自车界方方面面的评价与压力，市场表现大有愈挫愈勇的态势。
实际上，今年的良好开端只是东风日产的天籁在中国市场小试牛刀的第一步，随着东风日产生产能力的提升，明年的车市才是天籁大施拳脚的真正战场。在刚刚结束的广州车展上，我们见缝插针地“捉”到了东风日产乘用车公司副总经理任勇先生。出乎意料的是，我们并没有看到一个意气风发的任勇，在整个采访过程中，任勇的表情始终显得不温不火，即使谈到近一个多月天籁的优秀表现时，任勇表现的依然相当沉静，像是在与记者聊一些极其普通的家长里短。看来8000多辆的销售在东风日产高层眼里，不过是天籁上市后的正常表现，并没有值得夸耀的地方。但在采访结束后，任勇荣辱不惊、声色如常的表现依然可以让人体会到一种风雨欲来前夕的沉静，而这种沉静足以让任何对手窒息。
一些竞争对手认为天籁并不足以对其它豪华车威胁，我们的话题由此开始……
天籁被称为高档车并不牵强
深圳商报记者：9月28日，东风日产强势推出天籁，并以其极具冲击力的价格冲击国内高档车市，而就在天籁上市不久，国内有两款高档车型相继降价，您认为此次高档车的降价行为是否有直接针对天籁的意图？
任勇：对任何一个厂家来说，今年都是需要冷静看待、评论的一年。国内车市连续两年50%以上的快速发展，确实令国内生产厂家有一些头脑发热、激进冲动的行为。经过今年，车市价格逐渐与国际接轨，市场逐渐回归利息，更多的厂家在制定商务政策时立足于长远发展考虑，这对汽车消费市场来说是一件好事。就如天籁，在上市时候就以长远发展为目标，定价一步到位，如果剔除各种税费来说，国产天籁的定价与日本市场基本相同。
深圳商报记者：一些竞争对手认为，天籁称为高档车有些牵强，你认为天籁从产品定位、消费人群、品牌积累等方面来说与宝马、奥迪有哪些异同？
任勇：从品牌来说，欧洲车确实有荣贵的历史，但现在的汽车工业，大家都是大批量生产的产品，所谓制造“艺术”也就淡化了很多，消费者更多强调的是功能性和实用性，这也是我们主张消费者在购买前进行试驾、充分体验产品特性的原因。
从消费人群来说，不同的人对不同的品牌车型认可度也不尽相同。美国人写的《格调》一书中阐述了这一观点。据这本书的观点，因为日产车技术含量高的特点，真正的富豪更多选择使用日产车，如日本皇室用车就是日产产品。应该说，日产天籁不是一款个性张扬的车型，但它体现了国际汽车工业的高超技术，融合了日产品牌的良好声誉，被称为高档轿车并不牵强，反之，是对天籁缺乏了解的说法。
明年计划月产5000辆
深圳商报记者：从现在的销售情况来看，东风有限今年定下的11000辆天籁生产计划并不能满足市场需求。请问明年将如何安排天籁的生产计划？
任勇：目前天籁受到高端消费者的追捧，我们也在适当地调整生产计划，按照计划，明年天籁的产销量将达到每月5000辆。众所周知，日产拥有一流的制造能力和制造效率，为了保证生产品质，现在我们的襄樊、花都两厂都已斥巨资全面导入了日产制造系统，引进了全新的生产线，仅电脑管理系统的软件投入就达2亿元人民币，整体投资更高达20个亿。新制造体系尽管利用了原有的厂房，利用了某些现成系统，如电力系统，但主要部门及管理系统都是全新的，在明年新制造系统运作更为熟悉之后，工厂有能力实现大幅提高产能。
深圳商报记者：天籁上市以后市场表现出色，在你们的统计中，哪种车型更受消费者亲睐？
任勇：天籁上市一个半月的时候销量达到了8000辆，而意向用户还有3万左右。从各地市场的销售统计数据来看，越是高端的车型越是受欢迎，如3.5L车型、2.3L的最高配置车型都相当紧俏，其中3.5L的销售量占总量的34%左右。现在工厂正全力以赴加紧生产，力求现在已下定的客户能在春节前拿到现车。
三年内推出5款新车
深圳商报记者：有资料显示，在日本本土市场，近8个月来，日产天籁、丰田MARKⅡ分别以52357辆、49811辆位列大型房车前两名。而近期有媒体报道，一汽丰田明年将投产MARKⅡ，剑指天籁，请问东风有限将如何应对新的竞争对手？
任勇：MARKⅡ确实是天籁的老对手，虽然是竞争关系，但我们还是乐意看见MARKⅡ进入中国市场，国内消费者可以有更多的选择。至于应对措施，我们目前正在进行的一项重要工作，就是对天籁客户进行调查，收集客户的客观评价意见，接下来，我们将会按照客户的需求不断改进，让消费者对天籁的产品、服务更加满意，这也是为明年更加激烈的竞争打基础、做准备。
另外，在未来3年，我们将引进5款全新的车型，这些车型都是日产全球同期投放的车型，相信会让更多的消费者满意。
技术研发中心明年启用
深圳商报记者：作为目前国内最大的汽车合资企业，东风有限已通过日产系列蓝鸟、阳光在中级车市场打下了坚实的基础，现在天籁作为高端产品也呈现了喜人势头。请你简单介绍东风有限结合本土市场的品牌营销战略及未来发展思路。
任勇：东风有限的品牌建设包括企业形象和产品两方面，在东风进入行业前三的目标支撑下，在很长一段时间，东风有限将继续扩张网络建设，今年经销服务店将达到150家。同时，提高经销服务体系的质量也是一项长期进行的工作，通过经销商传递给消费者更好的服务。此外，汽车金融、旧车置换等服务也将逐渐开展起来。
值得一提的是，目前我们正在建设一个技术研发中心，这是日产在全世界的第5个研发中心，能达到与欧美市场同样的水平。该中心第一期投资3.3亿元人民币，预计在明年投用，届时，将按照中国消费者的需求，打造更多适合消费者的车型。
【背景资料】
成立于2003年6月的东风汽车有限公司乘用车公司，以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力为23万辆，主要产品包括2.0升蓝鸟、2.0升阳光轿车和3.5升级高档轿车“天籁”。
截至2003年底，公司在广州风神汽车有限公司3年成功运作的基础上，已累计实现销售12万辆轿车，并且主要产品中级轿车蓝鸟、阳光均持续热销，供不应求，自2002年8月起保持了近一年的2.0L轿车月销量全国冠军，公司单月最高销量在2003年7月达到7058辆。目前，秋季上市的高端豪华车天籁，销售行情一路看涨，已经成为东风乘用车在豪华市场上的杀手锏。
乘用车公司将在未来几年加大新品投放力度，产品涵盖高档、中档、经济型轿车和MPV，新产品的不断投放必将为乘用车公司的生产经营增添更大的活力。根据已经发布的2004~2007年中期规划，到2007年，东风汽车有限公司总销量将达到62万辆，其中乘用车的销量为30万辆。
作者:深圳商报记者程建功徐洪惠
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