雪佛兰开拓者外观并没有突出的特点。

　　雪佛兰开拓者试车报告

　　金杯通用雪佛兰上市以来一直很低调，中档的SUV定位和中规中矩的车身设计，并没有让它占得先机，虽然开拓者和其他城市SUV相比更像一款真正的越野车，但人们更多看重城市SUV的是其轿车化的外观、舒适性以及越野车的高度，很显然雪佛兰开拓者更多体现的是其越野性，轿车化的感觉并不明显。

　　外观中规中矩略显霸气

　　雪佛兰开拓者的外观中规中矩，在它身上几乎找不到时尚的影子，尤其是前车灯，较多的玻璃纹路设计给人一种简单过时的感觉，前脸线条的设计虽然很圆滑，但特点不够鲜明，尾部设计也没有太多的亮点。雪佛兰开拓者的外观给人整体的感觉是朴实、含蓄、略显越野车的霸气。

　　外观点评：雪佛兰开拓者的外观设计更偏重越野车的感觉，买这款车的人大多看中的是其中规中矩的外形，但不买这款车的人恐怕多数也是因为其外形过于平实，成也外形败也外形是其最突出的特点。

　　内饰粗中有细配置齐全

　　刚坐进开拓者内，记者的第一感觉就是内饰有些粗糙，出风口、CD、操控按钮的设计都不够精致，但真皮座椅的包容性还是很好的，坐上去很舒服。此外，其方向盘的手感很好，而且可以上下调节，中央扶手的高度适中，更多体现的是轿车化的感觉。

　　此外，开拓者车顶的多功能中央控制台以及灯光布置也很有特色，布置得细致而且实用。开拓者不仅具有安全气囊、ABS等常规配置，还具有中央高位刹车灯、防侧撞钢梁、电控四轮驱动等中档轿车的配置。

　　内饰配置点评：雪佛兰开拓者的内饰设计给人一种粗犷的感觉，虽然细节的做工经不起消费者挑剔的眼光，但还是有一些可圈可点的人性化设计，此外，其基本具备了中档轿车的配置。

　　总评

　　雪佛兰开拓者的外观虽然不够前卫，甚至有些落伍，但这也许正是越野车的设计风格，4.3升的发动机排量，使其具备了离开公路行驶的动力，扎实、软硬适中的底盘也使其省去了过一般路障需要减速降挡的操作。总之，雪佛兰开拓者是款不错的SUV，但其内饰的做工和轿车相比还不够精细，要想赢得更多的用户，恐怕还要加快其城市化的进程。

　　本版撰文/摄影本报记者张驰车辆提供：宏伟工贸东方基业店

　　基本参数

　　长/宽/高（m）：4.6/1.7/1.6

　　发动机：V型6缸

　　排量（L）：4.3

　　最大功率（kW/rpm）：140/4400

　　最大扭矩（N·m/rpm）：340/2800

　　变速器：4挡自动

　　最高车速（km/h）：172最大爬坡度：50%

　　最小转弯半径（m）：6.4

　　最小离地间隙（mm）：195

　　动力适合越野需要

　　这款雪佛兰开拓者匹配的是4.3升V6发动机，最大功率为140千瓦/4400转/分，最大扭矩为340牛·米/ 2800转/分，这两个动力参数对于4.3升V6的发动机来说并没有多大的优势。

　　在试车前，记者对开拓者的动力表现寄予了很大的期望，启动汽车后，发动机的转速接近1700转/分，但在不到一分钟的时间里，发动机的转速就降到了800转/分的正常怠速状态，说明这款发动机的循环系统还是很出色的。

　　挂上起步挡后，瞬间踩下油门，动力源源不断地输出，推背感也随着油门的加大不断加强，在80公里/小时以下的时速，各种噪音都不大。当速度达到100公里/小时后，发动机的急加速能力已经明显减弱，但明显感觉还有较大的加速空间，这时发动机的噪音有些偏大，但这款车厚重的车门还是保证了其具有较好的路噪、风噪隔音效果。

　　动力点评：4.3升的发动机，拉动1930公斤的车身还是绰绰有余的，雪佛兰开拓者的动力是能够满足一般越野路面要求的，和同类城市SUV相比，开拓者具有较大的动力优势，但其动力表现和4.3升的发动机并不相符。

　　底盘软硬适中通过性强

　　据汽车销售人员介绍，金杯通用雪佛兰开拓者匹配的底盘是美国警车惯用的底盘，具有较好的舒适性和通过性。

　　在试车时，记者几次以60公里的时速过路障，颠簸感并不明显，而且并没有底盘硬而产生的不舒服感，其底盘的匹配软硬适中，在过一般的路障时根本不用考虑降速减挡。尽管这款车的底盘较高，但并没有给乘员上下车带来不便。此外，开拓者采用梯式钢车架，增加的横向支架可以有效减低车身的扭曲，并增加了车身刚度，高速转弯时车身的侧倾并不明显，给驾驶者增添了很多信心。

　　195毫米的最小离地间隙保证了开拓者具有较好的通过性能，但它的性能还是侧重城市SUV，还不能和真正的越野车相媲美，但它的4轮驱动模式、适中的底盘离地间隙、235/75R15的宽胎设计都保证了其越野性能的充分发挥。

　　底盘点评：雪佛兰开拓者的底盘表现给记者的印象最深刻，不仅软硬适中，保证了较好的舒适性，同时也有不俗的通过性能表现，即使是高速过弯，横向支架车身设计也能保证其具有较小的侧倾角度，大大提高了行驶的稳定性。