经销商称卖掉4S店，专心做卡车

　　编者：车市低迷，成都车商大面积洗牌在所难免，从香饽饽到烫手的山芋，欲转让4S店的大有人在，但成交者并不多见。众多4S店转让无可厚非，行业优胜劣汰，让专业替代业余，让有实力的替代底子薄的，这样的结果会让车商抵御车市风险的能力更强，最终受益的还是消费者，成都车市应该鼓励更多经营不好的4S店进行转让或交易，鼓励这种良性的洗牌，毕竟市场经济的法则是谁都不能回避的。车市的下一个黄金期已为时不远了，成都车市需要以一个健康的体魄来迎接它，成都车商的洗牌过程应该来得更猛烈些才好，来得更彻底些才好。

　　成都首家成功出让的4S店，卖了1000万元，是亏是赚，对于买卖双方来说，心里各自有底。但不管对谁来说，都是有益的，尤其对成都车市总体来说，是有益的，因为这宗转让真正让人看到成都车市洗牌那良性而充满活力的一面。

　　随着攀钢汽贸的开业，四川深保物资总经理高安林成了四川第一个公开成功转让4S店的人。究竟是什么原因让深保早早介入4S店，而后却又全身而退？上周三，高安林首次面对记者，道出了该店转让的前前后后。

　　谈判20天 1000万成交

　　谈起这家4S店的转让过程，高安林对当时的谈判对手后来的买家攀钢国际充满敬意。他说，现在看来，在车市低迷的情况下，是进入4S店投资的最佳时机。轿车行业经过前段时间的震荡洗盘以后，基本上已经到一个合适进入的时期。现在进入，如果拥有良好的企业文化，拥有足够的资金背景，相信进入成本是很低的。

　　今年初，高安林要卖4S店的消息传出时，正值车市销量直线上升期，立即引来了众多的投资者。由于深保不愿出让土地等多种原因，正式与攀钢国际接触时车市已进入了黑五月。知情人士称，深保最初的谈判是50%的股权转让，但攀钢国际坚持100%控股，20天后，攀钢国际花1000多万元全面接手了这家4S店。有人分析，这次买卖攀钢赚了，深保好像也赚了。

　　低成本进军4S店的机遇

　　深保4S店成功出让的消息还是令成都另外几家生意惨淡的4S店兴奋不已，他们一边打起精神做销售，一边开始寻找买家。也有几家4S店私下易主，但收回现金全身而退者却没出现。

　　某品牌的一家4S店至今还未找到下家。高安林告诉记者，这家4S店不好卖的死结是土地没有产权，成都很多店都存在这种问题，现在要进入汽车销售行业的投资者都是做长线，一看没产权就不敢下手了。业内人士还认为，目前的车市销售不容乐观，前景还不明朗，投资者自然小心谨慎。另外，有些品牌的4S店在一个地区布点较多，未来还可能增加，一级经销商的资质不再是稀缺资源，如果本身前期售车不多，不能给投资者带来相当的售后服务收益，要想卖出好价格自然就是难上加难了。

　　当然，从投资者角度来看，在这种时候是低成本吞食4S店的绝好机会。那些资金实力较弱的4S店转手后，新资金和新管理进入，对厂家、对消费者都是好事。

　　做4S店我们还未入门

　　有人说高安林老到，他发现轿车市场风向不对，在4S店没有亏损时就出手，自然会卖出好价钱。为此高安林反驳，深保出让4S店是因为想专心做好卡车，他们一直是东风商用车在国内的前十强经销商之一。

　　高安林做汽车销售已有23年的时间。对于深保是否是在销售低迷的压力下而选择退出。他告诉记者，卖东风雪铁龙的轿车，整体来讲是赚的。他们第一年赚了30万元，第二年赚了180万元，第三年没亏本。“虽然刚卖轿车就赚了钱，但经过了3年，我们不得不承认自己在轿车销售方面还没有入门。”

　　本报记者 张国鸿 实习生 刘琳嘉 摄影报道