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2004年我国轿车市场进入增速放缓通道

http://www.sina.com.cn  2004年11月26日 16:55  中国汽车报

  改革开放以来,我国车市有过4次波动周期:出现过4次扩张期(也叫“旺销期”),其波峰分别出现在1979年、1983年、1987年、1992年年;出现4次收缩期(也叫“滞销期”),波谷发生时间为1982年、1985年、1989年、1998年。轿车年产量呈波动式上升趋势,由1978年的0.26万辆,增长为1998年的50.79万辆,20年猛增195.35倍。

  2001年我国轿车市场出现重大转机———进入第5次扩张期

  2001年1~6月,我国GDP增长率达7.9%,轿车产量34.52万辆,同比增长30.66%。这一年的上半年,我国汽车市场出现淡季不淡,旺季更旺,运行平稳,质量提高的新形势,1~5月全行业利润95.83亿元,同比增长59.34%,这是1994年以来从未有过的好形势。上半年扩张系数已进入上述4次轿车扩张期的统计范围,但与上述4次扩张期峰值范围相比,仍有差距。当时我国轿车市场明显进入第5次扩张期的“扩张前期”,并正在向“扩张高峰期”推进。但是,2001年下半年,美、日、欧经济放缓,911事件导致全球经济不景气,油价上涨,出口困难,对我国国民经济带来一定程度的影响,导致我国2001年全年经济“前高后低”,全年GDP增长率回落到7.3%,与此相应轿车市场发展受影响,同比增长17.98%,因而推迟了扩张高峰期的出现。

  2002~2003年我国轿车市场跨入本次扩张高峰期

  2002年,我国国民经济运行良好,出现了欣欣向荣的大好形势,GDP增长率恢复到8%,轿车年产量110.02万辆,同比增长53.10%;汽车工业利润431亿元,同比增长60.94%,高于以往4次扩张期峰值时的下限,由此可以判定:我国轿车市场已进入本次扩张高峰期。2003年车市依然兴旺,GDP增长率达到9.1%。轿车年产量201.89万辆,增长率83.25%;1~11月汽车工业利润717亿元,同比增长65.4 %,高于2002年2002~年2003年的国内轿车市场跨到了扩张高峰期。

  2003年我国轿车市场 已经到达本轮增长周期的拐点

  2003年,我国国民经济宏观运行达到近年少有的良好态势。全年的GDP增长率达到9.1%,轿车市场处于高位运行状态之中。尽管如此,2003年已经出现增速放缓的现象。轿车产量增长率由111.7%→97.42%→73.48%→67.43%,呈逐季下降趋势。另外2004年1~2月累计轿车产量32.54万辆,增长率35.7%。

  2004年我国轿车市场进入增速放缓通道

  按照常规判断,产销增长率(而非产销量)在2003年已经出现一个拐点,随着这一轮增长周期的结束,未来若干年的产销同比增长率将逐步放缓到15%~20%的区间(由于轿车在中国很长一段时期内都会处在导入期阶段,因此其同比增长率一般情况下不会低于GDP增长率),环比增长率将向-5%~+5%的区间发展。

  2004年国民经济如能继续保持GDP增长率9.1%,则轿车市场仍可能维持高位运行(2004年上半年GDP增长率为9.7%),但增速进一步放缓为30%左右;如果GDP增长率回落到8.5%以下(专家预测7%~8.6%),且轿车库存量增长,供求进一步失衡,则增幅回落会进一步扩大,增长率降为22%左右。因此2004年轿车增长率估计为22%~30%左右,可认为是2003年达到峰值后的“余喷”,本轮增长周期的底部可能在2006年~2008年出现,之后将会迎来下一波的增长。

  新华信市场研究咨询公司 金永生

(编辑:赵焕)
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