图为起亚远舰外观

图为起亚远舰内饰

　　仔细想想，东风悦达起亚对其产品的命名颇具深意，随着远舰的成功上市，可以说悦达起亚完成了对“陆、海、空”的全面覆盖——千里马、远舰、嘉华(我的专机)。

　　随着起亚远舰的加入，中国中级轿车市场再起波澜。远舰将竞争对手直接锁定为帕萨特、雅阁、蒙迪欧和君威等，而定价则要比对手低一些。我们试驾的车型是GLS手动挡，售价为17.88万元。只从价格方面考虑，感觉远舰与花冠比较接近，而在外形尺寸上，远舰比花冠则要大出一圈。由此，不难看出远舰在整个中级轿车市场中的位置。

　　外形与索纳塔似有因缘

　　第一眼见到远舰的时候，不由想起索纳塔，但仔细端详起来，却很难找到索纳塔的影子，也许这就是所谓的神似吧。远舰和索纳塔同属于韩国车系，车身线条比较柔和，不像德国和美国车，棱角分明体现出来的那种阳刚之气。远舰的前后大灯组设计比较统一，达到了前后呼应的效果。前灯组采用分体式设计，与奔驰E级的前灯组似有异曲同工之妙。进气格栅三根粗；比的镀铬横条，看上去与整个前脸并不是很协调，感觉既减弱了整车的柔和之美又没有突出粗犷的气势。车侧的防擦条和腰线，在视觉上将整车的重心降低，突出了远舰大气、稳重的一面。远舰车尾的设计似乎又让人找到了名车的影子，后背箱盖略向后突出而形成的“鸭尾”形状，与宝马确有几分相似。总的来看，远舰的外形还是比较含蓄，不是很张扬、线条以柔和为主，充分继承韩国车的传统。

　　配置丰富体现韩系车型的主攻方向

　　作为正统的韩国车，远舰还是将市场寄托在丰富配置上。与同价位的车相比，远舰的驾驶席座椅为8向电动可调式，并附有手动调节腰靠，而且，前排座椅带有加热功能。雨量感知和自动灯光控制以及湿气感应器使远舰聪明起来，能够根据环境的变化自动做出相应反应：根据打落车窗上雨量的大小，自动开启雨刷并随时调节动作频率；根据光线的强弱，自动打开大灯。例如，在进入隧道时，大灯就会自动打开；车内湿度一旦过大，内部湿度感应器可自动开启空调，同时去除车窗凝结的水气。在安全配置上，远舰也是下足了功夫，不仅配备ABS+EBD系统，而且在'TOP型上加装了4个安全气囊，无论是主动安全还是被动安全，都能给乘员足够的安全保障。在音响配置上，8碟CD是最低配置，TOP型配备的是10碟DVD连放系统。其他配置，如：电动天窗、真皮座椅、自动空调、手机免提系统、电子防眩目内后视镜等都是标准配置。

　　2.0L发动机从容不迫

　　远舰配备的是直列4缸发动机，排量为1.975L。我们试驾的车型是手动挡，感觉挡位很清晰，入挡行程适中，虽然是新车，没有经过磨合，但操控起来很顺手。平时，我开的是手动挡的桑塔纳2000，所以对手动挡车还是颇有心得，远舰最起码在1挡和倒挡的入位上要比桑塔纳顺很多。远舰0—100km／h的加速时间为12.2s，急加速时推背感不是很强烈，但平顺性较好，持续加速的能力较强，最高车速可以达到200km／h。发动机在噪声控制方面作了很大努力，怠速时，几乎感觉不到发动机的振动，测得噪声值为43dB；在急加速时，传到车内的声音仍然不是很刺耳，低沉有力，声音纯净；当车速保持60km／h匀速行驶时，车内还是比较安静，测得噪声值为51dB；在高速行驶时，车内要比想象的安静，不仅发动机工作平稳，远舰将风噪控制得也很好，加上较软的悬架，乘坐比较舒适，慢慢的将车速保持在100km／h匀速行驶，测得噪声值为59dB。总的来说，作为2.0l的4缸发动机，有如此表现，已经很出色了。

　　操控柔和，激烈驾驶还稍欠火候

　　韩国车并不是以优良的操控性能见长，远舰也是如此。远舰比较注重乘坐的舒适性，悬架调校偏软，在正常驾驶时，一切应付自如，操控也较为顺手。不过在高速过弯时，侧倾还是显得较为明显，让人有一些担心，不敢放开手脚撒野。在做模拟绕桩时，由于悬架较软还是影响一些成绩，但远舰的转向系统还是恰到好处，路感清晰，反馈的信息比较丰富，205／60R1 5轮胎提供的抓地力还能够让人满意。最小离地间隙为172mm，通过能力较好，可以应付一般的复杂路况。

　　市场如何定位耐人寻味

　　如果如商家所说，远舰市场定位在中级轿车上，那么，17.88万一21.88万元的价格还占有一定的优势，但在其他方面与帕萨特、雅阁及君威等老牌中级车相比还略有差距，想仅仅以价格优势占领市场恐十白不会太顺利；如果降一个档次，与桑塔纳3000、中华及东方之子等车型竞争的话，价格又略嫌高了一点。远舰到底是瞄准了这个不上不下的“中间地带”，还是为自己降价留下空间?只有让时间和市场去验证了。

　　试车/撰文：田农 摄影：德甫