富迪汽车营销公司总经理蒋国仪

　　新浪汽车讯 2004年11月26日，富迪汽车营销公司总经理蒋国仪作客新浪，回答网友所广泛关心的问题，下面是本次聊天的文字实录：

　　主持人：首先请您介绍一下福迪公司的情况。

　　蒋国仪：福迪公司是一家民营企业，从原来的一家国营企业，在2001年重组成为一家民营企业。

　　公司的前身是一家大的汽车厂，但是由于一些原因经营不太理想。到了01年，组建了福迪汽车有限公司。这家公司重组建成之后，将我们自身的优势充分发挥了出来，我们自身最大的优势，就是产品自主研发的能力，还有我们在车身冲压生产方面的能力。在全国同类型的企业里，我们在研发和冲压能力能力比较好。在01年之后制订了企业发展的思路和规划，以车身研发生产为主，车身包含车型的概念。在01年之后，福迪公司开发了包括探索者一号、探索者二号，也就是探索者系列，还有皮卡系列，还有小超人，还有雄狮皮卡，今天也成功研发出了飞越一系列等产品。在几年的时间里，短短公司重组的三年里，车身的销售量从01年的一万台到了去年的九万台。车身销售也从原来市场占有率不到10%，到达去年市场占有率60%。这60%的意义是什么呢？在国内经济型皮卡SUV车身里我们占了60%的市场份额。估计今年我们在车身销售上，能够达到12万辆的水平。

　　整车这一块，由于公司刚刚重组的时候，各种原因吧，是综合实力的问题，资金的问题，在01年的时候整车基本上没有生产，或者说生产的很少。到了02年的下半年，03年年初，我们开始了整车的生产和销售工作，特别是今年开始，我们从年初已经将自己整车的销售网络和服务网络，往全国去辐射，去建立我们的服务网络、销售网络。应该说成效还是比较显著的，到了现在为止，我们在全国已经有一百多个销售和服务网络。福迪公司逐步形成了两大支柱产业，一个就是车身产业，一个是整车产业。

　　经历了这几年的发展，我们自己认为自己对比自己，是有了一个比较快速的发展，毕竟每年我们都是以翻二番的速度增长。 截止到去年，我们上交给国家的税金到达1.5亿，从原来国有企业亏损大户，三年的时间，发展到我们已经是佛山当地的一个纳税大户，今年年初我们也评上了广东省百强民营企业，这在广东这么经济发达的地方，评上民营百强，排在第38位，也说明了福迪公司在董事长的领导下，在福迪人的共同努力下，也取得了一些成就。

　　当然我们在未来的时间里，还会继续投入更大的精力，开拓新的产品，在民族自主品牌的开发上，我们会发挥应有的作用。

　　主持人：能介绍一下你们这次参加广州车展的情况吗？

　　蒋国仪：这次广州车展带了三个系列的产品过来。一个是探索者系列中的二号柴油机，还有探索者三号，探索者三号预计明年四月份推出，今天过来只是一个展车，还没有正式投放市场。第二个系列是SRV系列，也就是运动休闲型的车辆，是SRV的富迪飞越产品。第三个系列是皮卡车系列，我们带过来是雄狮皮卡，是柴油发动机的，也是在今年年初上市的。这三个系列的产品，目前代表了福迪公司部分系列的产品，也是有代表性的一些产品。

　　作为我们是广东的企业，广州车展这样的盛事，可能也是作为中国第三大车展，肯定我们也会参加。也会让我们福迪的产品，在广东本土向全国人民展示一下。

　　主持人：我们这几个产品系列里，SUV是占了一个比较重要的类型了。

　　蒋国仪：目前可以这么说，SRV产品是上个月才推出市场的，前段时间我们主打的产品还是SUV，SRV是为了适应不同的消费群体的需要，在今年十一月份推向市场的。

　　主持人：目前的情况下，油价上涨了，用车的费用也高了，能源节能国家的要求也越来越高了，那我们有何应对措施？

　　蒋国仪：其实我的这个观点，在其他的媒体也说过。可能在很多消费者中，或者在一些传媒的概念里，好象都有SUV是油老虎的想法，但是我想这往往是陷入了一个误区。由于国外的SUV发动机排量很大，采用3.5甚至4.0以上的发动机，这样的一些发动机当然他们的排量、油耗是很高的。国内经济型的SUV，包括福迪所有的产品，我们采用的是在2.0到2.4之间的排量，从汽油发动机来看的话，它的油耗大概是在八公里八升到十升之间，2.4最大的排量在夏天开空调的情况下，是十升的区间，这样的油耗是完全优于国家目前的标准，国家目前第一阶段的标准是12升的油耗。

　　另外福迪公司的产品，包括我们的SUV富迪汽车，也会考虑到经济油耗的问题，接下来包括SRV的产品，也会装载朝柴NISSAN。我想提醒一下。

　　刚才说到了朝柴NISSAN发动机，我们在实验厂实验，经过各种复杂路面的试验，百公里油耗在7升左右，而且在整个环保的要求，优于欧洲二号的标准，接近欧洲三号的标准，在噪声、振动方面的效果也是比较理想的。包括福迪公司其他的产品，还有皮卡的产品，我们都配备了不同的柴油发动机，这也是符合国家产业政策，也包括国家节省能源的产业政策要求。消费者在选择福迪产品时，可以有多个方面的选择，也完全可以达到节省能源的要求。

　　主持人：新上市的SRV飞越能介绍一下吗？

　　蒋国仪：这是我们公司今年十一月份投向市场的，这个产品我们将它定位为SRV，也就是一个运动休闲型车辆，它是为了更加适应城市，或者是一些年轻时尚一部分的消费群体，他们的要求是什么呢？要比较好的操控性能，要有比较高的驾驶乐趣，我们这个产品选用的是日本SRV的先进技术的底盘，采用的是三菱的发动机，在整个驾驶性能上是非常优越的，也会给时尚的年轻人一个很大的乐趣。跟我们原来的SUV多功能车在整个市场消费群体上也会有一个区分，有不同的消费群体，我们感觉这个产品会受到年轻的消费者认同。

　　主持人：那么它的价格呢？

　　蒋国仪：如果是采用三菱的发动机的，是在11万，采用柴油发动机售价大概在12万，根据不同的配置，有上下的浮动。

　　主持人：那这样说的话飞越有些价位跟探索者价位是比较相近的？

　　蒋国仪：可以这么说吧。

　　主持人：这两款车价格相近在市场上销售，会不会有一些竞争？

　　蒋国仪：我们感觉不会，因为SUV消费群体是多功能用途，在我们这几年销售的过程中，发现经济型的SUV很大的一个消费群体是在一些企业，私营的一些个体老板，还有一些白领阶层，还有政府部门。我想SRV上市之后，会将我们原来的SUV市场群体将它更加的细分，可能SUV会着重于多功能使用上，而SRV会有自己特定的消费群体，所以我们感觉不是说抢夺了SUV这部分的市场，而是将这个市场更加细分了。

　　主持人：今年以来车市有点低迷，那对我们整体销售情况有没有影响？

　　蒋国仪：对于福迪公司来说，因为今年是福迪网络建设的一个过程，整体来说对我们没有太大的影响，好象平常我们一个月销售的量，市场的形势下滑了，但是我们的销售网络在不断的铺开，对我们的销售量总体来说没有什么影响。但是比我们原定的销售目标，还是有一点点的距离，因为去年跟今年定的目标是一万台，今年到十月份为止，大概完成了八千多台，还是有一点偏差，但是总体的偏差不会很多。

　　主持人：那对明年的销售状况预期如何？

　　蒋国仪：明年我想经历今年将近一年时间的低迷，而且很多消费者还是在持币观望，明年下半年WTO影响的因素已经没有了，观望的气氛，我想到了明年的上半年应该就过去了，汽车市场再一次的兴旺起来，我个人的预期是在明年下半年。福迪公司在整个经营目标上，整车在一万到二万这个区间，车身大概也是在10-12万辆的水平，因为整车在一万到一万二千这个区间，也是配合了我们新工厂的产能，新工厂能在明年的春节前后完全的投入使用。

　　主持人：说到车身，我知道福迪是有一个车身大王的称号。

　　蒋国仪：是同行的一个美誉吧。

　　主持人：但是也有一个现象，有些品牌的车是直接购买福迪生产的车身，整车的价钱可能比自己生产出来的整车还要低。对这样的市场现象你们有没有一些什么看法？

　　蒋国仪：对一部分使用我们车身的客户，整车的价格比我们车身的价格还低，作为福迪公司来说，一直强调的是在整车领域我们不是领导者，而是跟随者。福迪公司作为车身比较大的供应商、生产商，不会率先挑起价格战，但是目前经济型的SUV，已经在中国所有车型里，利润率是最低的了。从另外一个数字，包括今年中国出口海外汽车的数量，是我们经济型皮卡SUV的量最大，包括去年已经达到了一万五千台，今年已经超过了一万八千台，很大部分是采用福迪的车身。这也就说明了中国经济型的皮卡SUV在国际市场上都有竞争力。回过头来看很多轿车，能否出口国际市场，这是不行的，这是客观事实。也就说明我们的利润率已经非常低了。

　　使用我们车身的客户，他们将车价拉的很低，甚至拉到亏损的边缘，或者说已经完全拉到亏损，这是我们不赞同的，这是他们在特定的时间段里的营销手段，我不好评价，但是我们自己不会采用这样过激的行动。我还提醒我们的同行，一味的考虑降价，最终能否对产品质量有一个保证，希望我们的同行考虑，也希望我们的消费者去考虑，一味的降价不一定是好事，每一个产品它是有特定的成本，不可能是无休止的降价，最终可能带来的结果，也就是可能牺牲了质量。

　　我在这里也想请全国的消费者将眼睛擦的雪亮一些。