[“我们现在规定不允许公开，过几天会有公告刊登。”当记者询问昌河集团董事长徐恒武离开后会由谁接任的问题时，昌河宣传部部长漆德三这样回答。但据消息人士透露，徐恒武被调离昌河后，有可能由哈航集团副董事长、总经理王斌接任昌河集团董事长和总经理职务。]

　　昌河哈飞高层震荡

　　从上周三至今整整一个星期的时间，昌河集团上下都弥漫着董事长徐恒武将要离任的传闻，只待其母公司中国航空工业第二集团公布新的人事任命通知。

　　11月19日，中国航空工业第二集团公司新闻处白玉向本报记者透露，20日就会正式下达任命通知，届时昌河集团董事长徐恒武和总经理胡海银被调离昌河，与哈飞高层进行互换。此时，距离徐恒武上任昌河集团董事长还差4天才满半年。

　　据悉，徐恒武可能并不会被调往哈飞，而昌河集团原总经理胡海银将被任命为哈航集团总经理。消息人士说，徐恒武今年49岁，胡海银今年41岁，中航二集团这样的安排是有意提拔年轻干部。

　　昌河集团一位不愿透露姓名的内部人士分析说，如果实现高层互换，那么一个半月前入主昌河董事会的哈飞股份董事长刘涛和总经理刘洪德，他们之间将有一名是最好的继任者。据可靠消息称，刘洪德接任昌河集团董事长一职的呼声最高，而刘涛则维持原职位不变。

　　刘涛和刘洪德二人当时入选昌河股份董事会被看作是中航二集团的有意安排。因为哈飞和昌河都是中航二集团的直属子公司。近期的种种迹象表明，中航二集团正在有意整合哈飞和昌河两个企业。

　　另有消息称，本月23日中航科工成立了汽车事业部，将专门负责昌河和哈飞汽车的整合工作。

　　铁腕宰相昌河“失手”

　　今年第三季度，昌河汽车出现了严重亏损，可是今年的前两个季度昌河还处于微利的状态。一位不愿透露姓名的昌河集团工作人员这样告诉记者，业绩大幅度下滑是徐恒武被调离昌河的主要原因。

　　今年5月24日，曾任南方动力公司总经理的徐恒武在昌河走马上任，出任昌河集团董事长。6月15日，昌河股份董事会选举徐恒武为公司董事长。

　　徐恒武出任南方动力公司总经理之前，曾是昌河的副总经理。之所以被调回昌河，是因为徐恒武在南方动力公司上演过一年之内扭亏为盈的神话。徐恒武素以铁腕著称，敢于推行大刀阔斧的改革。而这也成为徐恒武的一段佳话，在中航二集团系统内广为流传。

　　而此时业绩开始下滑、内部管理一片混乱的昌河正需要徐恒武这样的人物。中航二集团作为昌河、哈飞和南方动力的母公司，当然有权进行人事调配。所以徐恒武这时被请回昌河，人们期待着他的到来可以重演南方动力一年就可以扭亏为盈的神话。

　　但是事与愿违，徐恒武的上任并没有使昌河很快走出阴影，反而在亏损的深渊里越陷越深。今年7-9月，昌河股份公司实现销售收入4.4亿元，净利润亏损1968万元，前三季度销售同比下降16.04%。

　　昌河汽车甚至在10月19日发布预警公告，预计公司2004年前三季度经营业绩(净利润)较去年同期将出现大幅下降，下降幅度在50%以上。

　　昌河出现大幅度亏损之后，徐恒武的改革成效上也遭到了质疑。

　　徐恒武在昌河的改革方案大体包括：爱迪尔停产整顿、免去合肥昌河公司原总经理谭振华职务、免去昌河铃木公司中方总经理李晓华、亲自巡视全国市场、推进新产品策略。

　　除了对汽车部门大动手脚外，徐恒武还对昌河飞机系统内一直吃大锅饭的问题进行了整治。

　　昌河集团一位不愿透露姓名的人士却说，本来指望他能为昌河汽车的销售带来起色，但是却没有。徐恒武上任以来昌河业绩下滑的势头非但没有被有效遏制，还有继续扩大的趋势。

　　权力和责任密不可分，这直接导致了徐恒武的离任。这位人士同时表示，徐恒武没有按照中航二集团的意图进行改革是他离任的另一原因。

　　整合计划遭质疑

　　相比属于中国兵器集团的长安汽车，中航二集团下属的哈飞和昌河确实令中国航空在竞争对手面前汗颜。同属于军工背景，但是长安汽车目前已经挤进了中国汽车三甲之列，此时哈飞和昌河却早已被甩在了十名开外甚至更远。

　　业内人士认为，这可能是中航二集团要将哈飞和昌河合并的直接原因。此前一个半月，哈飞汽车董事长刘涛和总经理刘洪德入选昌河董事会被看作是两集团合并的前兆。

　　据消息人士透露，合并事宜遭到昌河方面的反对，据称徐恒武也在反对之列。

　　昌河集团一位不愿透露姓名的人士说，不只徐恒武，昌河集团很多人都反对两个企业整合，因为哈飞和昌河的产品重叠，无互补性。他认为这种合并不是市场的选择，是行政命令的结果。

　　他还说，当年昌河要兼并淮海机械厂，却遭到了中航二集团的反对。他认为，当年的兼并才是市场的选择。

　　但此次哈飞和昌河的高层互换表明，在幕后老板中航二集团的极力调配下，两个集团的合并已经势在必行。因为中航二集团的汽车业务在今年以来已经进入非良性发展局面，哈飞和昌河两个集团的整车企业，甚至不及二集团下属的东安发动机的盈利能力，所以二集团先合并了东安和哈飞，当时被称作是东安吃掉哈飞，成立了哈航集团。业内人士认为，下一步将是昌河并入哈飞。

　　这一点也得到了哈飞汽车股份公司办公室魏秘书的证实。他说两个企业合并是大势所趋，可以实现资源共享，进行产品调配，避免兄弟企业间的竞争。他表示非常拥护两个企业合并。东安发动机公司方面也有不少人对昌河与哈飞的合并抱乐观态度，认为只有资源才有希望改变现在的亏损局面。

　　两个集团虽然有不同的观点，但是这已经并不重要。不管此前昌河和哈飞产品怎样重合，不管此前两家微型车厂有多么激烈的竞争，高层互换之后，两家将真正成为一家。

　　中航二集团家族脉络(链接)

　　中国航空工业第二集团公司是特大型国有企业，注册资本126亿元，总资产660亿元，现拥有中航科工、哈飞股份、昌河股份、东安动力等7家上市公司控股权。哈尔滨航空工业(集团)有限公司(哈航集团)和昌河飞机工业(集团)有限责任公司(昌河集团)都隶属于中国航空工业第二集团公司。

　　哈航集团是中国直升机、微型运输机、支线客机、航空发动机、直升机减速传动系统和汽车及其变速器生产基地。该集团资产总额166亿元，固定资产超过70亿元。拥有年产汽车40万辆、汽车发动机65万台、航空发动机传动系统50台套、直升机和飞机100架的能力。

　　昌河集团是国家定点直升机研制生产基地和汽车生产厂，现有总资产近69亿元。该集团旗下设有江西昌河汽车股份有限公司、合肥昌河汽车有限责任公司、九江昌河汽车有限责任公司、江西昌河铃木汽车有限责任公司、直升机公司、机械制造公司、三产实业总公司、昌河汽车配件制造公司和陕西东风昌河车桥股份有限公司，是一个跨地区、跨行业、跨所有制经营的军民结合型企业集团。

　　本报记者 丛刚