“中国汽车业的‘井喷年’已经过去了，我认为今年是中国汽车业的‘结构调整之年’。从现在起，国内汽车业要开始加速产业整合了。”中国汽车工程学会理事长张小虞22日在中国(广州)汽车发展论坛上表示。

　　适应变化才能做强

　　在经历两年快速发展之后，中国汽车产业于今年开始出现增长动力不足的迹象。

　　以轿车行业为例，今年1、2月，汽车厂商月产轿车24万辆；之后，产销水平一路下滑；7至9月，单月产销在17万至19万辆之间徘徊；10月，全国共生产轿车14.71万辆，销售也环比下降8%。

　　“虽然我们的发展速度降下来一点，但保持20%的速度增长仍可以说是让其他国家足够羡慕的了。轿车市场变化很大，但行业并没有伤筋动骨，而且商用车和客车都出现了稳定的增长，今年汽车产量达到500万辆的目标没有变。”张小虞说。

　　不过，张小虞也承认，目前市场情况无论对厂家还是商家而言都是非常严峻的考验，不少企业通过调整班次减少产量、甚至停产来减少库存，而目前的大量库存带来的不仅是资金压力，同时也增大了整个汽车产业的物流压力。“现在，谁能调整过来谁就能长足发展，谁能适应变化谁就能做大做强。”

　　边缘企业将被整合

　　东道主——广州汽车工业集团也明确表示，广州汽车产业到2007年产能将超过100万辆，产值将超过2000亿元；到2010年，广州汽车产业产能将达到130万辆，可实现销售收入3000亿元。

　　广州汽车工业集团董事长张房有说，“广州完全有可能成为全国乃至全球主要的汽车产业基地之一。”更有消息透露，广汽不仅在与日系汽车企业展开良好合作，而且正在与一家欧洲汽车企业谈判合作计划。

　　高规格参展的丰田汽车公司也在此间表示，他们对中国未来汽车市场的判断没有改变，不管其他国际汽车巨头是否将放缓在中国投资的步伐，丰田不会改变原定计划甚至将视情况加大投入。

　　丰田汽车公司中国总代表服部悦雄在回答记者提问时表示，天津一汽丰田将在明年按原计划向市场准时推出国产皇冠轿车，丰田在广州的发动机项目明年也将投入运营。

　　服部悦雄特别介绍了在广州南沙国际汽车城的项目，他用中文说：“南沙项目的位置非常好，以100公里为半径的区域内是珠三角最有经济活力的地区，这里有中国最有购买能力的消费者，而且物流方便，更可以直接连接到东南亚等海外市场”。

　　他表示，丰田在中国的目标是在2010年市场占有率达到10%。而不久前，丰田在日本发布中期财务报表后更明确表示，中国市场将是丰田挑战通用霸主地位的重要砝码之一。

　　在不少汽车业人士看来，汽车产业其实是一个“没有止境的马拉松”，甚至是一个“无底洞”，一旦你进了这个局之后要么彻底退出、要么不断加大投入，没有保持现状的可能。

　　正因为如此，即便在国内汽车特别是轿车增长速度大幅下滑的情况下，各大汽车生产企业的研发、销售力度丝毫没有减弱，这意味着巨头们之间的竞争将更加激烈，而边缘上的企业将被整合。本报记者 岳杰 发自广州