在中国汽车业峰回路转的当口，在中国汽车业暴利行将结束的当口，一些汽车界投机的虾米们终于找到了属于自己的生存之道———要钱，从要脸开始，并看上去很美。在眼前的利益下，我们看到一些中国汽车业存留的残喘者进入最后的掘金行动———手脚并用、肩扛头跄地抢钱。

　　很多事情可以说是常识问题，而要获得切身体会却有点难度，尤其是造低端SUV的那些企业。在那些看来是“偷脸”的事件中，可能有人会说，为什么国内那么多汽车企业抄袭，我就不能？

　　是的，中国汽车业的确存在抄袭，现在也仍然由官司来解决。官司的输赢不能决定真正意义上你是否抄袭，但这不能说你就可以大胆抄袭而拿挣来的钱候着官司到来。

　　从汽车业界的角度来看，这些抄袭他人的低端的SUV企业存在于一个让业界发展标准难以描画的状况，他们零散的“元件”是：曾经、地方企业、体制官僚、意识、未来等等关键词，“缺失”与“黯淡”构成的整体特点。在他们看不到未来的时候，他们还能看到什么呢？通过这样的了解，我们就能理解为什么他们有“胆”来做大企业都不敢做的事情，当然也能理解他们的眼睛里只有一种东西。

　　从消费者的角度怎么看呢？说来好像这是一个复杂的问题，其实不然。在这些低端SUV市场生存的三线城市或者乡镇里，不存在消费者引导谁的问题，而能左右消费者购买意向的仅仅是一个价格问题———他们有时候仅仅将汽车的性能作为一种参考罢了。所以他们希望自己的车开出去能给自己“露脸”长精神。这点作为人的消费的天性，毋庸置疑。厂家如果了解这样的消费心理，算是有个基本的市场意思，完全可以开造迎合这种心态的车来满足消费者的欲望，以期他们十分情愿地自己从口袋里掏出票子放到你的口袋里。可问题是，为了满足这种低端市场，这样的企业采取了极其低劣的手段———抄袭，没有属于自己的东西，哪怕是一张属于自己的“脸”。

　　抄袭就是抄袭，抄袭不是学习，未来更青睐肯学习和肯努力的人和企业。抄袭他人的企业不应该以自己是虾米就可以抄袭，如果坚持这样，那就是基本的智商有问题。虾米也是池子里的一部分，虾米的功能是满足那些更大众的胃口———这样的虾米能看到池塘的将来，也能看到自己的出路。文 大树