“随大流”经常遭到人们的嗤之以鼻。但对于想买车的消费者来说，“随大流”也未尝不可。近来有朋友买车，在对品牌、价格、外形、发动机性能、油耗……逐一比较之后，最终也没有找到一款“完美”的车，那劳神费劲儿就更不用提了。

　　其实，这里有一个十分简便的方法，那就是“随大流”。“随大流”在这里其实就是“保有量法则”。也就是说，买车的时候“保有量法则”是值得参考的。这个所谓的法则是一个经验上的公理：只要选择同一价格区间中保有量最大的汽车品牌，那么在品质和服务上便有了相当让人放心的保障。

　　从高保有量车上可以看到“三大价值”。分别体现在买车时消费者看重的品牌品质价值、用车时消费者关心的使用价值和用完想转手时二手车的“残值”。

　　先看其一，一款市场保有量很大的车型，它必然同时具有很强的综合竞争能力，比如说产品的性价比、技术的成熟度、品牌的满意度、长期养车的零配件成本及售后服务的专业性和便利性等。

　　一般来说，保有量的大小首先能衡量此品牌是否会得到广大消费者的认可。而只有拥有骄人实力的厂商，才能在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障，最终取得可人的市场成绩。其次，保有量也是汽车成熟品质的一种反映。成熟先进的技术决定产品品质，品质又决定着产品的生命力，品质同时也需要时间的考验。在竞争激烈的轿车市场，一款车型如果能受到消费者长时间的追捧，必然对其品质有着很大的认同感。比如说满街跑的夏利车吧，这款自主品牌的经济型轿车历经18载还依然具备相当大的活力，其年销售量接近10万台，而社会保有量也高达70万台。据中国汽车工业协会最新公布的2004年1—9月份中国汽车市场占有率排行榜显示，夏利作为上榜中前10名惟一的自主品牌。对于厂商来说，保有量背后直接比拼的就是企业的综合实力。

　　买车当然是为了用车。保有量高的车型的价值体现在用车方面，就是用车省钱、省心、省时，即经济耐用、维修便捷，这就是“高保有量”车的在使用方面的价值所在。

　　一位夏利车的车主就曾对记者说，他买车完全是用于上下班和接送孩子。夏利车又省油又便宜，性能稳定，更重要的是它的零配件便宜，维修服务网点多，在使用多年的过程中没有什么后顾之忧。相反，一些小品牌，售后服务跟不上，维修网点少，零配件还不能方便地买到，这样的产品，刚买来时，可能表面上看性价比还比较高，但一经使用就会给消费者带来痛苦的使用体验。作为“老三样”之一的中级轿车，捷达可以说是国人耳熟能详的汽车品牌，论及保有量更是无人能及。捷达社会保有量已逾75万台。事实上，捷达至今之所以能“宝刀不老”，就是因为其庞大的保有量，良好的口碑、低廉的养车费用和维修便捷性。

　　另外，保有量高的车的价值还体现在“残值”上。越是高保有量的车，其生命力越强，其就更具“保值”的能力。这一点无需赘述，只要到二手车市场转转就知道，肯定是保有量最高的“老三样”相对价格高。

　　如今中国的车市热闹非常，新品牌新型号的汽车也层出不穷，往往同一个价格区间，竞争者甚众。而且，大多数在宣传上似乎都有独特的卖点，比如所谓时尚的外观，比如一些可有可无的“亮点”配置，或者只是经过包装后的“新”技术，这就让不少人很难做决策。对于想买得放心、用得省心省钱，同时不太喜欢标新立异的购车者来说，不妨遵从这个“保有量法则”。

　　当然了，“萝卜白菜各有所爱”，我这里只是为那些不知如何比较的消费者提供一个参考的简便方法罢了。至于选择哪款车，还是那句话：“适合自己的是最好的”。

　　(戈广安)