世界著名豪华车制造商奥迪公司长期以来将当代汽车工业的顶尖技术、奥迪独有的领先技术和动感的设计融为一体，不断以其独到的理念开发新的车型。奥迪概念跑车RSQ的亮相，使奥迪在设计、技术乃至动感的生活方式等方面的优势再一次尽现。它不仅将奥迪对未来汽车发展大胆的创新意识充分展现，同时更成为展现奥迪领先科技和运动内涵的平台，再次捍卫了奥迪在汽车行业技术革新代表的形象与地位，赋予了奥迪品牌更加鲜明的运动气息。

　　领先科技成就动感生活

　　“突破科技，启迪未来”是奥迪公司不断进取、创新的精髓所在。奥迪公司一直致力于开发新技术，并不断应用于旗下产品。每一款奥迪轿车都将先进技术与动感魅力汇于一身。在奥迪公司诸多创新性技术中，quattro®全时四驱系统和全铝车身框架结构(ASF)可以说是现代轿车工业的科技飞跃。

　　1978年1月，奥迪成功的研制出四轮驱动的概念车。1980年，奥迪正式开始将quattro®全时四驱系统 应用于量产车上，从此揭开了世界汽车史新的一页。

　　quattro®全时四驱系统不同于传统的四轮驱动系统，它配备了电子差速锁装置EDL。它可以根据实际需求，将牵引力不断地分配给四个车轮。理想状态下，前后轴的牵引力分配应为50:50，以保证正常的行驶与转向。但在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，感应器会自动探测四个车轮的运动状况，调节前后或左右轮的动力分布。当左右轮在不同的路面情况下运转，EDL便发挥效用，对即将打滑的一边车轮施加制动，限制车轮的动力和运转，然后把过剩的动力传往另一边的车轮，这种功能在车辆高速拐弯时作用尤为突出。quattro®全时四驱系统的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100公里／小时车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都能保持正常行驶。

　　二十世纪80年代，奥迪quattro®全时四驱系统使奥迪在拉力赛场上所向披靡。世界拉力锦标赛(World Rally Championship)上奥迪“原型quattro”(original quattro)赛车大获全胜，奥迪Sport quattro S1连续三次问鼎美国派克峰比赛，奥迪quattro®全时四驱系统也随之风靡赛道：先是奥迪200 quattro和奥迪90 quattro IMSA-GTO出现在美国赛事上，而后1990年和1991年在DTM德国房车大师赛中凭借奥迪V8 quattro两次夺冠。奥迪quattro®全时四驱系统在赛场上的成功成为其进军市场的敲门砖。随后装备quattro®全时四驱系统的各款奥迪产品得到了消费者的一致认可。可以说奥迪的quattro®全时四驱系统是当今高档轿车主动安全设备的典范。

　　奥迪全铝车身框架结构(ASF)的成功研发，从另一方面满足了车辆对运动性和经济性的要求。这种高强度铝质框架结构，由密闭冲压铝合金型材和具有最佳刚度的大型多功能铸件构成。大型铸件不仅让车体部件的数量减少，而且重量更轻。新一代的全铝车身框架结构是一种全封闭式(完全强制成型的)框架结构，它的静态扭转刚度与其前代产品相比提高了60%。较高的刚度不仅让行驶更安全，同时还能减小车体振动，增加舒适性。由于车体重量减轻了，车辆的反应灵敏度也大大增加，即使面对连续急转弯路面，也同样应付自如。时至今日，奥迪全铝车身框架结构已经成为豪华轿车的象征之一。

　　奥迪公司其他的先进技术，如多媒体交互系统(MMI)、multitronic®无极/手动一体式变速箱、电子稳定程序ESP等的研发与应用，也都为奥迪的用户带来了更多的驾驶乐趣与安全保证。

　　新近亮相的奥迪“勒芒 quattro”超级跑车、“Nuvolari quattro”跑车和超级SUV“Pikes Peak quattro”，融合了几乎所有当代汽车工业的顶尖技术和奥迪独特的最新设计理念，使未来奥迪产品的每一处细节都体现出动感的精髓。奥迪概念跑车RSQ更是将奥迪产品的运动精神及未来科技有机地结合在一起，成为继A4和TT之后表现奥迪跑车设计理念的登峰造极之作，把奥迪一贯倡导的活力向上的生活方式推向了新的高度。奥迪在研制新款概念车时，打破常规，以求创新突破，所追求的不是短暂的潮流趋势，而是要树立全新的里程碑。同时也是在向世人宣布：未来的奥迪将会是一个更加充满运动元素、先进科技、独特设计和个人品位的品牌。

　　运动精神一脉相承

　　动感的生活方式一直是奥迪所积极倡导的理念，运动是百年奥迪品牌的核心精髓之一。奥迪公司的发展历史始终贯穿着生生不息的运动精神，赛车运动中的出色表现也在不断续写着奥迪的辉煌。

　　从1934年汽车联盟(Auto Union AG，奥迪公司前身)的银箭A型赛车第一次飞驰在赛道上开始，汽车运动就已经与奥迪密不可分。到1937年，汽车联盟共参加了54场比赛，赢得了其中32场赛事的冠军。在此期间，银箭赛车的表现卓越不凡，共刷新了15项世界记录和23项同级别的赛车记录。1936年，永远值得怀念的赛手伯纳驾驶着汽车联盟银箭C型以大比分优势赢得了欧洲锦标赛的冠军，成为开创现代一级方程式赛车世界锦标赛(Formula One World Championship)的先驱。

　　DTM 德国房车大师赛(German Touring Car Masters) 1984年起源于德国，是举世公认的“最高级别房车大赛”，同时也是欧洲最受欢迎的房车系列赛。自1990年首次加入DTM比赛以来，奥迪车队凭借其一流的车手队伍及性能出色的赛车已经三次摘得DTM大赛桂冠。在奥迪V8 quattro 赢得德国房车大师赛十多年之后，奥迪公司在2004年又一次回到了DTM比赛中，并有6辆最新设计的奥迪A4 DTM参赛。10月3日，奥迪车队在DTM 德国房车大师赛最后一战中一举夺魁，摘得2004年度总冠军的桂冠，成为今年最大的赢家。第一年重返DTM赛场就取得如此骄人的战绩，使奥迪在汽车运动中的辉煌历史得以再次续写。

　　勒芒24小时耐力赛是世界顶级的场地汽车赛事，被誉为世界上难度最大的场地汽车耐力赛。1999年奥迪R8赛车开始参加该项比赛，自此一直称霸赛场。截止到2004年9月，奥迪R8赛车已经在其参加的六十站比赛中赢得了五十次胜利。奥迪R8无可匹敌的可靠性令对手望尘莫及：迄今为止，没有任何一台奥迪R8的发动机在比赛中出现过故障。如今“R8”已经成为全球最为成功的勒芒赛车的代名词。奥迪以领先的科技、卓越的性能成就了R8的神化。

　　领先的科技确保了奥迪能够在无数汽车运动赛事中取得优异成绩。而汽车运动的赛场又为检验并不断改进先进的技术提供了最适合也是最严格的试验场。奥迪在赛车场上的成功技术往往都运用到了后来的量产车上。赛车已经成为了奥迪量产车的先驱,许多先进的技术，如最早应用于拉力赛车的奥迪quattro®全时四驱系统和装备在勒芒赛车奥迪R8上的涡轮增压汽油直喷发动机(T FSI)等都已经通过了赛场苛刻的反复检验，最终得以应用到量产车上。正是这些领先的技术使奥迪在其百年的发展历史中体现出动感魅力，同时进一步巩固了奥迪在高档轿车市场中的领先地位。