2004年，国际原油市场不断有油价攀升的消息传来。10月15日，纽约商品交易所的原油期货价格收盘时历史性地突破了每桶55美元的大关。石油价格的暴涨在刺激世界经济敏感神经的同时，也在打击着本就脆弱的中国车市。自今年3月31日至今，我国发改委已连续三次上调油品价格，汽、柴油零售价格也相应上扬。3月31日，汽油零售价上调，平均涨幅8%左右；5月19日，柴油零售价上调，平均涨幅8%左右；8月25日，汽、柴油零售价双双上调，平均涨幅6%。至此，汽、柴油价格年内平均涨幅14%左右，创下4年新高。由油价上扬所带来的最直接的负面影响，无疑是汽车销售业的惨淡。这一点在今年全国车市持续低迷的现实中得到印证。虽然各大汽车厂商，价格纷纷跳水，促销手段层出不穷，但依然无法挽救整体车市的低迷。而消费者在购车时也越来越趋于理性，逐渐把汽车油耗的大小，当作选购汽车时的重要参照标准。因此，怎么开车最省油，开什么车最省油，已经逐渐被众多消费者所关注。

　　正是在这种大背景下，近期，《车友报》特别策划组织了一次汽车油耗检测活动。并希望借此活动告诉消费者目前所关注的节油问题。11月10日，记者受车友报同行邀请有幸参与了这次油耗测定活动的全过程。

　　此次活动的检测用车为保定大迪汽车工业有限公司生产的新款SUV---大迪都市威菱。排量为2.237L，采用绵阳JM491QE电喷型发动机, 车重1795千克，三菱技术底盘，235轮胎，设7座，长宽高分别为:5060/1780/1860mm。厂家标明经济油耗:百公里8升。

　　车友报特别邀请了节油大师马宁作为此次油耗检测的驾驶员。今年的10月8日,马宁在海南马自达“欢乐节油”比赛中,驾驶自动挡1.8L普力马，百公里耗油1.999升，一举获得该项赛事的冠军。此次由他驾驶大迪威菱，油耗究竟能达到多少呢？记者一行5人在兴奋中等待测试活动的开始：

大迪威菱创下省油奇迹

　　下午14：50分左右，大迪威菱提前到位，初见大迪，还以为是某款进口SUV，豪华气派的外型着实抢眼，大家纷纷上前与大迪合影。

　　15：00分，马宁准时到达约定地点。由于也是首次接触大迪，马宁同样被大迪都市威菱华丽的外型所吸引。在对大迪进行了一些常规检查并向厂家随从的工作人员询问了相关数据后，马宁竟然口出“狂言”：“这车让我开，油耗应该不超过5升”。如此豪言壮语，立刻引起了大家强烈的好奇心。有谁会相信一辆排量在2.237L的SUV，百公里油耗不超过5升呢？于是众人纷纷要求上车，亲身验证测试结果。因此，原本安排空载的测试，不得不临时改为满载测试。

大迪威菱创下省油奇迹

　　15点10分，5名乘坐人员随驾驶员上车，一同来到北京亦庄经济开发区“鑫邦达”加油站，为检测用车大迪都市威菱加满93号汽油，马宁将里程表调到零。

　　15时15分，都市威菱从“鑫邦达”加油站出发，途经两个红绿灯后，从北京五环亦庄入口上五环，此后保持5挡、时速60公里。

　　15点40分，都市威菱已行驶12公里时，前方遇到车祸，马宁减速用2挡、1挡行使。15时45分，绕过事故车后辆，马宁继续调整为5挡、时速60公里。

　　16时05分，都市威菱已行驶52公里时，第二次遇前方车祸，马宁减速用3挡、时速20公里。绕过现场后，继续调整为5挡、时速60公里。

　　16点15分，都市威菱行使58公里时，一实习新手开车突然蹿至威菱前，马宁突然刹车减速，此时正处上坡路，经调整车速后，继续调至5挡、时速60公里行使。

　　17点03分，都市威菱已环绕五环一周，从亦庄出口出五环。经过3个红绿灯后，于17点12分返回“鑫邦达”加油站，里程表显示为112.3公里。由原来的加油员用原来的加油机将油箱再次加满，加油4.79升。

　　测试结果表明，大迪都市威菱SUV满载的百公里油耗为4.27升。

　　整个实验途径5个红绿灯，2次车祸，一次新手并道，踩刹车5次。马宁称，要是在节油比赛，5次刹车已是很大的“失误”。另外,若少载5人,还可省约1.5升油。按此推算，大迪都市威菱空载行使的耗油量应该在2.77升左右。如此一个惊人的数字，不禁令人瞠目结舌。如果不是亲身体验，无论如何也让人无法相信。

　　为什么会有如此低的油耗？首先可以肯定的是，马宁高超的驾驶技术无疑是产生这种结果的主要因素。那么除此之外，这与车辆本身的性能有没有直接关系呢？带着这个疑问，记者走访了保定大迪汽车工业有限公司。该公司的负责人潘总在得知本次耗油检测结果后表示：“这样的测试结果我们感到很满意，作为厂方，我们很受鼓舞，这说明之前我们所做的努力已经初见成效。大迪威菱是我们今年9月份刚刚推出市场的3款新车中的一款，在新车的设计之初就已经考虑到油耗问题，为此特别投入巨资对厂房和生产线进行了技术改造，主要是为了配合从2005年7月1日起正式实施的我国第一个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准—《乘用车燃料消耗量限制》，目前的SUV市场竞争非常激烈，如果不靠技术上取胜，将很难在市场中立足。

　　据悉，《乘用车燃料消耗量限制》是我国首个控制汽车燃料消耗量的强制性国家标准，标准详细规定了百公里消耗燃油的最高指标。2005年7月1日之后，国内销售的每一种新车型，都需向检测机构提交燃料消耗量的认证申请，达到法规标准才可上市销售。

　　该标准还规定，在2005年7月之前已经由政府批准的车型有一年的宽限期，从2008年开始，更严格的第二阶段标准将适用于一切在中国销售的新车型。

　　由此看来，《乘用车燃料消耗量限制》的实施，将意味着一些高油耗、大排量的汽车会逐渐淡出人们的视线，而更多的经济型、环保型汽车将走进消费者的生活。

　　大迪汽车着眼于未来，此次率先推出优质节能型的新款SUV，迎合了市场的需求。同时，大迪威菱满载百公里耗油4.27升的测试结果，也无疑会给一直沉闷的SUV车市带来不小的震荡。 “领先没有极限，追求只有更高”，让我们共同祝愿大迪，以他独特的生产经营方式，在中国的SUV市场上开辟出一条康庄大道。